Вопросы от новичков по различным проблемам - 2

О, ну тема масла это вопрос который обсасывают давно. Каждый льёт что ему нравится. Главное чтобы масло было "мото" и не палёное. Я сейчас на Dynamic Mol езжу и ничё. Кто-то ездит только на мотюле и тоже ничё. Каждый выбирает сам).

Magesti пишет:О, ну тема масла это вопрос который обсасывают давно. Каждый льёт что ему нравится. Главное чтобы масло было "мото" и не палёное. Я сейчас на Dynamic Mol езжу и ничё. Кто-то ездит только на мотюле и тоже ничё. Каждый выбирает сам).

Спс=)А скоко у нас масла вливается?)))

Если память не изменяет то ~1,3л.

C маслом какие-то чудеса. Было влито по замене масла столько, сколько слилось старого - 1,5 л.
При этом в окошке масла вообще не было. Положение мотоцикла - на подножке (то есть с наклоном). Логично предположить, что проверка уровня масла по окну и производится визуально на мото, установленном штатно боковую подножку.

Ставлю мот в вертикальное положение - окошко заполняется очень нохотно. Добавляю еще 0,5 л. Почти та же ситуация.

Добавляя еще понемногу (мера - самодельная лейка из автомобильного топливного фильтра), вижу, что уровень в окошке никак не хочет подыматься. В итоге влил туда еще 1л. тогда уровень стал напротив отметки "Low". Итого вышло 2,5 л. Откуда вобще по мануалу 1,1 л? Странно то, что объем старого слитого масла 1,5 л.

DrMargin что то вы намудрили с маслом
Выставляем мот ровно, заливаем 1.1 -1.3 литра масла и проверяем щюпом(на нём крестики должны быть примерно на половину в масле или чуток выше). На окошко можем даже и не обращать внимание. На боковой подножке масло не меряется!!!

Никто и никогда масло на боковой подножке не проверяет. Масло можно смотреть как по щупу так и по окошку когда мотоцикл в строго вертикальном положении, но никак не на подножке, и масла в двигатель входит действительно до 1,3л.

Спасибо! Значит все нормально. Излишек солью в чистую емкость.
Насчет окошка, просто когда брал мотоцикл ИЗНАЧАЛЬНО в окошке показывалось половина НА БОКОВОЙ подножке. Вот я и засомневался.

Народ, подскажите, у всех так было или нет - пробег 700 км. Масло Мотюл. На горячую первую передачу вообще не выключить на перекрестке. Приходится стоять с выжатым сцеплением. Или глушить мот, искать нейтраль и т.д. Вопрос - притрется или масло менять, или еще чего?

трос сцепления подтяни

Покатать на пару сантиметров во время ловления нейтрали пробовал?

dochina пишет:Покатать на пару сантиметров во время ловления нейтрали пробовал?

Не факт что поможет. Первая то выключится но, скорее всего, сразу включится вторая. Нейтраль на зонгах ловится плохо, но проблем именно с переключением с передачи на передачу быть не должно, а если не включается - катаешь мот немного вперёд-назад и всё.

у всех так было или нет

у меня такое даже на хорнете... как раз вчера в форуме спрашивал... по ходу это общая болезнь мотоциклов, связанная со спецификой коробки передач ... нейтраль обязательно ловить на ходу, пока катишься - отщелкиваешь вниз. потом до упора дошел, чуть вверх - и вот тебе нейтраль!
когда вниз вообще не идет, нужно чуть приотпустить сцепление и давить на ножку вниз, оно отщелкнет... на первую, но нейтрали все равно не будет.
нужно ждать на сцеплении...

MbJaws пишет: по ходу это общая болезнь мотоциклов, связанная со спецификой коробки передач ...

Вот не нужно аж так обобщать. У Зизера нейтраль отлично ловится хоть на ходу, хоть стоя, хоть в припрыжку с прискоком на боку. Я бы сказал что плохой поиск нейтрали это скорее особенность конкретной коробки конкретной модели мотоцикла, встречается часто но не является присущей абсолютно всем.

