6000 км на Zongshen-Lzx-125-32

Heathunter пишет:Буду сигналить Черновецкому на луноходе.
Уже настроил. Более того: уже прокатилса по мастерской, за одно и сцепления отрегулировал.
Да, раз о сцеплении речь пошла-вопрос: четкость переключения нитралки с 1й хромает(перескакивает на 2ю), как это устранить?

После обкатки будет хорошо.

точно Майк говорит. Ну в крайнем случае если тросик сцепления сильно потянется или плохо отрегулирован, то просто подрегулировать

Осталось только решить гемор с тахометром-он врет на холостых показывает 3.5 тис.об. а звук на 1.3. а даеш газку, так стрелка ложиться

Люди добрые у кого есть мануал на  Zongshen-Lzx-125-32 так что бы можна было выложить в интернете, буду очень благодарен, так как мне он недостался

Не только тебе... Я уже спрашивал, но ни у кого НЕТ, или не хотят выкладывать...

LIK пишет:Не только тебе... Я уже спрашивал, но ни у кого НЕТ, или не хотят выкладывать...

Наверно -цензура- сканировать, жадины !

У меня небыло мануала на чоппер,совсем...Но он впринципе и не нужен...Потом мануал китайский урезан донельзя,тоесть в нем ничего полезного нет...Я пользуюсь мануалом "прародителя" тоесть Ямаха Вираго-250...Нашел,вернее один хороший человек по моей просьбе "скинул"на почту...Там много полезного,просто все на Английском...Но ведь это не проблемма...Поэтому,мой тебе совет-найди мануал на "прародителя"своего мотика...И желательно самый полный.

Дмитрий Андреевич пишет:

LIK пишет:Не только тебе... Я уже спрашивал, но ни у кого НЕТ, или не хотят выкладывать...

 ........ сканировать!

Необходимо отсканировать. Соберусь - выложу или направлю. ( В каком формате pdf. или  jpg ???).

Andriy_Nik пишет:

Дмитрий Андреевич пишет:

LIK пишет:Не только тебе... Я уже спрашивал, но ни у кого НЕТ, или не хотят выкладывать...

 ........ сканировать!

Необходимо отсканировать. Соберусь - выложу или направлю. ( В каком формате pdf. или  jpg ???).

Отсканируйте пожалуйста, в каком формате всё равно

komisar пишет:У меня небыло мануала на чоппер,совсем...Но он впринципе и не нужен...Потом мануал китайский урезан донельзя,тоесть в нем ничего полезного нет...Я пользуюсь мануалом "прародителя" тоесть Ямаха Вираго-250...Нашел,вернее один хороший человек по моей просьбе "скинул"на почту...Там много полезного,просто все на Английском...Но ведь это не проблемма...Поэтому,мой тебе совет-найди мануал на "прародителя"своего мотика...И желательно самый полный.

Вот вчера голову Хьюсонга 250-ки рассматривал очень похоже, но это только голова, атак сходу сложно найти клона, если б хоть намёки были

Andriy_Nik пишет:

Дмитрий Андреевич пишет:

LIK пишет:Не только тебе... Я уже спрашивал, но ни у кого НЕТ, или не хотят выкладывать...

 ........ сканировать!

Необходимо отсканировать. Соберусь - выложу или направлю. ( В каком формате pdf. или  jpg ???).

Давай во всех форматах, а что нить подберем. Только, прошу, не затягивай с этим делом, Ок?
P.S. Постарайся добиться максимального качества сканов.

Mike_1 пишет:

Andriy_Nik пишет:. Соберусь - выложу или направлю. ( В каком формате pdf. или  jpg ???).

Давай во всех форматах, а что нить подберем. Только, прошу, не затягивай с этим делом, Ок?
P.S. Постарайся добиться максимального качества сканов.

Как выложить для обозрения 17Мгб. в pdf.? 

