6000 км на Zongshen-Lzx-125-32

Что-то с первого разу не вышло-комп глюкнул.Теперь норм версия)))

Итак,я постараюсь рассказать о том,что было за эти 6000 тыс. Когда купил мот радости было выше крыши, брал в Одессе (привезли по заказу), так как у нас в городе в наличии их не было,только 200 и 250,а также вайпера и прочее. Был в солидной корбке, собирал его сам, а не какой-нибудь парниша, как зачастую в мотосалонах. Сам по себе мот сделан отлично, но есть некоторые недостатки:
1-поначалу тянулась очень сильно цепь, но потом резко перестала,
2-после обкатки (прошел ее по всем правилам и масло менял строго) стала на малых оборотах слегка подвывать коробка, примерно при 40-50 км\ч,устранил вой с помощью заливки присадки Реметалл! (советую всем залить для профилактики). После этого передачи стали мягче включатся, а с четкостью проблем ни разу не возникло!
3-после 1000 км пробега начало туго крутится заднее колесо. Разборка показала, что с завода сальник на подшипнике был не ровно вставлен,его вывернуло и подшипник начал подклинивать. Устранил это заменой подшипника (201) и сальника на наш совдеповский))))
4-карбюратор немного барахлил, но после чистки и настройки до сих пор работает как часы!
И 5 последнее-резина!!!!!!!!, просто фуфел!!! Поменял заднюю на более широкую и с дорожным протектором,теперь повороты проходит идеально. Это основное что доставило хлопот, пусть и малых.
Теперь о движке:по большому счету мощности маловато,но учитываю,что это 125-годится. До 1200км пробега ездил 40-60 км\ч,боялся *затянуть* движок.Но после этой цифри на пробеге решил проверить на что он способен и не разочаровался!!!!! Мот с ходу выдал на трассе (правда лежа на баку)140 км/ч!!!!!! Это при 100 максимум по мануалу)))) Если не залягать на бак,то 120 стабильно хоть за, хоть против ветра! Пробовал с пассажиром(90 кг) 120 тож бежит, но трудновато))) В принципе езжу на моте со коростью 100-110,стрелку тахометра завожу до 9500-10000(красная зона 10000),особый подхват с 4000 тыс и до упора.Пробовал ганятся с другими коллегами по цеху,скажу честно,200 и 250 зонга до 110 делаю на раз-два,также 200 вайпер до 100 с малым напрягом. Движок работает отлично, меняю вовремя масло, заливаю присадку в бензин (только А-95), и чистка масляного фильтра. Конечно он задушен еще трубой,но на весну поставлю прямоток и сделаю воздушный нулевик(мини-тюнинг). Большой плюс этой модели-масляный радиатор. В жару двиг ни одного признака не выдал о нагреве и т.д., в то время у корешей 200 просили остановки чтоб остыть (владельцам 200 не обижатся, говорю как есть). Масло лью только Motul!!Выхлоп басистый, приятный, но не громкий….. чуствуется присутствие норм Evro-3.
Теперь о ходовой и цепи: Передняя вилка сработала до клева только пару раз и то с пассажиром и попал в конкретную колдобину!!!!Задние аморы до пробоя не срабатывали. Вообщем подвеска радует, приятно как по асфальту так и по грунтовке. Цепь по-началу тянулась быстро до половины, а потом остановилась. Ее каждые 150-200 км промываю WD-40 и смазываю спецбаллончиком для цепи от Motul, эффект заметен сразу: вода не берет, нет шелеста и скрипа, не ржавеет в мокрую погоду.
Тормоза отличные, ни разу не подвели в экстрим ситуациях!!! Никак не научусь делать стоппи)))
Электрооборудование тож не доставляло хлопот, все работает отлично. Установил дополнительно стробоскопы,теперь никто на трассе не выскакивает на встречку и по городу не наглеют водилы машин. Гаеры еще ниче не говорили........пока)))) в планах установка ксенона, так как свет чуть слабенький.
Пластик и покраска на моте качественные по сравнению с остальными китайцами! Мою мот только на мойке(10 грн) и после полирую пастой восковой (30 грн)- стоимость пасты. Вот и весь уход.
Вывод: ни минуты не жалею, что купил этот мот, своих 6 или 7 кусков(плавает цена) он стоит!!! юбр не попадает, хоть обое собираются в Китае. Вопрос о долговечности еще не раскрыт, а за качество точно 5! Конечно уже прикатался и хочется побольше кубиков, но кризис -цензура-.................да и приду в гараж, заведу, прогрею хорошенько и вперед........уже и не хочется другого!
И еще, было одно падение на 40 км\ч,резко спустило переднее колесо,то мот отлично сработал!!Подкрасил ручку газа и переднего тормоза. Больше ничего не пострадало))) Запчастей хватает на него в городе, кстати такой ток у меня один в Кременчуге,200 больше всего. Сравнивал его по ходовым качествам со Спарком 200 и Вайпером 200, то в отличии от них-вибрации-0!!!!!!! Вообщем это отличный транспорт на каждый день и для начинающих!!! Сел и поехал.............

