Вопросы от новичков по различным проблемам.

Разобрался, снял, спасибо Вовчик.

А вот как с передним быть пластиком ? 2 болта, которые на абк идут открутил и те которые идут на ветровик и всёравно что-то на морде его держит.

чтоб снять передок надо открутить 4 шестигранника на баке, 2 внизу в раене сигналов
и также снять зеркала надо..

почистил карб был занижен уровень и игла на 2 деление сверху . всё сделал по мануалу стал гораздо лучше разгонятся но почему на холодную появились выстрелы в карбюратор? я что то накосячил или так должно быть?

Санек zs200gs пишет:чтоб снять передок надо открутить 4 шестигранника на баке, 2 внизу в раене сигналов
и также снять зеркала надо..

Удобнее снимать весь (морду) пластик или отдельно?

BadDoG пишет:

Удобнее снимать весь (морду) пластик или отдельно?

удобнее и проще снимать всю морду с фарой и ветровиком.

Вовчик пишет:
удобнее и проще снимать всю морду с фарой и ветровиком.

Спасибо!

зажигание как то регулируется у нас?

нет.

а зачем тебе регулировать зажигание???меньше проблем...Если проблемы,поставь нормальную свечу,отрегулируй клапана,по возможности карб...Я умудрился как-то сделать нормальную работу мота,даже не разбирая карб...только болтом качества...

lis91 интересно . и как опережение происходит электронно или механически?
У меня на холодную на подсосе не работает- глохнет . бас подсоса заводится и глохнет , и так много раз пока не перестанет

99% никакого изменяемого УОЗ у нас нет. На подсосе он должен завестись и немного поработать, а с прогревом его начнет заливать и моц заглохнет - подсос нужно убрать. Регулировка качества по сути тот же подсос - отдельный канал для топлива...Закрутил винт - топлива меньше, открулил - больше...Когда поднимаешь дроссельную заслонку то топливо по большой части идет через главный топливный жиклер.

dochina пишет:99% никакого изменяемого УОЗ у нас нет. На подсосе он должен завестись и немного поработать, а с прогревом его начнет заливать и моц заглохнет - подсос нужно убрать. Регулировка качества по сути тот же подсос - отдельный канал для топлива...Закрутил винт - топлива меньше, открулил - больше...Когда поднимаешь дроссельную заслонку то топливо по большой части идет через главный топливный жиклер.

То есть надо отрегулировать карб!??

Кто знает на каком пробеге (км)следует менять поршневую полностью или только кольца или просто чистить от нагара.Просто в мотомагазине на 200гс есть комплект поршневой(240гр).Продавец узнав пробег мота (7500) посмеялся с мэнэ сказав шо еще оооочень рано мне этим заморачиватся.В общем купил я себе утишительный приз в ввиде 2-х контактного реле поворотов з мопэда с пищалкой(25гр)подошло прекрасно.Вот и хотелось бы узнать у тех ребят у кого пробег за 30.000 их мнение .

сегодня поменял свечу и когда ехал на 3 передаче на 9500 оборотов и вдруг произошёл хлопок и из под руля выскочило облоко белого дыма. при осмотре вроде всё нормально , что это могло так хлопнуть?

Хи -цензура-а себе ! Как ты умудряешься раскрутить 9500 оборотов, да ещё и на 3-й скорости ? Я на 5-й такого не делал. Максимум 7-8 тыс.

Видимо у Андрона не только спидак -цензура-!

andron1313 пишет:сегодня поменял свечу и когда ехал на 3 передаче на 9500 оборотов и вдруг произошёл хлопок и из под руля выскочило облоко белого дыма. при осмотре вроде всё нормально , что это могло так хлопнуть?

может хлопнуло из патрубка рециркуляции выхлопных, не стоит часто раскручивать до 9-11тыс.об.,

Ivan DC пишет:Видимо у Андрона не только спидак -цензура-!

при чём тут спидак не могу понять . эти приборы не торированные и у всех показания разные а если у кого то показывает меньше или больше чем у других то оставайтесь при своём мнении . меня итересует что это стрельнуть могло, не могло ли пробить прокладку под головой? мерял компрессию сегодня 11,5 это нормальная?

Scherbakoff на нетрале крутит 11500 а на предаче больше 9500 не получалось раскрутить

vipJoker я тоже про это подумал, выкинул сегодня рециркуляцию. При этом разобрав ёё мембраны были целые

Если порвало прокладку, то время покажет, будет масляное пятно.
А мот после того нормально работает?
Больше вроди нечему там стрельнуть!!!((

Мож из-под выхлопной где-то вырвалось!
Люди правду говорят - время покажет...

вечером проверил клапана впуск был зажат а выпуск прослаблен . у мня проскочила мысль что на больших оборотах клапан впуска не успел закрыться и стрельнуло в воздушный фильтр

vipJoker работает абсолютно нормально как и до этого

Добрый вечер.

Будте добры подсказать, - После того как снял эко клапан, вроде ничего больше не крутилллл-л-л-л...а нет, еще карб пытался настроить,
проехал ~ 8км и появились и не присущие нашей модели звуки (как у чепера что ли...) только не с выхлоной трубы... точнее может и с нее но спереди с правой стороны что это может быть? И как с этим бороться?

а выход из головки каким макаром заглушил?

Timer пишет:а выход из головки каким макаром заглушил?

Так же, как ты посоветовал заглушить на впускном коллекторе штуцер, - в шланг закрутил болт!

Может плохо заглушил отверствие в цилиндре возле выхлопной?

Yamati-200 пишет:Может плохо заглушил отверствие в цилиндре возле выхлопной?

Не исключено... но, я старался качественно сделать (как умел конечно). И как выше написал я вкрутил в шланг болт + перетянул его зажимом. Не знаю

Так найди источник звука на заведенном моте и нормально заглуши.

Посмотри и здесь(патрубок к карбу от цилиндра)

Yamati-200 пишет:Посмотри и здесь(патрубок к карбу от цилиндра)

Спасибо, посмотрю... но я опасаюсь что может прокладка (если она есть) прогорела или может еще что то...