Карбюратор круизера Zongshen ZS 250-5

Это дренажная трубка, если игла не держит и карбюратор переливает из поплавковой камеры через нее вытекает лишний бенз.

Лыжи смазал, но не едут, может в ластах попробовать.... Короче я не совсем понял принцип работы винта качества. Закрутил полностью, а двигатель работает. 20минут стоял ждал, а он все работает. Это почему? Должен же заглохнуть, ну если я все правильно понимаю. И в связи с этим вопрос, а как его настраивать, если он не реагирует на винт качества. Выкрутил его, там пружинка, шайба и резинка. И все... Объясните че куда?а? Недавно появился баг. Начел глохнуть на ходу, вроде как бенз заканчивается ждешь 5-10 минут и все едет, но не долго опять та же -цензура-ня, бак под горлышко, дырка в баке тоже есть и не забита, фильтр только родной в баке, кран чистый, вакумник тоже чистый и вымытый, карб чистый помытый и продутый, игла на 3деление с конца. шланги все новые 5мм. Экология выкинула, все по фен-Шую, одна шланга на кран, другая на "насос". Свечи новые. А он глохнет. И не пойму в чем дело. Поиск на скорости 50-60 все четко едет, а 80-100 бенз заканчивается и он чахнет. После промывки карба все хорош работало ровно 50км и все по новой. Бенз нормальный 95-й. Читал про шлангочку, для измерения уровня, но не до конца все понял. У меня либо не успевает накачивать в поплавковую камеру, либо слишком быстро уходит в двигло. Не пойму как убрать. И про винт качества объясните пожалуйста....

Asket0404 пишет:..... И не пойму в чем дело. Поиск на скорости 50-60 все четко едет, а 80-100 бенз заканчивается и он чахнет.....

Сегодня ехал с работы случилась такая же беда, Как будто бы отказал один цилиндр и звук движка стал как в бочке, скинул до 50 км. проехав метров 500 накрутив газ мот опять поехал, так что так и не понял что произошло. Просто ,,полтергейст,, какой то.

Здравствуйте всем.У меня вот такая проблема с мото. Когда закрываю главный жиклер воздуха, мото работает ( но плохо- симптом богатой смесси-холостые падают плохо, работает не стабильно).. когда я его открываю( закрывал его рукой или вкручивал туда болтик) вообще не работает..хватает по не много, но толку вообще ноль... не подскажите в чем причина?!голову уже сломил)подключено все правильно( как советовал комиссар)...Я вот думаю что это просто не работает бензонасос, и этим перекрытие я просто создаю вакуум в карбе, и он тянет сам,без подачи насоса..я прав?

Там на поплавке игла стоит. Ей плевать на разрежение.

dochina пишет:Там на поплавке игла стоит. Ей плевать на разрежение.

в чем тогда проблема?

Приветствую. Как по опыту, похолодание до +12 может обеднить смесь так, что свечи белые и мот ощутимо "тупит"?
Просто делал ТО, промыл все, масло менял, фильтр и не знаю, напортачил чего или просто похолодало..

rps75 пишет:Приветствую. Как по опыту, похолодание до +12 может обеднить смесь так, что свечи белые и мот ощутимо "тупит"?
Просто делал ТО, промыл все, масло менял, фильтр и не знаю, напортачил чего или просто похолодало..

У меня такая же беда, сейчас похолодало и при добавлении газа появляется провал, не много подтянул подсос где то на треть хода провал пропадает, ну все время ездить с вытянутым подсосом увеличится расход топлива, ну так как сейчас длинных дистанций нет думаю что это не столь критично, больше на прогреве тратишь, ну все равно поведение мота по сравнению с летом изменилось в худшую сторону. Ну не любят наши моты холода.

На малых и холостых я чуть качеством смеси поправил, а вот на больших и подсос не сказывется..

rps75 пишет:На малых и холостых я чуть качеством смеси поправил, а вот на больших и подсос не сказывется..

Не к карбу уже не лезу. Одно время поигрался с иглой, результатов не дало, так что все вернул к заводским настройкам, они меня вполне устраивают.

Еще нюанс - заметил что уровень в поплавковой камере при прогазовке от холостых до средних падает заметно, а при средних и больших держится вроде. Это нормально?

rps75 пишет:Еще нюанс - заметил что уровень в поплавковой камере при прогазовке от холостых до средних падает заметно, а при средних и больших держится вроде. Это нормально?