aferist пишет:Мот сходу выдал на трассе(правда лежа на баку)140 км/ч!!!!!!Это при 100 максимум по мануалу))))Если не залягать на бак,то 120 стабильно хоть за ,хоть против ветра!Пробовал с пассажиром(90 кг)120 тож бежит,но трудновато)))В принципе езжу на моте со коростью 100-110,стрелку тахометра завожу до 9500-10000(красная зона 10000),особый подхват с 4000 тыс и до упора.Пробовал ганятся с другими коллегами по цеху,скажу честно,200 и 250 зонга до 110 делаю на раз-два,также 200 вайпер до 100 с малым напрягом.

Аферист, за отчёт спасибо. Есть вопросы-читал ли ты мой пост о рассказах владельцев о том как прёт их мот? Прочти и выскажи своё мнение,пожалуйста . Пост здесь:  https://zongshen.forum2x2.ru/forum-f5/tema-t350-45.htm#4519
 

aferist пишет:"цепь каждые 150-200 км промываю WD-40"

 
Каким образом присходит промывка? Не снимая с мотоцикла и последущим опрыскиванием? Или надрезанием нескольких баллончиков и полоскании в обезвоженном керосине снятой цепи? Секретную технологию в студию,пожалуйста.

aferist пишет:Большой плюс этой модели-масляный радиатор.В жару двиг ни одного признака не выдал о нагреве и тд,в то время у корешей 200 просили остановки чтоб остыть(владельцам 200 не обижатся,говорю как есть).Масло лью только Motul!!Выхлоп басистый,приятный,но не громкий…..чуствуется присутствие норм Evro-3.

Владелец "двухсотки" не обижается, а интересуюсь: каким образом твои кореша сумели перегреть двигатели? Каким образом происходит контроль температуры? Какие признаки у них, что двигатель перегрет и требует остановки? Какие именно мотоциклы-двухсотки,а то может речь не о Зонгах?
Ещё вопрос. Аферист, а по какой причине в профайле не указан твой возраст? Секретная инфа?

200спорт перегревается ето точно, ну тоесть не до клина, а до неприятной работы, все зависит от стиля и условий езды. Проявляется на повышеном цокоте клапанов, да й вообще повышается шумность движка в целом - причина очень гарячее и соответственно жидкое масло. Особенно было замечено в жару на горных дорогах при скорости 100-110, приходилось сбрасывать скорость до 70-90, видать коробка очень сильно подогревает масло. Такшо масл.радиатор совсем не бредовая идея, и на 200ЖС он очень был бы кстате!!!

На эндурике нет такой проблемы. 

Цепь промываю не снимаю с мота,опрыскиванием и вытиранием тряпкой тщательно.Полностью никогда не купаю в промывке,так как внутри роликов есть смазка,которая попадает туда при специальной температуре,а такой вид промывки ее оттуда извлечет(это совет бывалого,подсказал мне) .Есть еще вариант:снять ее,положить в емкость с графитной смазкой,нагреть(электроплитка или еще чет на подобии),а после того как смазка стала жидкой,снять с плитки и дать цепи полежать.Таким образом смазка проникает непосредственно внутрь роликов,как на заводе)))После этого достаем,вытираем,ставим и вперед!!!Товарищ делал такие миксы-результат достойный,цепь становится как новая!!Я тож начну применять этот метод.
По поводу прегрева 200-к:стук клапанов,резкое *Не хотение* ехать и непонятная работа движка,но не карбюратор.Владельци сами признавали,что виннер 200 к перегреву оч склонен.А вот про перегрев 250 ниче не слышал........
Теперь про мои 140 км/ч:я согласен что это спидометр играет в иллюзию,но приятно ведь (написал как было).Хотя пробовал проверять его на ровне с авто,то 100 соответствует 100...........а дальше врет китайченок ,скорее всего))))

