Вопросы от новичков по различным проблемам - 2

Марк пишет:Может проблема в акуме?(акум покупал тем летом varta, зимой стоял в тепле). Так как он сдох.Может из-за него замыкание? Поставил родной все норм работает.P.S. покатался норм,немного прокатился,еще прохладно.

А чего не купил Dinavolt 9 а/ч (примерно 350 грн). Он не кислотный, а гелевый. Кислотные дешевле. но капризнее. Родной, кстати, тоже гелевый.
Ближе к началу сезона хочу такой купить.

Привет, друзья!
Предлагаю создать следующую тему, которая реально поможет новичкам (допустим мне))). Не очень удобно перерывать весь форум в поисках необходимого, да и не всегда это есть. Перед открытием топика перерыл много и честно.
Итак предлагаю сделать это в следующей форме:
1. Первая сборка: куда сколько и чего залить, какие детали и расходники желательно сразу заменить на другие, при необходимости.
2. Обслуживание на обкатке. При прохождении определенного километража. Например: 500 км - масло, 1000 км - масло и свечку. и т.д, и на что обращать особое внимание.
3. Обслуживание после обкатки.

На форуме много чего написано, согласен, но не понятно что есть обязательным, а что есть опциями и изощрениями. А сюда прошу отписать необходимое, что бы не перегружать мозг, руки и кошелек.
Спасибо.

Для того и форум существует (а не только одна эта тема), чтобы все это здесь найти.
Ну, по существу. Масла входит около 1,4 л. По поводу марки масла - льют чаще всего Motul 5100. При обкатке - все правильно написал, но оборотами не баловаться, ездить со скоростью не более 60. Свечка? Часто ставят NGK. Сразу желательно покрышки поменять на резиновые.
После обатки масло мняется в среднем раз на 1500 - 2000 км.
И еще, не перегружать мозг-руки-кошелек в данном случае не получится.

Всем привет) Снимал цилиндр, поршень, кольца.. вот ставлю кольца обратно, с маслосъемным кольцом вопросов не возникло. А вот на компрессионных есть две маркировки, DD и DY, какое из них верхнее, а какое нижнее? и есть ли вообще разница. И еще одно, заметил что крепление для вод. сиденья приварено косовато, вся траверса, и крепления для бака тоже так же, по часовой стрелке.

вибрация при 6000 об. и выше, как на передаче так и холостых, что может давать?

а коли почалась вібрація двигун динаміку не втратив, розганяється так само чи гірше?

14000, но началось с 10000, клапана не регулировались с нуля, первый хозяин обкатывал сам, масло Liqui Moly Racing Synth 4T 10W-60

mouSEXt пишет:вибрация при 6000 об. и выше, как на передаче так и холостых, что может давать?

можуть і клапана, тимпаче якщо і досі не регулювалися, може і кріплення двигуна десь розкрутитися трохі. Викладай відео, мо люди щось і почують. Бо здається по фотографії мені, шо "наслана на нього порча" ...

БЛин, да скажите же как кольца компрессионные ставить, куда ДД и куда ДУ??)

Илюхаха пишет:БЛин, да скажите же как кольца компрессионные ставить, куда ДД и куда ДУ??)

Мануал по разборке не смотрел? Там расписано что и как снимать, скорее всего есть и это. К сожалению в печатном виде и в электронном только дома есть.
Позвони Timer-у на трубу - ускорится процесс.

Андрей В пишет:а коли почалась вібрація двигун динаміку не втратив, розганяється так само чи гірше?

потерь тяги нет

клапана отрегулировал, был очень большой зазор на впуске - больше 0,1. еще не проверял, завтра отпишусь.
двигатель зажат.
подозрения на коленвал....(((
Балансировочный вал у нас есть или нет???(по мануалу как бы есть, а при покупке сказали - нет, только у эндуры)

DrMargin пишет:
Мануал по разборке не смотрел? Там расписано что и как снимать, скорее всего есть и это. К сожалению в печатном виде и в электронном только дома есть.
Позвони Timer-у на трубу - ускорится процесс.