Как определил уровень ? За восемь лет эксплуатации мота еще ни разу не открывал поплавковую камеру, переодически где то раз в месяц сливаю бенз через отстойный болт и все.

определение уровня еще в начале темы описано, и в мануале Вираги - по трубочке надетой на слив, открываемый дренажным болтом. Не нужно камеру открывать

rps75 пишет:определение уровня еще в начале темы описано, и в мануале Вираги - по трубочке надетой на слив, открываемый дренажным болтом. Не нужно камеру открывать

Ок понял. тему надо заново перечитать.

Еще вопрос.. Таки умудрился потерять прокладку и пружинку от винта качества.. Кто-то искал их?

всем привет.интересно,у кого как сейчас заводятся и работают наши круизеры?у меня заводится так- холодный  только с подсосом,должен немного поработать с ним,потом работает на холостых,но тоже не очень хорошо,пока хорошо не прогреется.но напрягает что когда добавляешь газ, то при переходе с холостых провал,как ему нехватает топлива,или много воздуха.соответственно и при трогании таже проблема.что это может быть?холодный воздух на улице или что то с карбюратором?хотя когда карб разбирал,то тоже не понравилось,что внутри карба как бы коричневый налет от бензина.помню разбирал в своем прошлом зонге карб после 7 лет езды,и такого небыло.все детали были светлые.может его прокипятить в каком то растворе,что бы этот налет ушел?

александр 43 пишет:всем привет.интересно,у кого как сейчас заводятся

У меня работает аналогично, сейчас сыро и двигатель работает не стабильно (не любят наши моты сырости) погода нормализуется и все будет Ок. За восемь сезонов карбюратора ни разу не разбирал. Ну а почистить можно промывкой для карба (в аэрозоле) только снять все резиночки ( а то все съест)

а я не знаю что уже делать.на улице уже больше +10,а мот всеравно работает с провалами,даже какие то рывки появились,именно в момент когда трогаешься,и даже просто стоит на месте.перед этим проехал около 5км,двигатель горячий,а при прогазовке чувствуется провал.в прошлые выходные полностью разобрал карб,все промыл-продул,сделал штуцер на впускном коллекторе.оказывается он на резьбе,и был немного окручен,потому и болтался,я его на фиксатор резьбы посадил,все отлично. я уже думал новый коллектор покупать.
в проблеме с плохой работой карба пока вижу одну причину- подсос воздуха,а именно в месте примыкания коллектора к цилиндрам.хотя там и стоят резиновые кольца,но мне кажется там что то не так.пройду завтра герметиком по фланцам.если и потом не изменится работа,тогда смирюсь,и буду ждать лето.
вообще интересно кто что думает,может подсос воздуха  давать такие симптомы?
при этом мот заводится хорошо,на холостых работает устойчиво.на оборотах ,на скорости тоже все хорошо

Саша,а ты С экологией делал что то?
Эта зараза тоже влияет на работу двигателя

Serhii пишет:Саша,а ты С экологией делал что то?
Эта зараза тоже влияет на  работу двигателя

конечно,я ее в первый же день после покупки мотоцикла убрал.

А какой зазор на свечах ?

зазор 0,6 -0,7мм.точнее не скажу .свечи новые.как купил,проверил щупом зазор и поставил

александр 43 пишет:зазор 0,6 -0,7мм.точнее не скажу .свечи новые.как купил,проверил щупом зазор и поставил

Тогда только смотреть впускной коллектор, ну и резиновый переходник карбюратор-коллектор.

был сегодня у карбюраторщика,мужик толковый ,с головой,пожаловался ему на провалы при трогании.предварительно все осмотрел,сказал мне что это не какие ,не подсосы воздуха,а просто что карбюратор не хочет работать на нашем бензине.сказал снять его и ему отдать,через пару часов будет готов.на вопрос -не собирается ли он что либо рассверливать в нем,сказал что он хоть и после инсульта ,но с головой дружит.еще узнав что буду ехать в сервисный центр регистрировать мот,посоветовал заправится на WOGе .и говорит,может быть после этого вообще ко мне не прийдется приезжать.вообщем надеюсь что на этой неделе эта проблема решится с хорошим результатом.

