Карбюратор и с чем его едят Zongshen LZX 200

Bahmut знатные ссылочки , спасибо!!!! есть что посмотреть!

На карбюраторе постоянного разряжения (с диафрагмой который) внизу слева, перед впускным коллектором, есть винт. Кто знает, на сколько оборотов его выкручивать нужно ? И что этот винт регулирует ?

osobystist пишет:На карбюраторе постоянного разряжения (с диафрагмой который) внизу слева, перед впускным коллектором, есть винт. Кто знает, на сколько оборотов его выкручивать нужно ? И что этот винт регулирует ?

Винт качества смеси, на 2,5 выкрути.

Привет знатоки)
У меня подвисают обороты при сбросе газа. На прогредом моторе если газнуть, обороты начинают слишком медленно спадать, иногда вообще зависают в районе 2-3 тыс, а иногда вообще глохнет? кто что посоветует, куда смотреть, что крутить?)

Беднит

Есть еще два варианта:
1. Игла в карбюраторе грязная. Залипает.
2. Трос газа слегка заржавел в оплётке и плохо возвращается.

У меня был вариант №2. Руль повернул налево - мотоцикл сам дал газу ))) Вылечил просто. Открутил трос от правого пульта, побрызгал в кожух троса жидким силиконом.

Возможен подсос воздуха.

1. Беднит - да, немного есть, но каким образом это сказывается на хх - я хз.
2. Трос не залипает - проверил в первую очередь.
3. Залипает игла - может быть, хотя карб недавно чистил - но обязательно нужно проверить
4. Подсос воздуха - возможен, нужно проверить...

еще товарищь говорил, что такое может быть от малого зазора на впускном клапане - каким образом это может влиять на ХХ я тоже хз, но проверю.

Спасибо за советы, надеюсь поможет)

Подскажите что не так у меня с мото. Завожу , греется, после прогрева убираю подсос , начинает работать тихо и потом набирает обороты, может заглохнуть , может заглохнуть когда начинаю крутить ручку газа. Завожу опять и трогаюсь с места на подсосе, едет , но когда подсос убираю начнет пихтеть , работать с ривками, проежаю метров 500-800 и все становиться нормально. Прогревал и долго и не долго все равно такая картина. К карбу не лез отродясь , свеча на фото , может ему мало горючего?

смотри карб. Начать с того - как сидят патрубки. Они со временем усыхают, сжимаются, и тогда карб бывает что на одном из них висит - а другой мимо болтается. Подсос воздуха и такое вот. Я долго мучался пока нашел причину.

Дима было такое у меня два года назад , и этому я уделяю внимания всегда . Лопнул патрубок к голове, долго мучился пока определил , теперь сними вроде все ок. А так хз.

А у меня такое было из-за ВВ катушки. Долго крутил карб, другой ставил, а решилось заменой катушки. Попробуй ВД попшикай на патрубок на заведённом двиге, если будет изменение в работе двигателя, значит подсасывает воздух.

Спасибо , попробую , но что интересно , все это происходит только в начале процесса езды и при закрывании подсоса. На горячем двигателе ничего такого нет , заводится и работает как часики.

Хто може підказати по карбу. До зими мот їздив впринципі нормально але не дуже була тяга. Ну от по весні я порегулював клапани(випуск розпущений, впуск затиснутий). Перебрав карб, почистив все, продув жиклери. Зібрав - на холодну заводиться ідеально(з підсосом), прогрівається глохне на підсосі. Прибираю підсос, рівні холості і все норм. Даю газ - провал або глохне. Тільки якщо плавно чи різкиими короткими ривками можна розкрутити то оберти піднімаються. Так можна їхати і їде впринципі нормально. Але тільки зупинився - на холостих на гарячу не працює, глохне. І завести дуже складно. тільки якщо накрутити холості тоді заводиться.
Свічку викручував - з однієї сторони на ній чорний масний нальот, наче масло, з іншої кірпічна. Дим трохи синюватий на високих. Фільтр почищений, пробував без фільтра - те ж саме. Поки думаю - перевірити іще раз клапана, замінити свічку, перевірити рівень в поплавковій камері. Доречі про рівень: в мануалі написано що 15-18мм, але я не зрозумів як міряти. Карб треба підвісити так як він стоїть чи перевернути і рівно поставити. І міряти від краю кришки до найвищої точки поплавків? Якщо в кого є ще які ідеї - поділіться)

