КПП ("коробка") на Zongshen 200GS и все что с ней связано

Tander пишет:
Коробка - переключаеться тока на ходу, если покачаешь вперед назад - на ходу - не переключается. Тока приходиться отпускать сцепление до схватывания - и тогда удаеться переключить на следующую (2-ю, 3-ю).... в чем может быть трабла и что я сделал не так...

100% что в сцеплении не попало на место... Это сцепление не выжимается нормально...
Почему коробка разлетелась???

Tander пишет:меток коленвала-распредвала нету - там все на шпонках - по другому не поставишь. Посмотрю клапана - по идее могли там зазоры увеличиться...

Ты что как нету???
Метки есть!!! То что на шпонках это не значит что ты правильно вставишь, на шестерне коленвала есть точка точно такая же на шестерне баланс. вала... Вот подумай если ты зафиксировал один из валов и вставляешь другой на котором уже надета шестерня ты же его можешь вставить как тебе угодно...

Жека пишет:
Ты что как нету???
Метки есть!!! То что на шпонках это не значит что ты правильно вставишь, на шестерне коленвала есть точка точно такая же на шестерне баланс. вала... Вот подумай если ты зафиксировал один из валов и вставляешь другой на котором уже надета шестерня ты же его можешь вставить как тебе угодно...

Да и я о том-же.

хм... уже и сам допер - пошел посмотрел - нормально балансир стоит - все по точкам..
заодно отрегулировал клапана - стук пропал - был очень большой на выпускном. ща поезжу- покатаюсь - посмотрю как коробка себя вести будет, да и сам мот.

стук пропал но не до конца - перенес в другую тему обуждение... тут по коробке -

Коробка переключаеться очень туго, тока когда сцепление находиться на "схватывании". какие есть мнения?
На месте все переключаеться как обычно - при небольшом подталкивании мота взад-вперед передачи весело щелкают и включаються... почему едущем мотоцикле нормально не работает - я уже даже не знаю..

Читай выше, 1000000% сцепление - или что то не так собрал или что то не стало на место...
У кого то из форумчан подобный трабл был.

Вовочка пишет:Спасибо за ответ !!!Неповериш но с тросиком сцепления произошла такаяже -цензура-.ня ,сегодня подтянул!

Скажи будь добр у тебя траблов не наблюдалось до того как у тебя тросик провалился, я имею ввиду с переключением передач???

перебрал несколько раз все сцепление - там все вроде в норме. единственое что - действительно создаеться впечатление что диски не разжимаються полностью... т.к. при выключенном двигателе при выжатом сцеплении катать мот на передаче ощутимо тяжелее, чем на нейтрали. раньше такого вроде не было... я мог перевернуть диски фрикционные - но последовательность сохранил ту же - ведомы-ведущий.... хз... мож как и жеке придеться "придрочиться переключать так и остаться ездить..." - пока мое сцепление не "осенит" и не заработает нормально... блин...

Жека пишет:
Скажи будь добр у тебя траблов не наблюдалось до того как у тебя тросик провалился, я имею ввиду с переключением передач???

да нет просто пару раз выбивало первую и вторую.

Почему коробка разлетелась? не знаю ездил себе, особо отжигать не люблю. Сначала начала шуметь вторая, и потом шестеренка просто рассыпалась в движении - выбило из шестеренки второй передачи 2 зуба - фотки я жеке присылал...

кто посоветует толкового спеца в киеве по зонгшенам? чувствую своими силами не справимся...

Когда качусь на нейтралке возникают щелчки в районе коробки. Щелчки периодичные, с каждым оборотом колеса как буд-то.. Пробег 1500 км. Подскажите с чего начинать искать причину?

-=ANGEL=- пишет:Когда качусь на нейтралке возникают щелчки в районе коробки. Щелчки периодичные, с каждым оборотом колеса как буд-то.. Пробег 1500 км. Подскажите с чего начинать искать причину?

для начала цепь и звезды глянь.

а так же проверь натяжители цепи - может колесо криво стоит. вот цепь и скачет по звездам. В коробке с такой частотой ничего не может щелкать. там все крутится намного быстрее.

Спасибо за советы. Короче поехал я вчера в гараж исправлять причину, а щелчки пропали! Мистика китайская... Странно, что щёлкало только на нейтралке. Чёткий громкий щечёк. Было отчёткливо слышно, на других передачах небыло..

Здравствуйте.
Подскажите, в чем может быть причина...