Каждый волен делать со своей цепью что захочет. Проваривание в "графитке" -способ известный давно, ещё с времён "ЯВ". Сейчас есть специальные смазки, марать лишний раз руки не хочется. Про "специальные" температуры, когда смазка попадает внутрь роликов - это сильно. Ниже ссылка-есть вещи и получше "графитки". Про текучесть смазок и наличию присадок  лучше почитать в Нете и сверить информацию с твоим товарищем, а вдруг он знает чуть меньше чем Интернет?
Но с промывкой, думаю, стоит способ сменить. Не промывается WDшкой ни фига, так - пыль сбить. Без кисточки или щётки сурьёзную грязь не отмыть. Свой способ я описал https://zongshen.forum2x2.ru/forum-f15/tema-t30-15.htm  Меня устраивает.
Ограничивать рассказ одной только техникой - скучно. Где был, что видел-рассказывай.

Aferist, отличный обзор/отчет байка. Спасибо, так держать.
Уточни, что за присадку ты заливаешь в бак.

Мысли в слух
Наиболее качественно чистится мотоцепь кисточкой + уайт спиритом, затем несколько раз протирается тряпочкой.

Поляк,ты же постарше меня и знаешь соответственно побольше.в то время когда я пешком под стол ходил,ты вовсю ганял на Яве или еще чем-то .За твою технику промывки спс огромное,вроде все просто и в то же время эффективно .Я так по Украине не катался еще,а область потихоньку обьехал.Каждую субботу наши байкеры устраивают тренинг-покатушки,вот езжу по возможности и смотрю.А что ты скажешь насчет ограничителя?На 2-й движок мона до 12000 крутонуть легко,а на 5 до 10000 с трудом.... .
Mike не за что,попросили,я и написал,а то про 125 мало чего из новостей.Присадку заливаю Xado или Castrol.Разница ощущается(с ней и без нее).
Подскажите насчет прямотока,есть ли смысл его установки,а то на форуме все гонятся за выстрелами огня из трубы,а я хочу узнать как работает движок,насколько ему легче и как он влияет на долговечность поршневой??????Жду.......

aferist пишет:А что ты скажешь насчет ограничителя?На 2-й движок мона до 12000 крутонуть легко,а на 5 до 10000 с трудом.... .

А ничего не скажу-не заморачивался. На эндурике главное крутящий момент, а не обороты. Глянь по поиску-здесь на форуме обсуждалось про обороты и ограничители на 200GS. Удаление ограничителя, если он есть такой(я не говорю об ограничении хода дросселя в карбе), на мой взгляд может быть неоправданным. Если про то, что на пятой не крутиться до 12-думаю дело в нагрузке, объём горшка то невелик.
Кстати, в отчёте по моту фотки будут? Рассказывай какую резину поставил назад- хто  производитель? Где брал? Почём? На чём багаж возить на твоей модели Зонга? Багажник то взрослый? На какую то реакцию форума заранее не расчитывай, положил инфу,вроде бы и безответную, но будь уверен- каждый прочитавший просто для себя что то решит и может твой опыт поможет закрыть какие то вопросы для будущих владельцев или сомневающихся. Короче, выкладывай то, что посчитаешь нужным. Естественно если про экип, то в ветке экипа, химию в химию и т.п.

Я езжу на LZX125, купил в мае. Расказываю недостатки и достоинства.
Недостатки: 
1. Конечно скорость. Больше 100 на нем не поедеш все такие сказывается объём двигла. Для города проблема не существенная по тому что езжу постоянно по пробкам, там не полетаеш, а на своих рабочих 80 - 90 езжу постоянно. Если будут дальние збеги (крым, владивосток лучше подсобирать на чёпер. 
2. Некоторые болты от езды по нашим дорогам имеют свойство раскручиватся. Поставил багажни сзади так за неделю 2 винта открутилось и улетело один только начал откручиватся. Совет в начале поглядывать на всякие болты (не считая движка) если откручиваются ставить гровер или контрить двумя гайками (держится железно) 
3. Скрипят тормоза (на качество торможения и езды не влиет). Говорят что у всех zongshen скрипят...

