6000 км на Zongshen-Lzx-125-32

Я тоже считаю что бензином это лишнее. Если есть желание промыть есть спец масла, которые не принесут вре да, а бензин в картере полюбому останется после промывки. Лично я не промываю, маслофильтр чистый поэтому невижу надобности.

Slayder_ пишет:Хоч не в тему але запитаю, щоб для себе прояснити істину:
- Хто вам сказав, що двигун потрібно промивати бензином?
- в якому мануалі це ви вичитали?
- Покажіть мені хоч одну книжку де автор рекомендує промивати двигун бензином?
- Є хоч один мануал виробника де чітко і ясно написано, що потрібно промивати бензином, якщо так то яким, при якій температурі, в яких випадках,...?

На декількох форумах пройшло подібне обговорення: чи можливо, чи необхідно вимавати з картеру бензином, чи чимось іншим, металеві залишки після проходження обкатки. Хто рекомендує це робити, хто заперечує, а наполягає промивати тільки спеціальним промивальним мастилом. Думки розходяться (http://www.zongua.org/forum-f27/tema-t535-30.htm), але ніхто не заперечує проти того, що залишки стружки треба з картеру вимити. Проте, чесно кажучи, і мануали про це не пишуть і в книгах про це не читав. Але про те, що потрібно робити чистку і заміну масляного фільтра, та навіть про його місцезнаходження в мануалі на ZS125-32 також не говориться. Все що прописав в попередніх повідомленнях зроблено не по мануалу (окрім заміни масла). Єдина про що пишеться в сервісній книжці, що видаеться продавцем (а не виробником), що масляний фільтр потрібно вимить, або вичистить.

Andriy_Nik, а клапана еще не регулировал, не стучат?

Dimen пишет:Andriy_Nik, а клапана еще не регулировал, не стучат?

НА ZS125-32 пройшов 4000км. Двигун крутив до 10 000 об/хв. Коли стало питання про можливе регульовання зазорів клапанів (по звуку нібито-як "цокотіли" клапана), механіки сказали(після зняття кришки головки циліндра), що на такій конструкції головки, як-би присутній гідрокомпенсатор на кожному клапані (!!!!????), зазори клапанів не потрібно виставляти, і що рекомендується для двигуна більш густе масло. Послухав, і на останню заміну залив
Motul 5100 15W-50. Враження після 120 км. пробігу такі:
- робота двигуна стала більш тихою, якоюсь"приглушеною";
- на непрогрітому движку при включенні першої передачі потрібно добавляти обертів коли починаєш рух, інакше глохне. Коли двигун прогрітий нема питань.

Читав тут на форумі про регульовання зазорів на ZS125-32, потім глянув в мануал.
Висновок:
- зазори виставляти потрібно, але як це робити по мануалу незрозуміло. На форумі пишуть про спеціальні шайби, але для цього мабуть потрібно буде розібрати пів двигуна. Плюс самі шайби (яка конструкція, діаметр, висота, твердість контактної поверхні), за допомогою яких потрібно виставляти потрібні зазори. Тобто їх повинен бути набір, або плоско-шліфувальний верстат під рукою, або в зоні досяжності, за допомогою якого можливо зробити потрібної висоти шайби, що-би виставити необхідні зазори 0,03-0,07мм. на впускних і на випускних клапанах відповідно. Це питання не виходить з голови, але чекаю, можливо хто з "Зонговодів" про це докладно напише, а можливо і конструкцію шайб видасть у вигляді ескіза, або креслення.

LIK пишет:Сегодня поставил звезду на 17 зубов. Максималку не проверял т.к. был сильный встречный ветер, за то на средних скоростях мот прибавил в скорости, так при 6000 об/мин на 5 передаче едет 90 км/час, а со звездой на 16 зубов мот ехал 80... Еще заметил что немного упала динамика. Ну и фиг с ней, не СПОРТ все таки