Когда останавливаюсь на 1й передаче, невозможно иногда переключиться на любую другую в т.ч. и нейтраль, пока не наберешь определенную скорость на этой же 1й передаче. Раз или два выбивало 1ю, 2ю, скорее всего сам недо включаю, но не знаю...
А еще как то на 3й/4й блокировалось сцепление на несколько сек.

Буду очень благодарен за советы или наставления, так как это мой первый МОТО.
ПС Брал Б/у с пробегом с 7к

BadDoG пишет:Здравствуйте.
Подскажите, в чем может быть причина...
Когда останавливаюсь на 1й передаче, невозможно иногда переключиться на любую другую в т.ч. и нейтраль, пока не наберешь определенную скорость на этой же 1й передаче.

Это нормально. Бывает, что шестерни КПП вошли в зацепление. Нужно проехать буквально 1-2см и передача легко переключится.

Раз или два выбивало 1ю, 2ю, скорее всего сам недовключаю, но не знаю...

Согласен, сам недовключаеш. Нужно чуть сильнее щелкать лапкой КПП.

А еще как то на 3й/4й блокировалось сцепление на несколько сек.

Как это понимать?

Буду очень благодарен за советы или наставления, так как это мой первый МОТО.
ПС Брал Б/у с пробегом с 7к

Пробег нормальный. Байк должен быть в нормальном состоянии. Обязательно следи за уровнем масла.
Если что-то не понятно, приезжай в гости, расскажу подскажу, научу.

А чтоб нормально втыкалось нужно педаль правильно отрегулировать под обувь в которой ездишь. Перешел на другую - переставить надо...во всяком случае в мотоботе лапку ниже, а в зимних ботинках - они выше - лапку выше.

Mike_1 пишет:
Это нормально. Бывает, что шестерни КПП вошли в зацепление. Нужно проехать буквально 1-2см и передача легко переключится.

Согласен, сам недовключаеш. Нужно чуть сильнее щелкать лапкой КПП.
Как это понимать?
Пробег нормальный. Байк должен быть в нормальном состоянии. Обязательно следи за уровнем масла.
Если что-то не понятно, приезжай в гости, расскажу подскажу, научу.

Это нормально. Бывает, что шестерни КПП вошли в зацепление. Нужно проехать буквально 1-2см и передача легко переключится.

даже не знаю, потому что, что бы включить нейтраль или 2ю нужно именно на скорости это сделать, а катать по несколько см... - не выходит так

Как это понимать?

Когда на скорости начинаешь тормозить, и в это же время пытаешься передачи тыкать вниз оно на несколько сек клинит, и не переключается вообще никуда.
Может недовыжимаю сцепление в момент торможения?

Если что-то не понятно, приезжай в гости, расскажу подскажу, научу.

Много чего не понятно, по этому если это не пустые слова, - твое предложение принято!

dochina пишет:А чтоб нормально втыкалось нужно педаль правильно отрегулировать под обувь в которой ездишь. Перешел на другую - переставить надо...во всяком случае в мотоботе лапку ниже, а в зимних ботинках - они выше - лапку выше.

Спасибо, возьму на заметку.

BadDoG, я все понял. Приезжай.

Подскажите плиз, когда трогаешься с первой передачи (особенно с пассажиром) на середине хода сцепления происходит рывок, хотя сцепление отпускаю плавно. когда ездишь сам это не так заметно, когда-то на форуме натыкался на этот случай - было написано что нужно снимать и подтачивать какую-то фигню, сейчас эту статью не могу найти, что делать с этим?

Заменил масло и поехал на выходные на море.
После 100км пробега восновном на максимальных оборотах, заметил образование масляного пятна на вилке сцепления(не большое, но заняло выямку круглой формы у вилки), смесь черного цвета и намного гуще масла.
У кого такое было?

