Вопросы от новичков по различным проблемам.

привет всем ! есть такая проблема - неработает тахометр причем не понятно толи проводка толи сам тахометр недышит. может у кто подскажет схему подключения? особенно интересует подключение в самой приборке а то там прежний хозяин столько соплей навешал....

Марк пишет:Когда купил мот в фаре не было отражателя и стояла галогенка.я поездил пару дней и галогенка начела плавить верх фары.Можно ли как то исправить или надо покупать новую?

Тебе продали мот с фарой и без отражателя???
И откуда он там потом взялся если его начало плавить???
Сверлить не надо, читай форум уже обсуждалось, просверлишь и фара со временем запылится и пипей наступит и самое интересное от плавления это не помогает...
Нужно ставить железный кусок отражателя...

Жека пишет:
Тебе продали мот с фарой и без отражателя???
И откуда он там потом взялся если его начало плавить???
Сверлить не надо, читай форум уже обсуждалось, просверлишь и фара со временем запылится и пипей наступит и самое интересное от плавления это не помогает...
Нужно ставить железный кусок отражателя...

Ты не правильно понял,отражатель выкинул еще прежний хозяин и поставил галогенку,а когда я поездил с этой галогенкой у меня начал плавится верх фары.

Марк пишет:
Ты не правильно понял,отражатель выкинул еще прежний хозяин и поставил галогенку,а когда я поездил с этой галогенкой у меня начал плавится верх фары.

Скорее всего он сначала поставил более мощную галагенку, отражатель поплавился и он его выкинул, а потом начал плавиться верх фары

Какую силу тока необходимо выставлять для заряда стандартного аккумулятора "ТЕТ" и на сколько времени ?

Scherbakoff пишет:Какую силу тока необходимо выставлять для заряда стандартного аккумулятора "ТЕТ" и на сколько времени ?

0,1 от емкости акума и заряжать 10 часов

Scherbakoff пишет:Какую силу тока необходимо выставлять для заряда стандартного аккумулятора "ТЕТ" и на сколько времени ?

Не более 10% от ампеража самой батарейки. Например батарея 9Ач - ток заряда 0,9 Ач.
Время около 10 иногда 12 часов.

Марк пишет:
Ты не правильно понял,отражатель выкинул еще прежний хозяин и поставил галогенку,а когда я поездил с этой галогенкой у меня начал плавится верх фары.

как это "Выкинул", Он чё без фары ездил????? Может ты что-то путаеш, какой ещё отражатель??? Рефлектор????

vipJoker пишет:как это "Выкинул", Он чё без фары ездил????? Может ты что-то путаеш, какой ещё отражатель??? Рефлектор????

А может и я что то путаю

Вычитал такое что при консервации мотоцикла нужно смазывать все резиновые детали силиконом.Объясните что это за силикон и тяжело ли потом его смыть?

силикон в балоне, спрей, покрывает резину плёнкой, которая не даёт ей высохать. смываеться с помощью автошампуна, янтисиликона, галлы, фейри, и т д.

Timer пишет:силикон в балоне, спрей, покрывает резину плёнкой, которая не даёт ей высохать. смываеться с помощью автошампуна, янтисиликона, галлы, фейри, и т д.

а если я мот буду зимой доводить до ума,то есть почти каждый день что то с ним делать то мне тоже надо брызгать силиконом?

Брызгать или нет - дело твое, спрей просто не дает ей пересыхать - это не смертельно но нежелательно

dochina пишет:Брызгать или нет - дело твое, спрей просто не дает ей пересыхать - это не смертельно но нежелательно

А как выглядит этот спрей можно фото и хотя бы пару фирм,которыми вы пользуетесь.

или вот ето
http://camion.com.ua/Multi-Spray-Plus-7
или ето
http://camion.com.ua/Silion-Spray

вторым пользуюсь сам. отличная штука, и дома и в гараже.
первое судя по описанию тоже самое но более многофункционально

Timer пишет:или вот ето
http://camion.com.ua/Multi-Spray-Plus-7
или ето
http://camion.com.ua/Silion-Spray

вторым пользуюсь сам. отличная штука, и дома и в гараже.
первое судя по описанию тоже самое но более многофункционально

Скажи пожалуйста а какие именно детали смазывать?

а вот тут я не соглашусь - все детали используются в разных условиях. Если резина - то силикон сверху. который не даст ей высыхать. Подшипники - смазка для нагруженных узлов, которая не меняет свою вязкость от скорости и нагрева. Для шарнирных сочленений - смазка которая всегда держит смазочную пленку и не выдавливается. А про запуск двигателя это вообще нонсенс - каким образом она туда попадает если ей там совсем не место? Давайте набрызгаем силиконовой смазки во впускной коллектор и посмотрим что будет. Универсального ничего не бывает. производители смазочных средств не всегда жрут свой хлеб просто так. иногда они еще и работают.