как скажешь... за что купил, за то продал ... и еще маленький кусочек собственного опыта

Всем привет! Я новенький))) Месяц назад купил мот з 1600км пробега.
Столкнулся с проблемкой)) Недавно снял экоклапан. Короче, вчера ездил на нём, нормально. Поставил байк возле дома, отлучился на часик. Прихожу заводить, а он как будь-то неделю там стоял, как на холодную заводишь, хоть и на улице тепло. Карбюратор с коришом уже надоело крутить - холостые и качество смеси. Может кто подскажет в чём может быть проблема, заранье благодарен!!))

Ну за часик он вполне мог остыть. Ну а что по регулировке без экоклапана не подскажу, вообще у каждого зонга свой уникальный карб

DexterUA пишет:Всем привет! Я новенький))) Месяц назад купил мот з 1600км пробега.
Столкнулся с проблемкой)) Недавно снял экоклапан. Короче, вчера ездил на нём, нормально. Поставил байк возле дома, отлучился на часик. Прихожу заводить, а он как будь-то неделю там стоял, как на холодную заводишь, хоть и на улице тепло. Карбюратор с коришом уже надоело крутить - холостые и качество смеси. Может кто подскажет в чём может быть проблема, заранье благодарен!!))

Ты бы написал от куда ты, вот если примером с Кировограда я бы тебе помог бы на месте, а так х.з. что там у тебя по описанию ничего не понятно... может бензин -цензура-овый залил может еще что то...

Жека пишет:
Ты бы написал от куда ты, вот если примером с Кировограда я бы тебе помог бы на месте, а так х.з. что там у тебя по описанию ничего не понятно... может бензин -цензура-овый залил может еще что то...

Я из Новограда-Волынского Житомирская обл., бензин лью 95 на самой лучший заправке в городе))

Так в чем конкретнее твоя проблема, плохо заводился в тот день, а сейчас как заводится, зачем карбюратор крутите, как сейчас заводится, как едет???
ЧТо бы можно было посоветовать нужно знать конкретно что стряслось...

купил раму с доками от 250 для своей 200 мне сказали что необходима доработка ентой рамы.
визуальный осмотр показал полную их ендентичность,окромя одной трубы под движком,хочу на выходных переставить все на нее.
кто имел подобный опыт или знает таких,нехочу застрять на какой нибудь ерунде

Жека пишет:Так в чем конкретнее твоя проблема, плохо заводился в тот день, а сейчас как заводится, зачем карбюратор крутите, как сейчас заводится, как едет???
Что бы можно было посоветовать нужно знать конкретно что стряслось...

Заводился он -цензура-ово когда екоклапан был и без него. Только что ходил в гараж, завожу глохнет, с подсосом тоже глохнет, приходится газовать минуты 2-3 что бы на холостых держал. При езде всё ок, на гарячую отлично заводится, но когда чуть постоит, то проблематично. У друга зонг чопер 250-ка, заводит слегка с подсосом и не приходится газовать. И ещё заметил такую фишку, на гарячую, первый раз завожу - галяк, на второй - завёлся))

Проблема может быть не только в карбюраторе, проверь фильтр и попробуй настроить клапана. Мне помогло.

...АККУРАТНО разобрать систему питания (воздушный фильтр, карбюратор, краник в баке, бензопровод с фильтром), помыть - почистить, повреждённые уплотнения заменить, АККУРАТНО собрать что бы без перекосов и подсосов... провести настройку карбюратора (иглу в среднее положение, уровень топлива в камере по норме, винт качества на 2,5 оборота выкрутить) при условии, что тепловые зазоры в разумных пределах, а уже дальше смотреть по симптомах.... что ещё можно посоветовать не видя техники перед собой ??..