Зима, сніг мороз під двадцять. Раз за два місяця пішов коня провірити, як йому зимується. Не консервував. Акумулятор зняв, зарядив, зберігаю в теплі.  Залив бак бензину і  моц поставив в приміщенні де температура на мінус не опускається. Так він і простояв весь час, з грудня. Сьогодні вирішив прогріти. Під"єднав аккумулятор. Спробував завести, а ні. Видно в карбі бензин випарувався  і зходу ніяк. Ручку повітряної заслонкуи до упора вліво. Через хвилину знову крутанув -  раз-другий чмихнув. Почекав ще хвилину, дав відпочити аккумулятору. За третім, а може и за четвертим разом  двигун "підхватив". Спочатку, пару секунд, трошки невпевнено, неначе "троїв", а потім пішла робота мотора "як за-звичай".  Прогрів, послухав "милі звуки", трошки "прокоптився" і на сьгодні все. Мото-враження на  20 січня записав. В Києві на сьгодні обіцяють мінус двадцять. Як писав один із "Зонговодів": - "Жду весну!!!".   

Я на столько скучаю за поездками и милым мурлыканьем моего Зонга, что каждые выходные прихожу к нему в гараж, чтобы с ним "пообщаться" и дать ему возможность "высказаться"...так что "весну ждём" все мы...

Andriy_Nik, ты перед тем как заводить открой краник и подожди минут 5, чтобы набралась поплавковая камера, через фильтр бензин течет медлено. А акум подключать необизательно, если снят, он с кика отлично заводится без него, главное клемы изилировать. Я тоже ходил прогревать когда оттепели были.

Dimen пишет:Andriy_Nik, ты перед тем как заводить открой краник и подожди минут 5, чтобы набралась поплавковая камера, через фильтр бензин течет медлено. А акум подключать необизательно, если снят, он с кика отлично заводится без него, главное клемы изилировать. Я тоже ходил прогревать когда оттепели были.

Точно -  краник открыл, а 5 минут не ждал. Это было. Относительно установки АКБ скажу следующее: - где-то и кем-то, была сказана такая фраза "Работа двигателя при отключенном аккумуляторе небезопасна для реле-регулятора". Или по другому: - реле может сгореть без аккумулятора. С мыслью: - "Береженного и Бог бережет" я крутил гайки, прикручивая клемы аккумулятора. Не могу сказать на сколько это верно, но решил не рисковать. Хотя, наверное, можно было-бы и по другому организовать процесс:- открой краник и крутись с аккумулятором, а дальше без вопросов. Но тогда неочем было-бы написать. А так хоть какие-то впечатления..... 

Можно и без Акума....Но тогда на его клеммы НУЖНО!!!повесить конденсатор не менее,чем на 5000 мкф...Ну и вольт 25-50...Можно годами ездить...Правда неправильно это...когда назад...в каменный век...

komisar пишет:Можно и без Акума....Но тогда на его клеммы НУЖНО!!!повесить конденсатор не менее,чем на 5000 мкф...Ну и вольт 25-50...Можно годами ездить...Правда неправильно это...когда назад...в каменный век...

На ЗС125-32 эл. схема отличается от других мотов, может прототипом движка был какойто кросовый. Дело в том что от акума работает аварийка и зарядка, свет к примеру, даже с подключеным акумом на заглушеном не горит, в этом есть свои плюсы, акум захочеш не посадиш, есть и минусы, на холостых заметно мерцание как на макаке. 

От СКУТЕРА!!!там проводка,а не от кросса.(На кроссе даже фары не должно быть по технике безопасности..)Там точно также...Кстати на 200-ках мало чем отличается от вашей.----250-ки...да...Там все подругому...И спорты и чопперы...

Dimen пишет:

komisar пишет:Можно и без Акума....Но тогда на его клеммы НУЖНО!!!повесить конденсатор не менее,чем на 5000 мкф...Ну и вольт 25-50...Можно годами ездить...Правда неправильно это...когда назад...в каменный век...

На ЗС125-32 эл. схема отличается от других мотов, может прототипом движка был какойто кросовый. Дело в том что от акума работает аварийка и зарядка, свет к примеру, даже с подключеным акумом на заглушеном не горит, в этом есть свои плюсы, акум захочеш не посадиш, есть и минусы, на холостых заметно мерцание как на макаке.