Всем привет!
Поведую вам историю не про карбюратор, а про впускной патрубок.
А совсем точнее про его восстановление или даже доработку под мои нужды.
У меня установлен карб MV30 (прежний хозяин менял). И так случилось, что он во-первых плохо сидел между патрубками от воздушного фильтра и впускным патрубком. А именно они налазили на карб только миллиметров по 7 с каждой стороны (почему у меня это таким образом я так и не понял). Меня это несколько напрягало, но ездил и так. Во-вторых впускной патрубок был меньше внутренним диаметром, чем дышло карбюратора. Из-за этого он налазил с большим натягом, был деформирован и уже начал трескаться изнутри на месте зажима хомутом. Как и писал выше - Меня это несколько напрягало, но ездил и так
Эту зиму двигатель провел чудесное время лежа на столе в теплой комнате, патрубок лежал в той же комнате и ко всему прочему еще и ссохся. В итоге во время установки в него карба он лопнул окончательно.

Фото:

Заказ нового родного патрубка был мной отвергнут по причине того, что он окажется таким же, т.е. с меньшим внутренним диаметром и не решится вопрос с "коротким" карбюратором. Было принято решение колхозить.
Беготня по всем знакомым мне в Киеве мотомагазинам в поисках чего-то подходящего успехом не увенчалась.
Сижу думаю что делать. И тут посещает меня мысль сделать патрубок самому, взяв за основу старый.
Решил лепить из стекольного клея-герметика, что используют для приклеивания лобовых стекол автомобилей, тем более оный имеется в наличии (подсуетили со станции БМВ, так что фирма производитель не известен (made in Germany, for BMW и все дела)). Застывая он становится как обычная резина на ботинке. От рук не отмывается ни бензином, ни растворителем.

Обработал старый патрубок обрезав верхний слой и V-образную канавку на месте трещины.

Фото:

Затем нашел твердую основу (в моем случае балон для заправки зажигалок газом) и намотал на нее слой бумаги до нужного мне диаметра. Также намотал из бумаги кольцо, которое будет служить ограничителем длины нового патрубка и опорой для шпателя во время нанесения финального слоя герметика. Для армировки взял малярную ленту сетку для швов гипсокартона.

Фото:

Далее наносил слой и прокладывал сеткой, давая каждому из слоев 24 часа на застыть. Всего получилось сделать три слоя герметика и два слоя сетки.

Фото:

После этого обрезал по краю бумажного кольца и снял патрубок с основы. Приклеевшуюся бумагу размочил в воде и оттер пальцами.
В итоге получил патрубок необходимого мне диаметра и длины.

Фото:

После всей этой процедуры забурился в интернет и нашел на каком-то форуме инфу, что таким образом человек изготавливает патрубки с нуля на старые авто и мото, на которые найти нет возможности. Макет изготавливает из бумаги и облепливает таким герметиком (масло- бензо- стойким), только армирует стеклотканью.
Так что такие вот пирожки с котятами.
Надеюсь кому-то будет полезно или хотя бы интересно

Как говорится, на 5 баллов. отличная работа.

Годный отчет. Вот только изначально - причина в том что со временем садится патрубок воздухана - и карб реально висит плохо. А тут получилось хорошо. Но а вообще то - насколько я помню - на фото родной карбюратор с Gy-2.

Прошу подсказки как снимается карб на зонге 150-10 с патрубком котор крепится к цилиндру или без ? Буду благодарен за ответы !

Что за черная резинка(та что зажата болтом под крестовую отвертку)

Kweek пишет:Что за черная резинка(та что зажата болтом под крестовую отвертку)

Это сломанный пластиковый прямоугольный фитинг... служит для связи поплавковой камеры с атмосферой... На недостающую часть фитинга устанавливается обычный резиновый шланг для топлива

Во время распродажи удачно взял новый карб на али. Обошелся порядка 33 долларов. Внешне похож, должен подойти..

Caramba пишет:Во время распродажи удачно взял новый карб на али. Обошелся порядка 33 долларов. Внешне похож, должен подойти

отличная покупка... это mv28?

Всем привет! Такой вопрос возник? Один нехороший мотомеханик бывшему хазяину, подменил мембрану на карбюраторе Mv28. и этой мембране пришел конец порвалась! Такой вопрос кто то знает где можно найти мембранку или подобрать от чего то?

отдельно вряд ли найдешь.... если у кого и есть, то держат чисто для своего байка. ремкомплектов в природе нет.... у тя два выхода, купить новый карб на али либо же штурмовать разборки