Прочитал, и решил попробывать, установить на ZS125-32 ведущую звезду от "Муравья" на 17 зубьев вместо штатной на 14.
Неделю назад в магазине мотозавода на ул. Семьи Хохловых приобрел данную звезду. Снял штатную (уже подношена, впадины между зубьями сильно изменили форму). Со штатной сдер резиновые накладки-уплотнители и приклеил "Моментом" на звезду от "Муравья". Установил на ведущий вал двигателя. При установке обратил внимание, что штатная сидела поплотнее. Звезда от "Муравья" чуть свободнее на валу, но по шлицам подходит (может они в изготовлении могут быть чуть меньше по посадочному диаметру?). Промыл от грязи все пространство вокруг, промыл в солярке цепь, заднюю звезду. Три часа с копейками на это все пошло. Но не зря. После установки всего добра на свои места, крутанул колесо - мягкий шелест, без всяких посторонних звуков. Цепь смазал тонким слоем ""Вери Любе" для цепей и подшипников"(лишнюю смазку протёр ветошью).
Неделя в работе. Результат таков:
- динамика при старте - как при трогании со второй передачи в штатном варианте;
- на "второй" при 8000об/мин разгон до 60км/ч;
- на "пятой" при 5000об/мин крейсерская 90км/ч;
- раньше на "пятой" с 30 км/ч и выше крутиш только ручку "газа" и не задумываешся, но часто, по ощущениям, хотелось воткуть еще одну, более высокую передачу. Сейчас-же едеш на "четвертой" 80 км/ч и обнаруживаеш, что можно с этой скоростью катиться на "пятой", бо не разгониш выше сразу, а по чуть-чуть. Максимальную скорость не пробывал определьить - вся неделя была дождливая, дорога скользкая, не рискнул. Но 110км/ч. - на 6000об/мин. есть и можно было добавлять (проба без встречного ветра. С ветром сложнее, колбасит на дороге. Не рискнул в дождь). Итог по ощущениям - не хватает "передачи "ниже первой"(раньше нехватало "шестой", или выше "пятой")".
- по расходу топлива с ведущей звездой от "Муравья" на 17 зубьев: в городском режиме с обязательным прогревом (по "немецки"- в движении на нижней передаче, на холостых оборотах без нагрузки, в течении одной-двух минут) - 5 литров(по счетчику заправки) - на 203,4км (по одометру ZS125-32) = 2,46л/100км. Предыдущий замер (до переделок) - 5 литров(по счетчику той-же заправки) - на 186,7км (по одометру ZS125-32) = 2,68л/100км.
Итог: - по расходу хорошо, по динамике не-то. Наверное нужно попробывать в работе звезду от "Минска" на 16 зубьев. Посмотрим ......

Andriy_Nik, а че тебе максималки не хватало, мне наоборот порой тяги нехватает на низах, особенно с пасажиром. Экономить тоже невижу смысла, итак фигню хавает. Но хазяин барин...

Dimen пишет:Andriy_Nik, а че тебе максималки не хватало, мне наоборот порой тяги нехватает на низах, особенно с пасажиром. Экономить тоже невижу смысла, итак фигню хавает. Но хазяин барин...

Речь не о максималке и не об экономии.С пасажиром езжу мало, о тяге не задумывался. Раньше, по ощущениям, хотелось воткуть еще одну, более высокую передачу("выше пятой"). Просто не хотелось постоянно выкручивать обороты до красной зоны (9000-11000об/мин), когда есть возможность ехать 100-110км/ч. Выше уже сдувает ветром. Задумка была такова, чтобы подобрать более оптимальное передаточное отношения между звёздами с учетом своих особенностей, и не заганять при эксплуатации стрелку тахометра в красную зону. Опыт удался, о чем и написал.

Ну как проэкспереминтируеш с максималкой отпишись. Я сегодня читал отзывы по Honda CBR125, там кпп 6ступенчатая и жидкосное охлаждение но больше 120км/ч не едит. Так что я думаю тут не в передачах и не в звездах дело, просто мощи нехватает. 

да кто знает что им надо?.. я свой разгонял пока до 120....в реале с машиной - около 110.. можно ещё немного было бы...но страшновато, да и смысл?!?.. так что зачем только издеваться над техникой..-уж лучше переть на "крейсерской" 80-90 - куда лучше и веселее

Я тоже езжу 80-90км/ч это для наших мотов оптимальный вариант. Да еще гайцы роспаясались, им выдали китайский 250кубовый мот и они с ним и радаром прячутся по кустам так что -цензура- вычислиш. А наши ПДД запрещают ездить на мото больше 80, 100-это штрав и немаленький!

