Вихлопне коліно, система выпуска на Zongshen ZS200gs

на заклёпках держиться токо внешняя шабатура блестящая.

а как же его тогда чистить??????

Славик777 пишет:а как же его тогда чистить??????

зачем тебе его чистить????? это ж не 2-х тактник.

Меня просто убивал звук стокового глушака,сначала выпотрошил банку и сделал прямоток с минватой и перфорацией внутри, стало поинтересней звучать, но не смог успокоиться нервировало это колено типа закос под взрослых- труба в трубе. Итак после выпитой бочки пива в час ночи с дружбаном решили с ним разобраться. Внутренняя труба у меня вставлена почти на всю длину(не доходит до банки сантиметров 10),что бы ее вытащить пришлось разрезать колено где то на 7 частей, после чего оказалось что внутри полная -цензура-ь- внутренняя труба идет не по центру, а плотно прилегает к стенкам наружной (при этом пропадает весь ее смысл- снизить температуру вне), в местах поворотов сильно сплющеная и сморщеная. все внутренности долой, снаружи снимаем фаски и обвариваем полуавтоматом после чего тщательно зачищаем болгаркой с наждачными кругами. Эстетически все отлично швов абсолютно не видно, но главное то, что мот намного лучше поехал и звук стал еще басистей.

Ждем фото процесса переделки и конечный результат.
Запиши видео с новым звуком.

можно обратится в ближайший жэк,или любую контору котороя занимается водопроводом и за флакон горючки слесаря на трубогибе воплощают любую фантазию.
мне правда на судоремонтном заводе гнули но суть процесса не меняет.

Стесняюсь спросить, такие переделки могут влиять на расход бенза? Понятно, чем меньше сопротивление выхлопу, тем больше мощность.

а какого диаметра гнули трубу?

1 1/2 лучше конешно токостенная.

Не заморачивался по поводу трубогиба так как имею полуавтомат. Работа с коленом заняла часа три, тонкостенную трубу искал бы дольше. По поводу расхода- может чуть и увеличился та как стал по резвее ездить, но явно не критически.

у нас с этим проще,на металло базах много чего в наличии.
недавно кст.ребята на сервисе варили каркас в тазу раллийном,из титановых труб,абсолютно без проблем заказали через нет.
21й век однако.

Megatokar пишет:у нас с этим проще,на металло базах много чего в наличии.
недавно кст.ребята на сервисе варили каркас в тазу раллийном,из титановых труб,абсолютно без проблем заказали через нет.
21й век однако.

Если б зонгу... да титановую раму...

да он золотым станет! кст. в тему о рамах,- старожилы травили за пивом байку как в заводе в период "застоя" одному умельцу делали на мт раму алюминевую.не скажу правда или нет,в тяжмаше и сейчас многое возможно,не все еще украли и не всех спецов разогнали.

Megatokar пишет: да он золотым станет! кст. в тему о рамах,- старожилы травили за пивом байку как в заводе в период "застоя" одному умельцу делали на мт раму алюминевую.не скажу правда или нет,в тяжмаше и сейчас многое возможно,не все еще украли и не всех спецов разогнали.

Смех смехом, а у моего сотрудника автоприцеп сделан из титановых труб и листов. Чтоб не палиться, покрасил он его в какой-то там цвет (хотя все мы знаем, что и как алюминий, титан в покраске не нуждается).
Алюминиевая же рама для мотоцикла - вещь непростая. Их делают по технологии литья под давлением, что-то среднее между литьём и горячей объемной штамповки. Эта же технология применяется на автозаводах для изготовления алюминивых блоков для двигателей. Это очень дорого, поэтому и цена на мотоциклы с алюминиевой рамой - сами знаем какие...
Поэтому спецы - это хорошо, но варить из материала, в котором могут быть (и есть) внутренние дефеты - концентраторы будущих трещин - совсем не показатель крутизны. Проще варить стальные конструкции, так как алюминий - жесткий металл, хотя и легкий.

интересно как прицеп самопал прошел регистрацию в гаи!?

Megatokar пишет:интересно как прицеп самопал прошел регистрацию в гаи!?

достаточно справки из укртехнадзора или как то так. короче такм где выдают сертификат качества.

Megatokar пишет:интересно как прицеп самопал прошел регистрацию в гаи!?

Прицеп на номерах официально. Рама там кажется родная таки, только основательно восстановленная.

У меня проблемка возникла, снял я колено, перекрасил его. Но вот давай ставить назад и понял что что то не так. Одел металлическую накладку на глушитель (которая намного больше в диаметре и бесполезно болтается на моем колене), затянул оба болта и понял что они по сути ничего не зафиксировали мне. Возможно до меня разбиралось это все дело и не хватает какой то мелочи, если у кого то есть фото или перечень всех запчастей крепления колена глушителя , выложите плз. У меня их грубо говоря 4 : само колено, два болта на штырьки которые торчат из головы и накладка под эти два болта. Сейчас труба болтается очень уж слишком, думаю так не должно быть, да и есть риск что она просто отвалиться)

Должны быть ещё два полумесяца между цилиндром и "подкладкой под эти два болта.

а можно фото?) вот этих штучек точно не видел у себя нигде, хз как труба до этого держалась

до завтра думаю вопрос терпит?

Фото Zongshen полумесяц

Вот спасибо, действительно таких штучек я не обнаружил) Есть у кого на продажу? Желательно Киев

А мот что при тебе не заводили,треск стоялбы ещё тот,полемесяца то уплотнительные.

Yamati-200 пишет:А мот что при тебе не заводили,треск стоялбы ещё тот,полемесяца то уплотнительные.

У меня на новом мотоцикле была всунута просто шинка из какого то куска железки, пока я туда не заглядывал то не было слышно...

на моте я ездил нормально) сам не могу понять как вышло так что там ничего нету

Привет,у меня тоже небыло этих полу месяцев купил в Киеве возле КМЗ ул.СЕМЬИ ХОХЛОВЫХ покупал гдето за 40 грн

оО отлично, заеду сегодня туда, надеюсь будут)

К сожалению нету нигде пока что этого счастья, есть у кого то мастера которые уже делали эту штучку?

накидай чертеж,любому токарю 15 мин работы