александр 43 пишет:был сегодня у карбюраторщика,мужик толковый ,с головой,пожаловался ему на провалы при трогании.предварительно все осмотрел,сказал мне что это не какие ,не подсосы воздуха,а просто что карбюратор не хочет работать на нашем бензине.сказал снять его и ему отдать,через пару часов будет готов.на вопрос -не собирается ли он что либо рассверливать в нем,сказал что он хоть и после инсульта ,но с головой дружит.еще узнав что буду ехать в сервисный центр регистрировать мот,посоветовал заправится на WOGе .и говорит,может быть после этого вообще ко мне не прийдется приезжать.вообщем надеюсь что на этой неделе эта проблема решится с хорошим результатом.

Ну как говорится ,,дай бог,, что бы дело было в бензине, Я заправляют на ,,Glusco,, бывшая ТНК, бенз нормальный, жена там работает говорит по документам приходит как Белорусский, ну а там кто его знает где его бадяжат.

всем привет.кто может подсказать,в нашем карбюраторе если на него смотреть сверху со стороны подачи воздуха в диффузоре есть распылитель насоса-ускорителя.мне кажется что у меня в нем нет отверстия.думаю это из за него у меня провалы на переходных режимах работы двигателя.а какой он в ваших карбах?кто разбирал?
P.S.что бы точно знать где этот распылитель,можно глянуть на фото в начале этой темы.вид сверху карбюратора.

продолжаю свою эпопею с карбюратором.не помогла замена бензина,заправился 92 евро на окко.как была тупость при трогании,так и осталась.прочитав в начале темы устройство нашего карба,решил снова его снять.снимал с одной целью ,проверить ускорительный насос. проверил сам распылитель в впускном тракте,почистил,вроде как что то было,оказывается в нем отверстие для впрыска бензина сбоку,со стороны дроссельной заслонки,и потому с торца отверстия нет,а я уже думал что какой то брак.короче собрал,поставил,как было ,так и осталось.уже в отчаянии позвонил карбюраторщику,все ему расказал что делал,он мне сказал что надо главный жиклер поменять на чуть больший,что он и собирался делать.знакомый мне одолжит на время жиклеры.хорошо что для замены не надо снимать карб.вообщем дальше ищу причину.

решил я проблему с карбом.знакомый принес жиклеры от 108 до 124 ,и я решил сегодня же проверить эту версию с заменой главного жиклера.после покупки мотоцикла,у меня стоит жиклер 110.я сразу поставил 116.завел,не то.снял,поставил 120.проехал,хорошо,провалы ушли.потом чтобы точнее определится,поставил 118.опять плоховато.снял,поставил 122.практически как на 120. снял и его.остановился на 120 жиклере,на нем наилучше работает.завтра рассверлю родной,и поставлю.
казалось бы несложная проблема,но как она мне мозг выносила
и еще.никогда не мог подумать,что в нашем карбе главный жиклер имеет такое значение на переходных режимах.ну а наибольшей загадкой остается то,как на мотоцикле ездили все это время? всетаки наездили 10000 км до продажи.
и как в японском карбюраторе могли так ошибится с жиклером?короче,одни вопросы.

александр 43 пишет: как в японском карбюраторе могли так ошибится с жиклером?короче,одни вопросы.

Значит наши народные ,,умельцы,, приложили свою руку. Всегда по этому поводу вспоминаю слова отца ,, если техника работает не надо в нее лезть, не мешайте технике работать,,

пообщался с человеком у которого купил мот.говорит что никуда не лазил.я ему скорее верю чем нет.есть категория людей которые только руль держать умеют в руках и все.а вот что делал первый хозяин это конечно загадка.связи с ним нет.хотя жиклер по внешнему виду родной,такого же диаметра как трубка,в которую он вкручен.те жиклеры что мне дал друг,намного меньше по размеру,только резьба такая же и все.
ну да ничего.вчера свой жиклер рассверлил до 120,проехал,вроде намного лучше,но вот где то чуть чуть а не то. я решил поднять иглу.стояла на среднем 3 положении,это вроде как заводские настройки,поставил на 4.и вот тогда стало идеально.мотор отлично работает во всех диапазонах,от трогания до набора скорости.
все,пока карб трогать не буду,дождусь тепла.если и по теплу будет хорошо,(я имею ввиду не будет заливать карб,потому что вчера у нас было +5)то тогда надо будет проверить расход топлива.все таки эти манипуляции с карбом расход увеличат однозначно.