Всё началось с того, что стал замечать в левой стороне мотора гудяще - шуршащий циклический звук, который пропадал после нескольких повторных выжиманий сцепления. Думал, что так и должно быть, поскольку 200-ку начал эксплуатировать только с этой весны, а бывший хозяин говорил, что менял генератор, вот и была мысль, что это в генераторном отсеке бочок имеется. Потом временами начали плохо включаться передачи, причём вниз хуже. Временами проходило, но стало так повторяться всё чаще и чаще. Появлялись вибрации, мотор стал работать с нагрузкой. В конце концов 07.07. передачи начали включаться препротивно, тронуться было очень трудно. Передачи включались не до конца. Если мот катнуть назад, то как будто бы клинило коробку, обратно сорвать было трудно. На выжатом сцеплении катить было очень трудно, хотя сцепление работало. На нейтралке звук из мотора стал как от стиральной машинки - автомата при выкручивании белья. На 5-й во время хода, а на остальных при резком газе начало буксовать сцепление. Грешил на сцепление, разобрал - всё красиво.... почистил, собрал - без толку. Пришлось разбирать полностью мотор. В конечном итоге оказалось, что рассыпался в хлам опорный подшипник первичного вала. И это при пробеге всего в 17500 км. Ели нашёл подшипник - китайский за 15 грн..... потом в гараже у себя нашёл таких же два 202-ых подшипника, но ещё совковских, не пользованных. Поставил нашего, там сепаратор массивнее по виду. Попутно притёр клапана, поменял их сальники, прочистил стартер. После стала проблема с прокладками, под головку только сегодня пришла от Бегемотов (отдельное спасибо за то, что пошли на встречу и продали товар не на 84 грн., как по правилам, а всего на 41 грн.). А вот под обе крышки картера прокладки найти не удалось. Пришлось рубать самому. Взял плотную бумагу от календаря. Красиво просверлил отверстия, тоненько промазал герметиком, собрал. Завёлся конечно с напрягом, прогрелся - ожил. После подправил зазор клапанов. Первый выезд показал насколько раньше он ехал по тракторному. Зато теперь идёт тихо, спокойно. Передачи не включаются, а тихонько перекатываются. Чуть постукивают клапана, но пока трогать не буду. Километров 500 прокатаю, сменю масло и тогда подправлю. В общем такая вот поломка приключилась на ровном месте. Если у кого то появляются похожие симптомы со сцеплением и передачами - не исключено, что тоже подшипник, поскольку в таком случае первичный вал начинает уходить дальше (к левой половине картера), смещаются шестерни, корзина сцепления тоже (у меня на алюминевом корпусе корзины были следы от касания цепи маслонасоса !!), работа всей цепи нарушается. Общее впечатление от мотора изнутри - позитивные, всё простенько а потому создаёт ощущение надёжности. Правда есть небольшая выработка на большой шестерне первичного вала, но не критично. С мотором работать легче, чем с мопедовским..

хорошо что обошлось малой кровью.
сколько приблизительно откатал с того момента как" запахло жареным" до ремонта?
как себя проявляет самодельная прокладочка?

...ну когда стало совсем уж грохотать, то 20-30 км. проехал, еле домой доехал.... а вообще с весны, когда начал замечать звуки (как у дизель-поезда стоящего у перрона), проехал порядка 4500 км.
... малая кровь выразилась в 250 грн., а если бы шарики из подшипника пошли по мотору... и думать не хочу, а так только ошурки от сепаратора да мелкие осколки от обойм по картеру и в фильтрах.
... прокладки пока стоят нормально, но я их только вчера поставил, а сегодня вечером впервые выехал. Их Эффективность будет видна после 200-300 км. нормального горячего пробега.

Tander пишет:хз... мож как и жеке придеться "придрочиться переключать так и остаться ездить..." - пока мое сцепление не "осенит" и не заработает нормально... блин...

У меня похожая ситуация еще с покупки мотоцикла, на ходу все передачи переключаются отлично, но не дай бог к примеру на 3ей остановится где то на светофоре все, стоя на месте уже не могу включить даже 2ю. Только если заглушить двигатель и катая мотоцикл в зад-в перед только можно переключиться. Сам разбираться не стал, возил мотоцикл мастеру, что только не делали, разбирали-собирали, регулировали, дефектов не обнаружили, результат тот же. Если стою на нейтрали можно включить и 1 и 2 но если на 3ей остановился, все, ступор. Удалось добиться нормального переключения только лишь если сцепление настроить таким образом, чтоб при включении с N на 1 к примеру мот уже начинало немного тянуть, тобишь чтоб диски полностью не разжимались, тогда даже стоя переключает норм, но зачем палить сцепление лишний раз.
Пришлось просто привыкнуть, и теперь с каждой надвигающейся остановкой судорожно опускаюсь до нейтрали =)

А не побывал стоя но светофоре припустить сцепление чтобы он немного провернул вал и переключиться должно пойти.

anden пишет:А не побывал стоя но светофоре припустить сцепление чтобы он немного провернул вал и переключиться должно пойти.

Конечно пробовал, но получается не всегда, лишняя задрочка и паника когда сигналят в спину. Лучше уж заранее переключиться на нейтраль лишний раз. Да уже как то и привык за 4 года, даже не парюсь по этому поводу, нейтраль всегда на готове =)

При включении 2й передачи слышен цокот. Что может быть ?
При включении других передач такого нет.