Карбюратор и с чем его едят Zongshen LZX 200

Глохнет скорее всего из-за изменения уровня жидкости в поплавковой камере. У меня после начала похолодания такое начиналось, пока холодный заводится только с полностью закрытой заслонкой, и приходится подгазовывать - жиклер ХХ не справляется, по мере прогрева заслонку можно приоткрывать, и бросать ручку газа. Думается мне это происходит за счет прогрева головки и клапанов,в которых топливо подогреваясь, начинает нормально смешиваться с воздухом. Рекомендуют для лучшего запуска прогреть феном карбюратор.

Caramba пишет:Интересную заметил особенность. Зимой мот долго прогревается и пока хорошо не прогреется карб не держит стабильно холостой ход. Может так и должно быть, а может это последствия моей регулировки винта холостого хода.

Что самое интересное; когда мот стоит прямо, обороты держатся. Стоит наклонить на подножку - глохнет. И только когда действительно хорошо прогреется (может минут 15), обороты держатся в любом положении (сие актуально для задвинутого пускового механизма).

У нас так же в холодную погоду. Долго греется. Первые 20-30 мин приходится подгазовывать на светофоре.

tanusha пишет:
У нас так же в холодную погоду. Долго греется. Первые 20-30 мин приходится подгазовывать на светофоре.

А интересно, кому-нибудь удавалось завести мот в мороз? Градусов этак в
10-12 ниже нуля. У меня не получилось.

Caramba пишет:

tanusha пишет:
У нас так же в холодную погоду. Долго греется. Первые 20-30 мин приходится подгазовывать на светофоре.

А интересно, кому-нибудь удавалось завести мот в мороз? Градусов этак в
10-12 ниже нуля. У меня не получилось.

А какая свеча стоит?

Black_Dolphin пишет:

Caramba пишет:
А интересно, кому-нибудь удавалось завести мот в мороз? Градусов этак в
10-12 ниже нуля. У меня не получилось.

А какая свеча стоит?

Я не помню навскидку маркировку. Помню что стандартная.

Сегодня более-менее нормально завелся. Температура около нуля.

З.Ы. Завожусь с кика, разумеется, так как с кнопки холодный бесполезно крутить.

Caramba пишет:Сегодня более-менее нормально завелся. Температура около нуля.

З.Ы. Завожусь с кика, разумеется, так как с кнопки холодный бесполезно крутить.

Уже катаешься? А свеча, летняя стоит наверное! Зимой только с кика надо заводить, и то, с начала надо слегка по дёргать кик, что бы масло прогнать!

Black_Dolphin пишет:

Caramba пишет:Сегодня более-менее нормально завелся. Температура около нуля.

З.Ы. Завожусь с кика, разумеется, так как с кнопки холодный бесполезно крутить.

Уже катаешься? А свеча, летняя стоит наверное! Зимой только с кика надо заводить, и то, с начала надо слегка по дёргать кик, что бы масло прогнать!

Да нет, так, по гаражу метров 100-200. Я не ставил ведь в этот раз на консервацию. Решил зимой раз в месяц ходить заводить, чтобы мот был типа в эксплуатации.

Caramba пишет:

tanusha пишет:
У нас так же в холодную погоду. Долго греется. Первые 20-30 мин приходится подгазовывать на светофоре.

А интересно, кому-нибудь удавалось завести мот в мороз? Градусов этак в
10-12 ниже нуля. У меня не получилось.

У меня где то видео есть при -12, веничком смел снег, со второго раза завел с кнопки...

Кто-нибудь ставил фильтр тонкой очистки? Я имею в виду такого вот плана...



Я поставил точно такой же на зонг, но что то там непонятное. Когда бензина становится не полный бак, топливо перестает поступать в карбюратор и мот не заводится. На мопеде таких проблем нет.

Со штатным фильтром всё нормально, но он ведь хуже чем фильтр тонкой очистки.

У меня стоял маленький от мопеда. Когда он закончился, поставил Жигулевский.
Весь бензин не уходит из-за наклона бензобака.

Обычный "дырявый" фильтр может только кирпичи задержать, в нём щель в миллиметра два. Лучше тогда просто сеточку мелкую поставить — больше толку будет.

У меня стоит бошевский тонкой очистки. С ним есть геморрой при попадании в него воздуха, например при переключении на резерв или когда в баке мало бензина. Нужно или снимать трубочку, или шаманить с подсосом, чтобы его после этого наполнить. Переключиться на резерв "на ходу" очень затруднительно.

Значит не я один попадал в "интересные" ситуации

тоже было на выходых: еду- не успел на ходу переключиться на ходу на резерв и заглох. Пока этот фильтр опять наполнился успело пару мотоциклистов остановиться поинтересоваться не надо ли помочь и улыбались слыша что жду пока наполнится фильтр

Если мот заглох, так как закончился бензин, то достаточно выключить сцепление, переключится на резерв, проехать метров сто по инерции и можно заводиться стартером.
Если уже остановился, то да - придется ждать минут пять.

Я сымаю шлангочку с карба и сосу ротом...быстро наполняется. Краник неудобно сделан, пока нащупаешь - уже и заглох.

кто нибудь знает где можно купить карбюратор в москове. или хотя бы сайт. мот стоит, зима начинается.

snorck пишет:кто нибудь знает где можно купить карбюратор в москове. или хотя бы сайт. мот стоит, зима начинается.

а что со старым?

не знаю. жуткие перебои на средних оборотах, высокие не развивает, при движение накатом стреляет в глушитель, плохо тянет, не регулируется нифига..

Может свечу для начала поменять и клапана отрегулировать ну и карбюратор перечистить не помешает,помогает...

посмотри плотность прокладок цилиндра,может где то что то откусилось

snorck пишет:не знаю. жуткие перебои на средних оборотах, высокие не развивает, при движение накатом стреляет в глушитель, плохо тянет, не регулируется нифига..

впускной патрубок, хомутом обрезало походу!

свечу менял, прокладка в порядке, карбюратор крепится на болтах. кстати модель мото zs200gy.

купи новый мот=)
ктса
глянь к воздушному фильтр,и к воздушным дырочкам в карбураторе(зпабыл как называются)

snorck пишет:свечу менял, прокладка в порядке, карбюратор крепится на болтах. кстати модель мото zs200gy.

На каком бензине катаешь?
Как писали выше замени свечу. Должна быть NGK D8EA
Проверь чтоб не было подсоса.

бензин 92
подсоса нет
свеча NGK D8EA, пробовал и другие
снятие фильтва и глушителя никакого эффекта не дали.
искра от высоковольтного провода без колпочка 1.5 - 2 см, думаю это вполне нормально.

кллапана настроены.

вы мне скажите где карбюратор найти.
больше всего подозрений на него. я не первый год на мотоциклах ездию, не плохо в них разбираюсь. почти весь этот сраный зоншен перелопатил. криворукий хозяин был до ужаса.

у меня вопрос,почему при резком торможении передним тормозом сильно поднимаются обороты

скорее всего при торможении прожимается вилка и натягиватся тросик газа(перегибается может где нить)

та ну нифига не перегинается...
а почему тогда при резком торможении задним колесом не ревёт?
или на резких ямах?

я тебе сказал возможную причину. задний тормоз тут вапще не причем. а на ямах ты едеш не с выжатым сцеплением.