написал ему в лс, уже все узнал) в мануалах нету(

...кольца по высоте разные, смотри на ширину канавок на поршне, они должны соответствовать высоте колец. Замки колец при установке разводи на 120 градусов. А вообще, если ДВС видиш изнутри первый раз, то лучше попросить и посмотреть как это делается опытным человеком, а то потом будеш спрашивать где взять ведро компресии

PIPCHIK пишет:...кольца по высоте разные, смотри на ширину канавок на поршне, они должны соответствовать высоте колец. Замки колец при установке разводи на 120 градусов. А вообще, если ДВС видиш изнутри первый раз, то лучше попросить и посмотреть как это делается опытным человеком, а то потом будеш спрашивать где взять ведро компресии

Ну если высота разная нарочно наверное не перепутаеш?

В мануале есть такое изображение



Компрессионные кольца - 1 и 2. Два маслосъемных (4).

Народ, хорош глумиться, я зонговский двиг первый раз разобрал, езжу не первый год, и разбрирал_собирал не один двиг. Так вот, изображение не подходит к зонгу 200гс, так как там два компрессионных, и одно разборное маслосъемное. На кольцах есть только маркировки ДД и ДУ, но Timer подсказал что одно чугунное, а одно стальное, присмотрелся, и вправду так. вот и получается, чугунное вниз, сталь вверх. И по поводу замков, даже если будет 90 градусов, ничего не изменится.

Сьогодні відкрив сезон можна ак сказати погодка хороша сонечко світить дорого суха) я на зонгу перший раз катаюсь от і розігнався я десь до ста і тут чую я! точніше відчуваю так як би передком носить! Якось так к би підшибники полетіли і колесо ходить в боки! Можливо хтось з цим стекався чи це може колесо в мене спустило.

а ще, можливо навпаки - перекачане, а дорога все жтаки не прогрілася достатньо - так що ранувато ще так катати - (під сто...)

Ну незнаю можливо і так але хотілось хтось мене пойме)

А дорога, на якiй ти розiгнався була ровна?

Та неособо але я зрозумів в чому причина ! На мою думку масло в амартізаторі дуже густе так як температура на дворі плюс 3 була і тобто вилка туго ходила через це мені здавалось що передок трошки носить) чому я так думаю у могу друга є велосипед giant ну кось так там передній амартізатор маслянний коли я на ньому катався літком то амартізатор працюмав так що ямок навіть великих чути небуло через бардюти спокійно переїжав! А пізною осінню можна сказати зимою амартізатор став дубовий ) ну те щоб непрацював просто він туго ходив!

kraftmega пишет:Сьогодні відкрив сезон можна ак сказати погодка хороша сонечко світить дорого суха) я на зонгу перший раз катаюсь от і розігнався я десь до ста і тут чую я! точніше відчуваю так як би передком носить! Якось так к би підшибники полетіли і колесо ходить в боки! Можливо хтось з цим стекався чи це може колесо в мене спустило.

у тебя в профиле не прописана модель зонга.
я к тому, что если колесо спицованое - проверь натяжение спиц.

Илюхаха пишет:Народ, хорош глумиться

Да никто и не думал глумиться! Дело в том, что именно на наш двиг мануала я не видел А я лично не разбирал двигатель зонга пока еще, поэтому вполне резонно вначале заглянул в книгу. В мануале описан движок с кик-стартером. Те два компрессионных, что на рисунке, как раз тоже стальное и чугунное, но метка на верхнем совсем не такая, как пишешь ты.

Блестящее кольцо - верхнее. Буквами вверх. Замки на 120 градусов развести.

у мене Zongshen ZS200GS

Сьогодні катався знову ! По нормальній рівній дорозі все ок а ось на горбах таке відчуття так як би передок легегко кідало якось словами немож описати ! Ще одне питання є в магазині ланцюг від яви російській по 80 ческий 130 чи варто купляти явовский ланцюг і який з них?

Простите за баян, где-то раньше попадалось на глаза, а сейчас не могу найти...какой максимальный размер шин можно втулить? еще если можно плюсы и минусы (если таковые имеются)

Читай ветку Замена штатной резины http://www.zongua.org/t971-topic

кланяюсь)))