Dimen пишет:Я тоже езжу 80-90км/ч это для наших мотов оптимальный вариант. Да еще гайцы роспаясались, им выдали китайский 250кубовый мот и они с ним и радаром прячутся по кустам так что -цензура- вычислиш. А наши ПДД запрещают ездить на мото больше 80, 100-это штрав и немаленький!

Все правильно, не возражаю, ПДД нужно чтить. На 125 кубиках несложно. А что делать на 600-ках и выше, где 80 км/ч "первая"? И нормы правил никто не отменял.
По этому поводу на форуме www.moto.kiev.ua где-то была ветка с обсуждением вопроса об изменениях в ПДД цифры 80км/ч для мотоциклов.
А на сегодня так и есть.

Andriy_Nik пишет:

Прочитал, и решил попробывать, установить на ZS125-32 ведущую звезду от "Муравья" на 17 зубьев вместо штатной на 14.

Итог: - по расходу хорошо, по динамике не-то. Наверное нужно попробывать в работе звезду от "Минска" на 16 зубьев. Посмотрим ......

16-ю звезду для повседневки будет оптимально. Я так думаю. (Голосом Мкртчяна из к/ф "Мимино)

]Я, если чесно, по Киеву не катался но у нас в Кировоградской области состояние дорог такое что ограничение в 80 вполне адекватно. Порой по грунтовке накатаной можна быстрей ехать чем по нашим дорогам. Хотя рядом Днепропетровская обл. и я бывает на Кривой Рог мотаюсь, то дороги не лучше, в городе канечно залатаные.

Andriy_Nik пишет:

LIK пишет:Сегодня поставил звезду на 17 зубов. Максималку не проверял т.к. был сильный встречный ветер, за то на средних скоростях мот прибавил в скорости, так при 6000 об/мин на 5 передаче едет 90 км/час, а со звездой на 16 зубов мот ехал 80... Еще заметил что немного упала динамика. Ну и фиг с ней, не СПОРТ все таки

Прочитал, и решил попробывать, установить на ZS125-32 ведущую звезду от "Муравья" на 17 зубьев вместо штатной на 14.
Итог: - по расходу хорошо, по динамике не-то. Наверное нужно попробывать в работе звезду от "Минска" на 16 зубьев. Посмотрим ......

Информация такова: - звезда от "МИНСКа" болтается на ведущем валу ZS125-32 (проверял в магазине по снятой штатной звезде на 14 зубьев).
Будем пробывать звезду от "Муравья" на 15 зубьев. Продавец сообщил, что встречаются звезды от "Муравья" на 16 зубьев, но пока в наличии нет.

[quote="Dimen"]

Andriy_Nik пишет:
Самое интересное, что в мануале на предмет чистки-замены фильтров никаких ссылок.

Будем пробывать звезду от "Муравья" на 15 зубьев. Продавец сообщил, что встречаются звезды от "Муравья" на 16 зубьев, но пока в наличии нет.[/quote]
В сервесной книге в таблице ТО есть, кажется нужно менять маслофильтр каждые 4000км. Что интересно в продаже родных бумажных нет, мне предложили от Родвина, но он из металической сетки, тоесть многоразовый.

 
Наполегливо шукав на ZS125-32 масляний фільтр. І в Yamamoto на вул. Будівельників таки знайшов. Навіть декілька, на вибір. На вихідні зібрався замінить на новий масляний фільтр (після 500км. пробігу на свіжому маслі). Нахилив на лівий бік мотоцикл (для того, щоб масло не зливати). Встановив новий фільтр. Знятий промив щіткою в бензині (при тому, що відкисав в бензині на протязі години). Просушив. Продув повітрям під тиском з компресора. З фільтра пішла масляна піна. Залишки піни попали на руки. Слизькі. Після години в бензині залишки масла Motul 5100 15W-50 не вимилися і не розчинилися. Мабуть щось в цьому маслі є. Побачимо як буде в роботі.
 Замінив ведучу зірочку.Поставив на 15 зубів. Враження:- позитивні. Двигуну стало легше дихати, розкручується без напруги(після "17 зубої"). І з динамікою ніби-як все гаразд:- на 6000об/хв.- 90км/ч., плюс відчуття того, що є запас потужності щоб добавити. В попередньму варіанті (ведуча на 17 зубів) невистачало запасу по динаміці(проти вітру 80 - 85 км/ч. і не більше, як не крути). 

