Карбюратор и с чем его едят Zongshen LZX 200

est пишет:Иглой игрался и по-середине остановился, заглушку гляну завтра, но не припоминаю такой.
Уровень настраивается подгибанием язычка на поплавке.
Смесь на 6 оборотов была вывернута вначале до меня..

ну если ригулируется, то поставь поплавок так чтоб когда в перевёрнутом состоянии на него смотришь он был в верх немного под углом а не горизонтально(хотя если не срабатует перелевной канал то уровень должен быть в норме). глушак стандартный стоит не сверленный не прямоток? посмотри катализатор в колене какойто вроди стоит (у меня небыло), может он забился и душит, проверь воздушный фильтр. попробуй завести без глушака и без фильра (будет ли разница?).

Спасибо за советы!

Катализатора и ничего подобного на моём нет, заводил без фильтра - с паролоновой мочалкой)
Заглушки резиновой в моём карбе нет.Глушак не забит тоже.

Фото карба тв 200, но не такой он как мой..
На 8 мм ниже поплавковой камеры попробую, штуцер для слива излишеств для проверки уровня можно использовать..

Вобщем заказал новый карб, с ним мотоцикл завёлся - но смесь богатая топит свечку. И на подсосе только работает устойчиво.
Попробую иглу опустить немного..

est пишет:Вобщем заказал новый карб, с ним мотоцикл завёлся - но смесь богатая топит свечку. И на подсосе только работает устойчиво.
Попробую иглу опустить немного..

попробуй свечу заменить. если работает только на подсосе то смесь наоборот бедная. чесно говоря еслиб мне пришлось менять карб, то вакумник не покупал бы а подобрал что нить с механической заслонкой.

Тоже думал что смесь должна быть бедная, но свеча в чёрной копоти и влажная.
Кстате на старом карбе не было резиновой заглушки на доп. канале, о которой ты писал.
И ещё есть вопрос, куда идёт шланг с карба, который стоит повыше?
Когда я сосу с него)) мот начинает резво работать и без подсоса))
В воздухофильтре вроде и места нет под него, да и вниз вроде всегда шёл, вместе со шлангом слива излишков с поплавковой камеры.
Спасибо за дельные советы!

est пишет:Тоже думал что смесь должна быть бедная, но свеча в чёрной копоти и влажная.

не поню на вскидку что там за шланг (должно по идее быть 2 шланги одна слива топлива в самом низу а одна на перелив поплавковой) на днях буду в гараже и посмотрю. кстати у тебя резинка что карб держит не треснула нигде? а то может при её трещине быть такой эфект. и ещё проверь клапана (при затянутом впускном клапане тоже бывают такие симптомы, иногда даже хлопки в карб проскакивают)

Трубка к карбу новая. Один шланг выходит с карба снизу - с с ним понятно.
Через него можно слить топливо на зиму и с него- же сливаются излишки с поплавковой камеры.
А вот со вторым не понятно - он сбоку в верху расположен и идёт к пластиковому штуцеру.

est пишет:Трубка к карбу новая. Один шланг выходит с карба снизу - с с ним понятно.
Через него можно слить топливо на зиму и с него- же сливаются излишки с поплавковой камеры.
А вот со вторым не понятно - он сбоку в верху расположен и идёт к пластиковому штуцеру.

вот как раз второй это тот переливной патрубок через который и выливаются излишки топлива. попробуй дуньнь в него и через фильтр должен побежать бензин. а нижний служит только для слива бенза.

сегодня был в гараже смотрел свой карб, он точно такой как на картинке с верху, только подсос на тросике выдеден на руль. шланги что нижняя что верхняя просто телепаются в воздухе ни к чему не подключены. попробовал завести, оказался севшим аккум, но дёрнул ножкой 2 раза кикстартер и мот заработал, проехав пару км по гаражам аккум зарядился и после заводился со стартера.

Понятно - верхняя трубка - аварийный слив топлива.
А какую свечку используешь?

est пишет:Понятно - верхняя трубка - аварийный слив топлива.
А какую свечку используешь?

чесно говоря свечку ещё не менял, стоит родная. маркировки её не помню хотя могу завтра глянуть.

и всётаки проверь клапана. сегодня просто случай был приехал чел правда на 150 кубовом китайчике и у него мотор полностью не крутился, были все симптомы богатой смеси. покрутил карб, результат нулевой. полез в клапана и оказался отпущен впускной клапан. (хотя по идее он должен был на оборот быть затянут). подрегулировал зазоры, и о чудо, мотор стал нормально работать и чел ухал довольный.

На праздники порегулировал клапана, поигрался со свечами и иглой и ничего не добился.
Всё равно провал где-то с 2500 до 5000 тысяч.
На низких и высоких работает нормально.
Свечка белая, но при поднятии иглы работает хуже.
Уже незнаю куда лезть.
На впуске подсоса нет - всё пробрызгал спреем - обороты не поменялись.
И чихает иногда в глушитель.

est пишет:На праздники порегулировал клапана, поигрался со свечами и иглой и ничего не добился.

интересно... дело в том что может быть даже не в карбе дело. если говоришь что иногда в глушак стреляет, это симптом познего зажигания. а так как зажигание не выставляется, нужно смотреть электрику, комутатор и катушку. может в них проблема, или прохой контакт гдето.