ето почти тоже самое что и ВД 40! по описанию тоже самое:
Вытесняет влагу и способствует запуску влажного двигателя вд тоже вытесняет, и ВД40 ето лучший способ найти подсос воздуха. как токо оно попадает в место подсоса обороты двигателя сразу же растут. значит и запустить холодный двиг проще.
Защищает всю электрику автомобиля ето к первому пункту- вытесняет влагу, а значит защищает електрику.
Отпускает заржавевшие резьбы тут думаю коментари не нужны.
Обеспечивает плавное скольжение всех трущихся деталей жырное а значит- плавное скольжение. есть такое.
Защищает от коррозии и окисления жирное и влаговытесняющее, а значит нет влаги и доступа кислорода, нет ржавчины и окислений. есть такое.
Обеспечивает уход за резиной и предотвращает ее примерзание опять же, жирное-плёнка на резине не даёт ей пересохнуть и примерзать к другим поверхностям( очень удобно зимой обрабатывать "упаковку" дверей в машинке. двери не примерзают.)
Предотвращает скрипы- и сново если смазка, значит уже скрипа не будет.
я не спорю, каждое средство по отдельности гораздо ефективней в применении в какой то определённой цели. но ето средство судя по описанию(сам ещо не юзал, основуюсь пока на описании) заслуживает названия универсальной.

dochina пишет:а вот тут я не соглашусь - все детали используются в разных условиях. Если резина - то силикон сверху. который не даст ей высыхать. Подшипники - смазка для нагруженных узлов, которая не меняет свою вязкость от скорости и нагрева. Для шарнирных сочленений - смазка которая всегда держит смазочную пленку и не выдавливается. А про запуск двигателя это вообще нонсенс - каким образом она туда попадает если ей там совсем не место? Давайте набрызгаем силиконовой смазки во впускной коллектор и посмотрим что будет. Универсального ничего не бывает. производители смазочных средств не всегда жрут свой хлеб просто так. иногда они еще и работают.

про подшипники там не говориться, шарнир- в тяге переключения передач на 200GS та и на многих других 2 шарнира( чёто я не наблюдал там смазки которая не выдавливаеться).запуск двигателя, попробуй брызни обычный силикон в спрее в воздушный фильтр или в патрубок перед карбом и сразу поймёшь о чём пишут.

так а куда именно брызгать?На сальники вилки и куда еще?

куда попадёшь туда и брызгай. ты же сам написал на резиновые изделия. вот где резину видешь туда и брызгай.

Чудо жидкость WD-40 вот уже полвека странствует по планете. Но, чудес не бывает!!!
Вам продают WD-40 по 600 рублей за 1 литр. Дороже, чем синтетическое моторное масло!
Все магические свойства, которые приписаны этой жидкости, выполняют обычный уайт-спирит и минеральное масло. Которые можно купить в магазине по 50 рублей за 1 литр.
Здесь нет ни какого волшебства или магии. Банальный развод на деньги!
Не надо быть Григорием Перельманом, и это не теорема Пуанкаре! Не трудно подсчитать, что покупая 1 баллон WD40 200 мл за 120-150 рублей, вы переплачиваете, минимум, в 10 раз !
Согласно Закону о защите прав потребителей на баллоне указан состав WD-40, трудно различимым самым мелким шрифтом.
ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ WD-40, в соответствии с MSDS:
- уайт-спирит (45-50%), CAS 8052-41-3
- минеральное масло CAS 64742-65-0, CAS 64742-47-8
Для вытеснения "чудо-жидкости" из баллона используется углекислый газ.
Уайт-спирит с легкостью удаляет битумные пятна, следы клея, жвачку и т.п.
Минеральное масло,- смазывает! Уайт-спирит и масло по 50 рублей за 1 литр.
Обслуживая замки, нефтяной растворитель вымывает грязь и последнюю смазку.
После первой радости, обезжиренные элементы замка станут ржаветь ещё сильнее.
Вот уже 58 лет, четыре символа WD40 разводят весь мир на деньги, как последних лохов, зарабатывая на доверчивых покупателях миллионы долларов!
WD-40 не смазка и не средство от коррозии, а газированный «керосин» в сине-жёлтом баллоне!
Обычный керосин, который как известно обладает феноменальной способностью проникать в самые небольшие щели. Для откручивание приржавевших болтов - подходит, хотя я предпочитаю использовать тормозную жидкость. Но для консервации - нет, все что написано на ВДшке - это только маркетинг. Вы можете для успокоения хоть лить ее в бак, хоть обрабатывать покрышки - но толку от этого НОЛЬ. Для резины или пластика есть специальные средства.

полностью согласен.вдшкой не пользуюсь ибо фигня.

точняк ведешка ---цензура-о .! немного лучше - ANY WAY но тоже трудно определить помогает отвиньчивать или нет .но ржавеет после нее определенно быстрее ! чудес действительно небывает - все универсальное и удобное --фигня и развод!

baxsus пишет:привет всем ! есть такая проблема - неработает тахометр причем не понятно толи проводка толи сам тахометр недышит. может у кто подскажет схему подключения? особенно интересует подключение в самой приборке а то там прежний хозяин столько соплей навешал....

может кто-нибудь поможет?

Посоветуйте тормозную жидкость для нашего мотоцикла.Я так понимаю должна быть ДОТ 4.

Марк пишет:Посоветуйте тормозную жидкость для нашего мотоцикла.Я так понимаю должна быть ДОТ 4.

Наша Велвана нормальная жидкость.

_http://begemoto.com/index.php?searchstring=%F2%EE%F0%EC%EE%E7%ED%E0%FF+%E6%E8%E4%EA%EE%F1%F2%FC&x=0&y=0
Вот например есть определенный ассортимент. Неву я лично бы поострегся лить...да и поллитра фасовка великовата - там грамм 100 идет а может и меньше. ДОТ 5.1 и ДОТ 4 абсолютно совместимы, просто ДОТ 5.1 более свежиц стандарт с более высокими требованиями, так что я бы рекомендовал лить 5.1. Правда разницы никакой не почувствуешь. А вот ДОТ5 нельзя - он на силиконовой основе. Да в принципе ты его -цензура- где найдешь)))

Mike_1 пишет:
Наша Велвана нормальная жидкость.

Так и називается Велвана?

Ветку подчистил от флуда.

2 Марк, да так называется.