Воздушный фильтр три дня назад почистил, карб месяц назад завёз мужику, он за 100грн почистил и настроил его. К слову, как я его только купил, вообще была задница, я не знаю как прошлый хозяин на нём ездил, он как его выгнал из магазина так и ездил без всяких настроек, только масло менял.))) Остаётся посмотреть фильтр на бензу, я так понял???

DexterUA пишет:Воздушный фильтр три дня назад почистил, карб месяц назад завёз мужику, он за 100грн почистил и настроил его. К слову, как я его только купил, вообще была задница, я не знаю как прошлый хозяин на нём ездил, он как его выгнал из магазина так и ездил без всяких настроек, только масло менял.))) Остаётся посмотреть фильтр на бензу, я так понял???

фильтров на бенз на зонге 2. 1.В кране бензобака. 2 Перед карбом. 3.В самом баке

DexterUA пишет:Воздушный фильтр три дня назад почистил, карб месяц назад завёз мужику, он за 100грн почистил и настроил его. К слову, как я его только купил, вообще была задница, я не знаю как прошлый хозяин на нём ездил, он как его выгнал из магазина так и ездил без всяких настроек, только масло менял.))) Остаётся посмотреть фильтр на бензу, я так понял???

Если ездит нормально то с подачей топлива проблем нет, варианты или забился где то какой то канал в карбе, или где то подсос воздуха, как глушил ЭКОсистему там подсоса быть не может??? Ну и как советовали выше проверь клапана... Проверь свечу, если стоит родная Д8Е то поставь на ней зазор 0,8-0,9мм...

Жека пишет:
Если ездит нормально то с подачей топлива проблем нет, варианты или забился где то какой то канал в карбе, или где то подсос воздуха, как глушил ЭКОсистему там подсоса быть не может??? Ну и как советовали выше проверь клапана... Проверь свечу, если стоит родная Д8Е то поставь на ней зазор 0,8-0,9мм...

+1

Жека пишет:
Если ездит нормально то с подачей топлива проблем нет, варианты или забился где то какой то канал в карбе, или где то подсос воздуха, как глушил ЭКОсистему там подсоса быть не может??? Ну и как советовали выше проверь клапана... Проверь свечу, если стоит родная Д8Е то поставь на ней зазор 0,8-0,9мм...

Эко систему заглушил нормально: в цилиндр пластинку с нержавейки на прокладке вкрутил, а в патрубок на карб болта с прокладкой, подсоса впринципе не должно быть, и рукой пробовал - не тянет. Свечу новую поставил,не помню какой фирмы, работа не поменялась. Клапана в карбе, я ХЗ, опять тому мужику 100 давать за туже работу))) Это первый мой мот, я не силён в обслуживании))) Никого нету из Новограда??)))

....да нет в том карбе ни чего сложного, не страдай отдаванием на ремонт кому то, сделай всё сам, заодно разберёшься как оно работает, и тогда сможешь понять связь между причиной и следствием плохой работы....... у меня тоже при покупке с рук работал ужасно, переборка карба показала, что он изрядно засорён, но это не главное - там главный топливный жиклёр был большего, чем положено размера, в связи с чем его "кулибины" сжали пассатижами, что бы сечение уменьшить, и по резьбе он меньше, поэтому его посадили на леску, намотанную на резьбу..... вот как такое можно делать ??!! ... поэтому совет - перечитай ветку по регуллировке карбюратора, и сделай всё сам..... во всяком случае, если причина не там, то новые знания и опыт за плечами носить не придётся..

Клапана в карбе, я ХЗ, опять тому мужику 100 давать за туже работу)))

Клапана не в карбе в в голове цилиндра. Настроить их не проблема. Есть тут ветка как это сделать, с подробным описанием и фото. Тут почитай
Та же проблема была. Приходилось подгазовывать при прогреве 1-3 минуты пока сам начинал обороты держать.
В моем случае выставил выше уровень горючки поплавком, отвернул винт качества на 2.5 об. И уменьшил зазор на свече.
p.s. Карб был перед тем тщательно промыт и продут, выставлены клапана.