КПП ("коробка") на Zongshen 200GS и все что с ней связано

Лапка переключения передач Zongshen ZS200GS:

Красной стрелкой обозначено проблемное место:

ROMAN пишет:Привет! Подскажите пожалуйста, в меня стала тяжело включаться 4-я передача, хоть на гарячем хоть на холодном двигателе. Иногда проскакует легко, а в основном нада приложить немалых усилий чтоб ее воткнуть. Что это может быть, надо ли колоть двигатель?

щеплення регулював???

У меня на горячем бывает сложно включить нейтраль (лапка как буд-то упирается во что-то), но я так понял, что это нормально.

Sushi пишет:У меня на горячем бывает сложно включить нейтраль (лапка как буд-то упирается во что-то), но я так понял, что это нормально.

Яке масло залите???
якщо відразу не вмикається нейтраль попробуй вперед назад на передачі штовхнуть бо інколи попадає між шестернями.

Всем привет.. у меня вопрос, а масло в двигателе и в коробке одно и тоже? Какое луче масло залить? Я хочу хадо... есть ли смысл хадо

Артём Б. пишет:Всем привет.. у меня вопрос, а масло в двигателе и в коробке одно и тоже? Какое луче масло залить? Я хочу хадо... есть ли смысл хадо

И в двигателе и в коробке и в сцеплении МАСЛО ОДНО!!!
Я лью ликви-моли нареканий нет, знаю пацаны лили хадо, думаю они ответят!

Я два сезона юзаю только на Хадо, пока менять на другое не собираюсь!

ROMAN пишет:Я два сезона юзаю только на Хадо, пока менять на другое не собираюсь!

Ты на масле хадо или присадки применяешь ??

Артём Б. пишет:

ROMAN пишет:Я два сезона юзаю только на Хадо, пока менять на другое не собираюсь!

Ты на масле хадо или присадки применяешь ??

Только масло, к присадкам в меня что-то не доверие, пока мот работает нормально, я считаю нечего его гробить всякими присадками. 

Я думаю, Артем имел ввиду гели Хадо.
В свой эндуро я регулярно заливаю гель для 4Т техники.
Все время, за исключением, прошлого сезона катаю на масле Хадо 4Т 10W60.

Mike_1 пишет:Я думаю, Артем имел ввиду гели Хадо.
В свой эндуро я регулярно заливаю гель для 4Т техники.
Все время, за исключением, прошлого сезона катаю на масле Хадо 4Т 10W60.

Я тоже заливаю 10W60, но о присадках я особо ничего не знаю, потому и воздержуюсь от их!

Aleksandr пишет:Привет всем,у меня проблема скорее всего тоже связана с коробкой передач,дело в том что когда при работающем двигателе включить первую передачю и начинать катить мот,например чтобы развернутса, то появлаютса какието стуки со стороны цепки при этом колесо както немного дергаетса рывками это все при выжатом сцеплении,когда начинаеш немного отпускать то все нормально,сама коробка работает нормально,сцепление тоже. В подвешеном состоянии пробовал включать передачи то рывки есть на каждой только уже почти незаметно.При этих стуках особенно на первой передачи слаживаетса ощущения бут то передача невключилась полностью.Поделитесь пожалуста своими мнениями што это может быть,у меня ZS250GS

Если цепь растянута, то она может на зубцы не попадать и в ненагруженном состоянии при движении издаёт звук (моё впечатление - с некоторым скрежетом). Заменил цепь, звук цепи пропал. Попробуй не включая двигатель на "нейтрали" прокатить мот. Если цепь - услышиш.

я так уже пробовал,на неработающем двигателе все нормально,стуки появляются только на работающем двигателе,подвешивал колесо включал первую и сразу видно что дело не в цепке

ТОВАРИЩИ помогите советом!!!
С недавних пор начало выбивать первую и вторую скоростя - что может быть причиной этому???
Выбивает обычно при более менее быстром расгоне если делать это плавно никаких выбиваний нет!!!

У меня такая же фигня, только со 2-й. Разговаривал на эту тему со Слайдером, он говорит что просто недовключаю передачу.

Жека может быть бональное не довключение скорости, но если выбивает при разгоне (более сильной нагрузке) то это вилочкам настал пипец . У меня так было на Яве, разобрал двиг а там нижнее ушко вилочки слизано в ноль, заменил, собрал стало всё ок.

У меня со второй тоже такое же, ето недовключение 100%. так что можешь не париться. но если ето при каждом старте, тогда надо копать в коробке. у меня такое 1 раз с 50 стартов.

Возможно, так как разобрал все в идеальном состоянии... все зацепы на шестернях как новые, вилочки как новые и это при пробеге в 25-тыс... подшипники конечно не совсем как новые но зная какие сейчас люфты в новых подшипниках я не огорчаюсь... А да одна шестерня немного покопаны зубчики... а так все пупер супер...
У нас с отцом только одна мысль что если даже выбивает то скорей свсего пружина растянулась на поддержующем колесике и слабо держит...