Мда, единственым чем можно убить акум, так это сигналкой, кстати так  у меня и вышло

Не убил...А разрядил до безобразия...Обиделся он(акум)на тебя...Попробуй "вымолить"у аккума прощение хорошей зарядкой ...В виде многочасового заряда током не более!!!1\10 от номинальной емкости...Заряжай не менее 14 часов...А если ток равен 1\20 от номинала то не менее суток ну и так далее...

Дмитрий Андреевич пишет:Мда, единственым чем можно убить акум, так это сигналкой, кстати так  у меня и вышло

Сам ставил сигнализацию или в комплекте шла. По мануалу, на электрической схеме(стр. 101) нашел блок "Theft guard". Электронный переводчик перевёл как "Защита воровства". И в продаже видел мотоциклы с установленной уже сигнализацией (Viking -150). Может и на ZS125-32  с завода может стоять сигнализация? 

Dimen пишет:На ЗС125-32 эл. схема отличается от других мотов, может прототипом движка был какойто кросовый. Дело в том что от акума работает аварийка и зарядка, свет к примеру, даже с подключеным акумом на заглушеном не горит...

Не на всех Зс125-32. У меня на заглушеном движке горит все, что можно, только надо ключ в замке зажигания повернуть и все. Это наверное зависит от модели движка...

LIK, ты прав, у тебя движек другой, и электрика по другому сделана.

Andriy_Nik пишет:

Дмитрий Андреевич пишет:Мда, единственым чем можно убить акум, так это сигналкой, кстати так  у меня и вышло

Сам ставил сигнализацию или в комплекте шла. По мануалу, на электрической схеме(стр. 101) нашел блок "Theft guard". Электронный переводчик перевёл как "Защита воровства". И в продаже видел мотоциклы с установленной уже сигнализацией (Viking -150). Может и на ZS125-32  с завода может стоять сигнализация?

Нет, с завода не было, сам ставил, чуток поморочился и сэкономил деньги за установку сигналки

Дмитрий Андреевич
Противоугонки автомобильного или от скутеров(что скорей всего у тебя)типа, много "кушают" тока,поэтому за 3-4 дня способны усадить аккум в ухнарь...Тоесть разрядить полностью...Я например два сезона откатал без противоугонки...И именно по этому поводу.Я думаю ставить самодельную...Но пока руки недошли.Основа ее микросхема пульта управления от телевизора.Он всегда находится в режиме ожидания и практически не потребляет ток.Тоесть аккум разрядит примерно за пять лет непрерывного использования.Ток саморазрядки аккума превышает потребляемый ток противоугонки во много раз.Да и подобрать код гораздо более проблемматично,чем у стандартных.Можно сказать,что невозможно...

komisar пишет:Дмитрий Андреевич
Противоугонки автомобильного или от скутеров(что скорей всего у тебя)типа, много "кушают" тока,поэтому за 3-4 дня способны усадить аккум в ухнарь...Тоесть разрядить полностью...Я например два сезона откатал без противоугонки...И именно по этому поводу.Я думаю ставить самодельную...Но пока руки недошли.Основа ее микросхема пульта управления от телевизора.Он всегда находится в режиме ожидания и практически не потребляет ток.Тоесть аккум разрядит примерно за пять лет непрерывного использования.Ток саморазрядки аккума превышает потребляемый ток противоугонки во много раз.Да и подобрать код гораздо более проблемматично,чем у стандартных.Можно сказать,что невозможно...

На счёт сигналки вы правы она от скутера, за 3-4 дня аккум не садится, а вот месяц простоя был критичен для аккума, минусовая банка посыпалась (поставил на месяц когда на море уежжал, а сигналку наверно по привичке включил) вот и хана вартовскому аккумулятору...

А родной тоже сигналкой убил, варта в стоке не идет?  У меня стоковый уже третий год, правда без сигналки.

вот теперь и думай-стоит ли ставить её-только аккум убить

Dimen пишет:А родной тоже сигналкой убил, варта в стоке не идет?  У меня стоковый уже третий год, правда без сигналки.

А у меня идёт Где-то стоковский в салоне пробычили и пришлось какой есть ставить, а был только вартовский