Та вот думаю может ротор генератора до конца не сел.
Попробую пистолетом нв сто гайку докрутить.
Ещё у меня с патрубка от воздухофильтра немного сифонит..

est пишет:Та вот думаю может ротор генератора до конца не сел.
Попробую пистолетом нв сто гайку докрутить.
Ещё у меня с патрубка от воздухофильтра немного сифонит..

перед карбом сифонит? это бедная смесь будет, может быть тоже причиной.

baiker пишет:
перед карбом сифонит? это бедная смесь будет, может быть тоже причиной.

сифонит с трубки от воздухофильтра к карбу.
Я поменял патрубок от карба к цилиндру - а новый короче оказался и теперь есть маленькая щель между трубкой воздухофильтра тк карб вперёд сдвинулся.
На выходных исправлю это..
Попробую ещё у товарища с дракона подкинуть свечу-провод-катушку, посмотрим что будет..

baiker пишет:вот как раз второй это тот переливной патрубок через который и выливаются излишки топлива. попробуй дуньнь в него и через фильтр должен побежать бензин.

А вы пробовали прикрыть этот патрубок??? Мот сразу в рознос идёт. И это, вы хотите сказать, переливной патрубок?

Мой зонг лзх200с безбожно жрёт бензин, в чём проблема??? Сегодня гонял по бездорожью, в лесу закончился бензин, позвонил другу - тот подвёз 1,5л. Я залил и поехал. Домой было около 12 км. 4 из них по лесным дорогам, выехав на трассу я дал газку, разогнать выше 80-ти не получилось и когда выкручивал ручку мот ехал рывками (разгоняется-перестает-разгоняется...) Вообщем 12км я не проехал. Этот "МЕГАЦИКЛ" сожрал полторашку и глазом не моргнул

может утечька или попловок потёк

andron1313 пишет:может утечька или попловок потёк

Исключено. Карб и всё вокруг сухое.

Задам глупый вопрос. Когда я закручиваю жиклёр смеси, что при этом происходит? (заслонка приподнимается или опускается). Чтоб снизить обогащение надо выкрутить жиклёр или закрутить.

так там же есчть сливная трубка мож через неё

Сливная трубка тоже с жиклёром, а он у меня закручен. Не вытекает с карба ничего!!!

чтоб всё понять расбери карб посмотри . мож топливный жиклёр выкрутился

купив новий мотоцикл Zongshe LZX200s новий, проходить обкатку, але замітив що під час обкатки був за надто великий розхід бензини (чергував 92 з 95), думав лан не біда вже коли обкатка дійшла 900км вирішив трішки його розігнати більше 60 км/год і тут почалися проблеми. Після 60 км/год він почав запихкуватися тоість проскакують обороти і подьоргує ним.
Почитав щось по настройці карбюратора спробував сам строїти, дуже хорошо настроїв холостий хід, але в мотоцикла взагалі пропала тяга ледве розганяється до 60 км/год. Після цього зрозумів що ніфіга не розуміюся в карбюраторах=))
Прохання щераз розяснити детально що треба крутити=))

Я делаю очень просто.
Винт №1 закручиваю до упора. Затем раскручиваю на 1,5 оборота. Затем, катаю 15-20 мин. Выкручиваю свечу и смотрю. Исходя из того, что вижу, откручиваю на пол оборота.
Винт №2 - натяжка троса газа, он же холостой ход.

Костя пишет:купив новий мотоцикл Zongshe LZX200s новий, проходить обкатку, але замітив що під час обкатки був за надто великий розхід бензини (чергував 92 з 95), думав лан не біда вже коли обкатка дійшла 900км вирішив трішки його розігнати більше 60 км/год і тут почалися проблеми. Після 60 км/год він почав запихкуватися тоість проскакують обороти і подьоргує ним.
Почитав щось по настройці карбюратора спробував сам строїти, дуже хорошо настроїв холостий хід, але в мотоцикла взагалі пропала тяга ледве розганяється до 60 км/год. Після цього зрозумів що ніфіга не розуміюся в карбюраторах=))
Прохання щераз розяснити детально що треба крутити=))

А где здесь:
жиклер холостого хода
винт качества
винт количества смеси

??

жиклер холостого хода, скорее всего, внутри.
1. винт качества смеси.
2. винт холостого хода.
вроде ж писали сверху уже.

(если не правильно, удаилте пост)

Короче, хлопцы, достало меня это китайское чудо техники. Разогнать больше 80ти немогу - при скорости 80, мот начинает ехать рывками!!! карб - чистый! Свеча новая! Засирает нагаром... На винт смеси - не реагирует. Заводится отлично, холостой ход есть, до 80-ти едет нормально, а дальше... Расход - вообще -цензура-, чуть ли не 1 литр на 10км................................ Устал... Завтар ещё покалдую над карбом и если дело не поправится, разгоню его по берегу реки, спрыгну и пусть летит -цензура- - тонет

подскажите где должна быть пружинка которая на игле, маленькая такая.
1 На игле перед зазорами .
2 Или В пластиковый фиксатор вставляется а уж потом игла в него.

воздушный фильтр чистый?

На игле сверху