Вихлопне коліно, система выпуска на Zongshen ZS200gs

Наверное уже почти всем известно что  на наших мотоциклах стоит колено с двойными стенками (труба в трубе). Вопрос : может кто знает зачем этот прикол и что будет если поменять на обычную трубу?
По строению конструкция может выполнять роль эжектора (создавать разряжение при изменении давления) либо напротив из за утоньшения создавать приличное сопротивление выхлопным газам.

Вобщем кто что думает по этому поводу прошу писать сюда.

Да тут вопрос интересен.
Я сначала тоже думал заменить колено, сначала я правда изготовил прямоточную выхлопную, хотя знал што прироста итак небудет.
Тут такой прикол...поидеи если менять колено, то надо менять и впуск, ибо без впуска разницу незаметиш,  надо пилить голову, ибо там такая абракадабра внутри, дальше посмотри на выхлопное отверстие, оно тоже явно заужено, и даже если ты и надумаеш менять колено то надо росщитать длину колена для небольшого прироста в одном диапазоне оборотов.

Ничего не будет.меняй-звук немного изменется и нагреваться будет сильно-обжечься можно будет когда нагреется сильно.А зачем это делать?Руки чешутся?Ты напиши,что и зачем ты хочешь переделать,а потом получишь советы.

Наверно хочется мощности)

Блин я тоже хотел менять колено. Теперь прочитав пару постов задумался. Я так понял, что при замене колена улучшений не будет, а если я всеже поменяю то хуже от этого не будет? Что скажите? 

IRONJOKER пишет:Блин я тоже хотел менять колено. Теперь прочитав пару постов задумался. Я так понял, что при замене колена улучшений не будет, а если я всеже поменяю то хуже от этого не будет? Что скажите? 

Может быть и хуже. диаметр и длинна влияют на отражение волны в випускном тракте! Тоесть можно увеличить диаметр, но укоротить... насколько - хз, надо по формуле считать. А как укоротить колено и при етом чтоб оно доставало до глушителя - тоже есть свои приколи и идеи. Но как сказал уже бизон, нужно сначало делать впуск, он важней! Настроеный випуск, ето типа ефект небольшого наддува, чтоб был наддув нужна разница в давлении на впуске и на выпуске(допустим впуск - атмосферное давление, а выпуск - небольшое разрежение в момент отражения волны)! тогда камера сгорания будет продуватся в фазе перекрития клапанов. А если впуск будет тормозить поток( создавать разрежение!) толку из выпуска почти не будет.
Ето так приблизительно передал суть

Меня на самом деле заинтересовала вот какая вещь - объём цилиндра 200 кубиков, в советских мотоциклах на аналогичный объём цилиндра приходится выпуск куда толще чем у нас, а вот почему!?!? Вот и возник такой вопрос

И ещё те у кого 250-ки у вас какой внутренний диаметр колена?

А какие советские малокубатурки имеют 4 такта?

а зачем малокубатурки?! возьми объём того же МТ и раздели на 2...

МТ прозделить на два!???? я такого названия мото не слышал! Мт 650 кубов!!! явно не малокубатурник! а Поляк имел в виду что в Союзе не делали 4тактных мотов малого обьёма двигателя!! Ижы, Тулисы, тУЛЫ, Минчаки,и т д и т п все они 2х тактные!
Хотя двигателя по 250 кубов 4 тактные были в союзе! но устанавливались они восновном на тракторных пускачах!

подвійна стінка вихлопного коліна має ефект термоса щобне світилась в темноті від перегріву

PELEGRIM пишет:Меня на самом деле заинтересовала вот какая вещь - объём цилиндра 200 кубиков, в советских мотоциклах на аналогичный объём цилиндра приходится выпуск куда толще чем у нас, а вот почему!?!? Вот и возник такой вопрос

Даже если МТ и разделить на два и задаться вопросом: почему толще, то сразу приходит на ум, что МТ -по сути BMW тех времён создавались для армии, а значит там ничего хрупкого и тонкого по определению быть не должно. Всё с запасом. Наверняка ещё куча технологических объяснялок к нашему времени абсолютно неприменимых.

Slayder_ пишет:подвійна стінка вихлопного коліна має ефект термоса щобне світилась в темноті від перегріву

и еще для того что бы вид был приличный, если оставить только ту которая в нутри то очень убого будет смотрется выхлопное колено!!!

Я тут снимал глушитель и просмотрел колено. Оказывается оно с другой стороны не обварено. Поэтому если в передней части просверлить отверствия то проходное сечение увеличится. Я делал сверлом на 8мм , потом обработал бормашинкой. Проехаться не удалось (погода ) , но по моему реакция на газ немного лучше . Кстати длина двойной стенки 20 см поэтому ее реально вообще удалить

Shurup пишет: Кстати длина двойной стенки 20 см поэтому ее реально вообще удалить

Та ну, що ви таке кажете, звідки така впевненість? если б все так было просто, то етой трубки у меня уже давным-давно небыло! ето трубка проходит почти через всьо колено, так что....

Shurup пишет:Кстати длина двойной стенки 20 см поэтому ее реально вообще удалить

У меня длинна двойной стенки где-то 60см, я когда делал прямоток с фонариком изучал колено, так вот внутренняя труба заканчивается где-то в раене смотрового окошка для масла!!!
Самое главное что бы эти отверствия не повлияли на завихрения газов, их выход, хотя в стоке отверствие есть где-то на 6мм!!!

Ну не знаю , я сделал из проволоки крючек и засунул в колено. Он зацепился за окончание двойной стенки на расстоянии примерно 20см. Может их там 2 ? Тогда первую бестолку сверлить. А вообще двухстенную трубу так просто не согнешь(тем более внутренняя со швом) , поэтому я думаю вначале гнули их отдельно а потом вставили. И не в тему- сегодня вычитал в "МОТО" - Zonghen покупает Piaggio group и оказывается Веспы уже давно делают на их заводе в Китае.

В очередной раз покрасил свое выхлопное колено, краска самая что не есть обычная, куплена за 25грн, с температурным режимом +600градусов за Цельсием!!!
Как долго продержится проверим на практике...
Колено было почищено до металического блеска!!!!

А у меня, как уже многие знают, колено одностенное из нержавеечки   

Sushi Колено бомба!!! Сколько такое чудо обошлось? Где то заказывал?

Обошлось всё в 450 грн... (1,5 м. трубы + работа)

Sushi пишет:Обошлось всё в 450 грн... (1,5 м. трубы + работа)

Жесть, я покатаюсь на родном!!!

меняю прямоточную трубу на стоковую

Спойлер:

cookins пишет:меняю прямоточную трубу на стоковую

Спойлер:

1. Причина?
2. Доплата? Если да то какая?

причина в звуке - не слишком сильно громко грычит - но трое уже жаловились (один с жилого дома кричал, другой знакомый спрашивал не я ли под домом катаюсь)), третий товарищ тоже признался что не тихо - прямоток есть прямоток).

без доплаты... может пивом угощу))
мне регулярно ездить надо будет в скором времени - не хочеться чтобы репутация была - "ооо! чего то он сегодня на задержался"

Где можно встретиться послушать?
Заинтересован
Про доплату я спрашивал со своей стороны, но ты меня уговорил на пиво

доплаты не надо.. )

мой глушак не соприкосался с земелй. а твой?

возле метро Академгородок.

Наверное соприкасался. Потертость есть ближе к концу банки.
Лан, по цене (покрасочные работы или еще что-то) договоримся.
Я на Борщаговке обитаю.
Завтра после работы как? Тел в личку кину сейчас.

ответил