О!-шикарно!..а мені навіть не треба так паритись-в мене вже стоїть на 15 зубів..-нещодавно проглянув все з цього приводу..а з заду на вашому на скільки стоїть зубів?

43 кажется, но ты учти что колеса разные, на zs125-30 16-е а на zs125-32 18-е, поэтому и передаточные числа изначально разные. Кстати хороше что ты это заметил, если минчаковская звезда болтается то можно ставить от zs125-30, должна стать нормально.

По поводу работы (тросика) спидометра и одометра на ZS125-32 скажу следующее: у меня
месяц назад была проблема - пропали показания спидометра и одометра. Неделю катался с
неработающим прибором. Думал тросик. Но всеже решил проверить. Отсоединил тросик от механизма спидометра на переднем колесе. Почистил как смог в зоне доступности. Смазал внутри тросика(залил масло). Крутанул за выходящую квадратную оконцовку тросика. Стрелка спидометра отклонилась. Прибор рабочий, тросик рабочий. Затем снял с переднего колеса механизм привода. Сколько там было грязи и песка. Вращающаяся приводная профильная шайба заклинила. Там (на шайбе) есть два боковых усика-упора, так они отогнулись и механизм привода не работал. Разобрал все, почистил, вымыл бензином, позагинал упоры, напаковал механизм "Циатимом", собрал. Установил все обрано - все работает.
Может кому понадобиться.
Успехов.

Antinaz пишет:О!-шикарно!..а мені навіть не треба так паритись-в мене вже стоїть на 15 зубів..-нещодавно проглянув все з цього приводу..а з заду на вашому на скільки стоїть зубів?

Задня зірочкана ZS125-32 позначена так 428-43. Тобто 43 зуба.

[quote="Andriy_Nik"][quote="Dimen"]

Andriy_Nik пишет:
Будем пробывать звезду от "Муравья" на 15 зубьев. Продавец сообщил, что встречаются звезды от "Муравья" на 16 зубьев, но пока в наличии нет.[/quote]

 Замінив ведучу зірочку.Поставив на 15 зубів. Враження:- позитивні. Двигуну стало легше дихати, розкручується без напруги(після "17 зубої"). І з динамікою ніби-як все гаразд:- на 6000об/хв.- 90км/ч., плюс відчуття того, що є запас потужності щоб добавити. В попередньму варіанті (ведуча на 17 зубів) невистачало запасу по динаміці(проти вітру 80 - 85 км/ч. і не більше, як не крути).

За тиждень експлуатації  по міським пробкам враження по росходу палива такі: на 5 літрах А95+ (по лічильнику заправки) пробіг 194,3км.(по одометру ZS125-32)  =  2,57л/100км. Це навіть меньше ніж на Hondi DIO AF34. На дирчику росход палива складав 2,7л/100км (при швидкості більше 60км/ч.).

Andriy_Nik пишет:

Antinaz пишет:О!-шикарно!..а мені навіть не треба так паритись-в мене вже стоїть на 15 зубів..-нещодавно проглянув все з цього приводу..а з заду на вашому на скільки стоїть зубів?

Задня зірочкана ZS125-32 позначена так 428-43. Тобто 43 зуба.

не знаю но на LZX -125 зубов 45

Движки ведь разные

Теперь в Ваших рядах пополнения Я.

Поздравляю с приобретением!!!

Heathunter пишет:Теперь в Ваших рядах пополнения Я.

Heathunter, добро подаловать в Зонг групп!
У тебя байк 125-32?

Heathunter пишет:Теперь в Ваших рядах пополнения Я.

Поздравляю! Выложи фотки...

Спасибо всем за гостеприимство
LZX-125 4B(2х горшковый)
Фотки будут после сборки(взял в ящике Мне хороший знакомый мастер его переберёт всё пересмотрит, так как я наслышался об грехах сборки типа:нет смазки в подшипниках и... )
P.S-стоит такое счастье 7800грн .

Heathunter, а куда это смотрит твоя фара, не регулировал еще? А то судя по фотке ты нацелен на самолеты

Буду сигналить Черновецкому на луноходе.
Уже настроил. Более того: уже прокатилса по мастерской, за одно и сцепления отрегулировал.
Да, раз о сцеплении речь пошла-вопрос: четкость переключения нитралки с 1й хромает(перескакивает на 2ю), как это устранить?