Достоинства:
1. Хотя быстро ездить не умеет скорость набирает хорошо. Шустрый если до 80.
2. При ширине 75 см пролазит как мопед во все дыры. Под Фуры и тролейбусы не рекомендую лезть близко или на скорости
3. С двиглом проблем нет. Заводится нормально но не знаю как будет когда похолодает.
4. Бровки берёт элементрано. Забирался на 4 ступеньки на малй мост метро.
5. Высокий. Я при воих 198 искал что то чтоб если ноги на землю поствлю они не сильно в коленях згибались. Это можна отнести как к достоинству так и к недостаткам все завилит от роста человека.
6. Проверил сколько скушает бинзина. На 10 литрах поехал 421 км

Не знаю че у него с мотом?У моего кореша G-max 75 куб 100 топит *как с куста* .Скорее всего обкатку нормально не прошел.Насчет писка тормозов-а че пищат?Насчет раскрутки болтов-при сборке все протянул и до сих пор не жалуюсь!!!!!!!У моего расход от 2.5 до 3 в зависимости от вида езды.По пробкам шнырять удобно и шустрый он до 110,но не как не до 80-проверено N-е количество раз))))))))))))))))))))Тебе Поляк спс за инфу,скоро выложу фотки,просто телефон здох и сессия поджала .

G-max Racer  вжизни не поедет 100км/час!его вес на 75 кубов ето смешно! максимальная его скорость ето 85-90(и то врятли) и двигатель на розрыве, 70-75 ето при спокойной езде!
вибрация там такая что уже при 65-70 у пасажыра так лоскотит ступни что ехать не возможно! у рейсера одно крепление двигателя, что и породило вибрацию!
я не спорю что у твоего друга на спидометре показывало 100! у меня тоже на 800км пробега стрелка начала прыгать с 60 до 140 и обратно!
то ч то у рейсера не лады со спидометром (который размечен до 160 км в час) ясно стало давно! почти все кто купил такого моца жаловались на спидак!
да и не мот Рейсер совсем! ето так попонтоватся красивой формой! и ездить в магазин за хлебушком! короче он для тех кто больше 60 не ездит! все мои знакомые, которые купили даный мот,в том числе и я сильно "обожглись" и потом жалели о своей покупке! в дальнейшем все пересели на зонги! ето 6 человек которых я знал! а их ещо ого го! так повезло тем кому попалась версия 75 кубов а не 48! тот что на 48 кубах больше 60 не мог разогнатся, и его можно на полном выгрученов газу ногами удержывать (упираясь в асфальт) наместе при включонной первой передачи!

aferist пишет:Не знаю че у него с мотом?У моего кореша G-max 75 куб 100 топит *как с куста* .

100 км/ч это очень не маленькая скорость... а "рассказки" про "полтос" или 75 см3 на такой скорости, простите но не более чем мыльный пузырь. Или хотябы надо добавлять нужную фразу - "ПО СПИДОМЕТРУ"

А как насчет Дельт, которые лупят по 100 км/ч наравне с авто?????? Я тож думал что -цензура- спидометр, но нифига!!!!!!!!!! Да кто из вас езди на 250-как оно ниче?

Друг не смешы! дельта 100!!!!????????? ну здесь даже говорить не очем! тебя ктото жестоко обманул! дельта точно 100 не поедит!))))
я ездил на 250 спорте! вроде ничо едет! поскольку свой купил токо через месяц после того как покатался то разницы не помню! безусловно динамика чуть лучше ! хотя чесно не помню!

Мужики,без бэ,дельта в натуре 100 топит проверяли ради интереса,причем не одну)))))Я вот думаю мож 250 купить?Кто че слышал о Веноме 200 и Стингере 250-в инете толком ниче нету..Спарк из этой серии фуфел полный)))))))))

aferist пишет:Я вот думаю мож 250 купить?

А зачем тебе менять то? а тем более на 250?

aferist пишет:Мужики,без бэ,дельта в натуре 100 топит проверяли ради интереса,причем не одну)))))Я вот думаю мож 250 купить?Кто че слышал о Веноме 200 и Стингере 250-в инете толком ниче нету..Спарк из этой серии фуфел полный)))))))))

предоставь ссылку на инфу или видео!
твой расказ ето пустые слова! дельта 48 кубов 100 не поедет!

да думал 250 прикольнее.а оно в принципе одно и тоже))))Вот если б Хюсонга,так криза мать ее......