Ребят... НУЖЕН ВАШ СОВЕТ ИЛИ ПОМОЩЬ!!!
Не могу разобраться в чем дело...
Все началось с того что стало выбивать первую и вторую скоростя, где то из 10-ти стартов один раз... снял крышку сцепления позаглядывал через отверстие вроде все гуд...
ПОДСТАВИЛ ПОД КОРЗИНУ СЦЕПЛЕНИЯ шайбу что бы убрать продольный люфт, который вызывает дергание при старте... собрал рывки пропали, но скоростя начали очень плохо включаться... или парой не включаться вообще. приходилось глушить и дергать что бы переключиться на низшую передачу... создавалось впечетление что сцепление плохо розжимается...
РАСКОЛОЛ движок пересмотрел все в хорошем состоянии нигде износов нет, поставил парочку новых подшипников и собрал все это, конечно кольцо то которое ставил под корзину убрал...
А оно -цензура- все равно очень плохо включаеться, сцепление регулировал как только мог не помогает...
Если и включается то очень туго, нужно много усилия приложить, уже нога болит ну и конечно это не есть гуд...
МОЖЕТ КТО ТО УЖЕ СТАЛКИВАЛСЯ С ЭТОЙ БЕДОЙ КУДА СМОТРЕТЬ ЧТО КРУТИТЬ КАК ИСПРАВИТЬ!????????????????????????????????

"Выбивание" скоростей никоем образом не связано с сцеплением или пружиной удерживающей кулису копирного вала.обычно это износ вилочки...Точнее хвостовика,который входит в паз копирного вала.и еще боковые зацепы на шестернях довольно часто могут быть причиной этому.Изношенные кромки зацепов часто отодвигают щестерни друг от друга.Кулисный механизм испытывает при этом нагрузку и может сам по себе "переключиться" точнее он полностью не переключается на высшую или низшую передачи,а как бы просто отключает шестерни друг от друга...Подгибание кулисной пружины-не правильно.может и помогает,но это не решение проблеммы.Во первых,это ужесточит переключение,а во вторых зацепление остается все равно проблемным.Это старый деффект-"выбивание скоростей" про него не понаслышке знают ЯВА-исты..То есть те,кто владел Ява-ми.И именно такие поломки мне в свое время принесли много хлопот.Короче если есть фаски на боковых зацеплениях шестерен,то можно постараться их исправить при помощи легкого шлифования зацепляющих граней,на которых видны фаски вызванные износом этих самых граней.Я в свое время такие "вещи" делал на обычном заточном станке с "отрезным" образивным кругом.Ну а если дело не в них,а в вилочке....Тогда проще...Взял и поменял...

komisar пишет:"Выбивание" скоростей никоем образом не связано с сцеплением или пружиной удерживающей кулису копирного вала.обычно это износ вилочки...Точнее хвостовика,который входит в паз копирного вала.и еще боковые зацепы на шестернях довольно часто могут быть причиной этому.Изношенные кромки зацепов часто отодвигают щестерни друг от друга.

Вся проблема в том что износа не видно ни на шестернях ни на вилочках...
И на том спасибо!!!
Буду еще раз разбирать и все пересматривать!!!

Таки совьетами засыпали:

то ти склав двигун

Slayder_ пишет:то ти склав двигун

Мабуть тьльки-но розклав, і нам на оглядини показав..... Всім для роздумів. Я так собі гадаю, як-що вибиває якесь положення важиля, або іншої деталі, і зношених поверхонь на вилочках і на пазах не видно, то мабуть потрібно подивитись елементи фіксації (пружинки з шариками, або якісь інші механізми) які мають бути, аби була стала протидія зусиллям нагрузки при включенні тієї, чи іншої передачі. Я не можу сказати, що тільки це є причина, але як можливий варіант для розгляду.....

Slayder_ пишет:то ти склав двигун

Склав-склав!!! Вот только проблема осталась!!!

Andriy_Nik пишет: то мабуть потрібно подивитись елементи фіксації

Там тоже все в норме!!! Все как новое и пружину мне прислали, заменил!!!

В смысле тяжело переключаться или выскакивание скорости?
А может и то,и другое???

Первая и вторая выскакивание (выбивание), а если выше то очень тугое переключение... как будто так что то постоянно упирается во что то и мешает переключению... 4-5 нормально и туда и обратно. .. а вот с третьей на вторую очень тяжело переключится практически надо отпустить рычаг сцепления... а бывает вообще не переключается только надо снова на четвертую а потом опять вниз!!!

Жека пишет:ТОВАРИЩИ помогите советом!!!
С недавних пор начало выбивать первую и вторую скоростя - что может быть причиной этому???
Выбивает обычно при более менее быстром расгоне если делать это плавно никаких выбиваний нет!!!

Жека, вспомни, что ты перед этим делал с мотом. Померяй ещё осевой люфт валов, сверь с мануалом. При проворачивании первичного вала рукой, все скоростя должны переключаться. конечно надо подгадать чтобы шестерни совпали и сильно не дёргать валом переключения. Если вручную всё нормально, а на ходу барахлит, то перетяни трос сцепления заведомо сильно. За одну пробную поездку сцепление не спалишь, уже не молодой . Удачи.