Suzuki TS50x Hustler

vepr пишет:не могу завести suzuki ts 50 xk помогииите пожалуйста

Какае симптомы, что уже сделал?

свеча новая, карб почистил, он пытается схватить но никак не заводится, киком дергал раз так много)) но безрезультатно, в камере слышно взрыв происходит но не подхватывает

Начнинаем по порядку:
1. Новая свеча не факт, что работачая. Хорошо бы найти старую и еще одну новую. Также проверить маркировку свечи с рекомендованной по мануалу.
2. Проверить высоковольтный провод на предмет повреждений. Также проверить колпачек (куда вставляется свеча) - должен быть надежный контакт. Идеально, тестером проверить сопротивление ВВ провода.
3. Проверить компрессию. Если нет своего компрессометра, взять на прокат в СТО. Компрессию проверять с открытой дросельной заслонкой. Если совсем правильно, то с теплым мотором.
4. Проверь патрубок воздушного фильтра - не должно быть подсоса. Сам воздушный фильтр - тоже проверить.
5. По возможности сменить бензнин на бензин из другой заправки.
6. Проверь кнопку "заглушить" - может залипла или попала влага.
До того как перебирал, байк нормально заводился/ездил?

вчера таки завел, он поработал около минуты и заглох, свечу купил по мануалу

Проблема с подачей топлива.
Проверяй топливный кран и карб.

Вот и я прикупил сей девайс: Suzuki Ts50WP. В сильно запущенном состоянии. Теперь придется его доводить до ума. Однако столкнулся с проблемой поиска мануала на просторах интернета. Везде вирусяки в поисках вылезают. Есть ли у кого мануал хоть какой-нибудь по данному дырчику? Был бы ОЧЕНЬ признателен!

Подскажите, где в резонаторе Suzuki TS50 находится "душилка". Может у кого-то фото loki сохранилось.

Ребяяяят! Есть тут ещё кто живоой?... беда прям! не могу нигде найти аморт на эту сузучку! Оригинальный японец неремонтопригоден, аналоги пока не попадались.. Может кто что знает/слышал/видел?.. заранее спасибо!

Попробуй тут: http://www.ebay.ie/itm/SUZUKI-FS50X-REAR-SHOCK-ABSORBER-/301396973175?hash=item462ca8d677:g:ZkEAAOSwQM9UaOUU
Спроси у продавца, за сколько отправит. Хотя я бы снял амморт и пошарился по мотолабазам. Наверняка можно что-то подобрать. В крайнем случае подобрать похожее по х-кам, а дальше сварка+болгарка....

сварка-болгарка в любом случае грозит, шток с сальником подобрать и сделать. в идеале бы готовый разборный найти..

loki пишет:Привезли мне вчера пыльники на переднюю вилку.
Заказывал сразу 2 пары, чтоб не ошибиться.  От "пилота" (слева) и от "Явы" - справа.
По внутреннему диаметру они идентичны практически, а по длине - "пилотовские" больше и по-моему лучше подойдут.

Такой вопрос - чтобы их поставить, переднюю вилку полностью разбирать надо?
Или как?

Если
просто колесо снять и снизу надеть попытаться - то там проушина
крепления оси колеса выпирает неслабо так, да и "родные" резиновые
кольца достаточно широкие.

Поделитесь опытом - как одевать гофры?

выдернуть перья из траверс, для чего на верхней и нижней траверсах вывернуть контрящие винты под крест, затем непосредственно болты на траверсах. для облегчения процедуры можно брызнуть вдшкой. через верх надеть гофры, снизу на пыльниках зафиксировать хомутами, такими же хомутами стянуть верхний срез гофры после установки ног в траверсы.

Всем привет. Месяц назад купил не на ходу ts50w. Не много восстановил и поездил. Много чего приходится лечить, но потихоньку справляюсь. Что сделано. Ведущая звезда установлена с Минска на 16 с токарной доработкой. Ведомая звезда стояла максимальная, на сколько я понял. Чуть пройдя отметку в 17000 двиг устал окончательно. Были мысли купить ремонтный поршень и точить в +0.50. Но подвергалась цпг от rmx50 только изначально китом на 75сс. На следующей неделе планируется установка всего комплекта. Если будет интересно, пишите и я отчитаюсь.

Очень интересно. Особенно фото процесса и идеи на будущее.

Mike_1 пишет:Очень интересно. Особенно фото проц есса и идеи на будущее.

Всё сделано. Постараюсь завтра добавить фото. По тонкостям ничего сложного. Всё подходит по стоку. Единственное что меня смутило, это поршень с одним кольцом... Диаметр цилиндра оооочень на много больше. В сравнении с старой поршневой, которая кстати была доработана и ещё расточена на первый ремонт в +0.25, эта Поршневая сразу дала нормальную тягу на низах. Теперь МОТ может спокойно тпогаться с 2500 оборотов и нормально набирвть скорость. Максималка пока 75-80км/ч с ведущей звездой от Минска на 16 зубьев и оборотах 8000-9500, т.к. поршневая ещё на обкатке и это было большим риском... Звезду от Минска в отличии от нового кита поршневой пришлось дорабатывать, т.к. она больше по толщине. Решается легко на токарке или балгаркой как в моём случае))) Можно попробовать поставить другое сопротивление на обманка коммутатора.

Завтра хотел поменять старое масло и залить нормальное масло в трансмиссию. В мануале написано что масло должно быть 20w40. Но это же не 2т масло??? Кто может для меня прояснить ситуацию?
Я правильно понимаю, бенз мы мешаем с 2т маслом в пропорциях 1 к 50-70 в зависимисти от указаний изготовителя, а в трансмиссию льём масло 20w40 или я не прав?