Не вижу в упор причину раздрая. Один участник высказал свою точку зрения, другой не согласился. А осадок может остаться. Хлопцы через одного поездив на "четырёхсотках" - хотят большего. Предела нет. Только финансовый. Чужая жена всегда слаще. Aferist, не верь глазам своим. Есть здравый смысл-к нему прислушаться бы. Кстати, километровые столбы стоят иногда правильно. Замерь по ним скорость-будешь удивлён несказанно. Ещё кстатее как тебя по имени то? А то грустно  твой ник писать почему то.Кстати, на эту тему история. Долго ходила легенда, что автомат Калашникова пробивает рельсу. Кто верит, кто не верит -неважно. Мало кто пробовал. Но срач стоял на форуме жуткий. Это я про guns.ru рассказываю. Потом одного участника этот вопрос задолбал. Озвучил условия. 1500 баков на кон. Рельс такой то,маркировка такая то, шейка рельсы такая то. Калаш, Сайга - неважно. Патрон любой на выбор. Стреляй, пробивай навылет, фото в студию. Свидетелем должен быть один из уважаемых участников "ганзы". Бабки получи. Всё - срач прекратился на раз. О результатах спора можете почитать на www.guns.ru в ветке нарезное оружие.Я к чему это? Ну вообщем мы-вы поняли. 

http://talks.guns.ru/forummessage/2/392723.html Начало здесь. Тогда ещё ставка была 1000$   http://talks.guns.ru/forummessage/2/389647.html

Ты красава!!!!Мой рассказ пустые слова)))))))Никакой тактичности..........И чтоб ты знал в реале в Дельте 75 кубов.спроси у любого продавца или изучи ее тщательнее.Насчет видео-придет сезон-выложим,чтоб завершить эту полемику!!!!!!

aferist пишет:Ты красава!!!!Мой рассказ пустые слова)))))))Никакой тактичности..........И чтоб ты знал в реале в Дельте 75 кубов.спроси у любого продавца или изучи ее тщательнее.Насчет видео-придет сезон-выложим,чтоб завершить эту полемику!!!!!!

насчет реала - любой производитель всего сводит затраты по производству до минимума, допустимого для класса производимиого продукта. Если брать комплекс запчастей на 50сс и 72сс, то металла по массе, как минимум, будет больше в 72сс, так? а любой производитель берет металл где? - правильно покупает.... и так далее, разжевывать, думаю, не имеет смысла..

братья,мне в ремонт попадалась дельта 108ссм он разгонялся до ста,но правда не долго последствия-загнуло клапан.может есть чудеса-но я не встречал.у меня надутая до 75ссм dio af27,и редуктор от ab07 8/1 вместо 12/1 но падла больше 75 по ровной не прет.извините за то что влез не в свое дело.

Вот еще одно доказательство,чот 100 Дельта идет-пусть даже по своему спидометру!Так что прекратим спор ненужный и вернемся к теме LZX-125-32)))))))))))))))))))))))))))))))))а то разошлись тут...

Спидометры врут. Видео с врущими спидометрами не доказ. Будет достойная ставка от спорящих сторон - можем решить спор при помощи спутникового навигатора. Проигравший платит. До спора предлагаю все препирательства на эту тему прекратить.
Антон, в твоём моте бензин с бака весь выбирает? Или после скончания резерва ещё плещется?

Ты знаешь я на резерве не ездил ни разу)))))))у меня краник в режиме обычном всегда))))))А так все до капли выбирает!

Проделал такой опыт: открученный  тросик спидометра закрепил в патроне дрели. Включил, отрегулировал обороты вращения ,чтоб показывало ровно  60км/час и сделал замеры. На такой скорости погрешность спидометра ожидалась минимальной. Т.е  один оборот счётчика метров(равный 1 км) произойдёт за 60 секунд плюс-минус сколько то там. Кто сможет предположить/угадать результат опыта? Кстати, за сезон эксплуатации понял, что одометру зонговскому можно верить. У меня установлен на руле велокомпьютер с тщательно промерянным диаметром колеса. Так вот разница на 100км составляет всего 1-1,5 км. А спидометр врёт безбожно.   

3 ночи,читаю,соображается плохо...но опыт прикольный))))и че получилось?Мож надо установить на мот электр спид-пилот как на машинах для проверки точности показаний?На авто погрешность составляет 10процентов.

У меня на резерве весь бензин не выкушивает в баке еще остаётся бенз. Причем на тех каплях завести байк невозможно.