Re: Тюнинг Зонгшен ZS 200 GS

автор Unknown Пн 5 Май 2008 - 15:28

Mike_1 пишет:
Unknown пишет:Угу.Я так понял,что то,что движок не полностью закрыт пластиком - это надобность а не такой дизайн ? А как же допустим на вайпере ф5 или дефианте пластиком закрыт весь движок,там же тоже аналогичное воздушное охлаждение? А если делать вроде как воздухозаборники? Есть же много мотоциклов ипонцких,где при воздушнои охлаждении стоят сплошные скосы.Что-то здесь не то...

Поскольку ты не остановишься на достигнутом, лови фотки байка с обвесом. Я думаю тебе очень не сложно найти мастеров которые изготовят такие "крышечки"

Делов том,что у нас в городе найти таких мастеров невозможно т.к. их нет ) Можно было бы конечно ****** и поискать их где то в других городах,но хотелось бы знать ещё сколько стоить будет такая робота? Ведь если такие "крышечки",как ты соизволил выразится,стоят порядка двух сотень у.е. ,то пожалуй я возмусь за освоение технологии изготовления деталей из стекловолокна .

автор MoHaX Пн 5 Май 2008 - 15:48

Скинте плиз фотку приборной панели на 200те, хтю посмотреть, можно будет ли куданить влерпить комуникатор с гпс Smile

автор Unknown Пн 5 Май 2008 - 16:45

MoHaX пишет:Скинте плиз фотку приборной панели на 200те, хтю посмотреть, можно будет ли куданить влерпить комуникатор с гпс

Тюнинг Зонгшен ZS 200 GS - Страница 2 211

автор Unknown Пн 5 Май 2008 - 16:46

Тоесть некуда) кроме как на руль ,если захочешь))

автор Mike_1 Пн 5 Май 2008 - 18:39

MoHaX пишет:Скинте плиз фотку приборной панели на 200те, хтю посмотреть, можно будет ли куданить влерпить комуникатор с гпс

Навигаторы, GPS`ки и др. чаще всего крепят на руль.

Тюнинг Зонгшен ZS 200 GS - Страница 2 B5c77ad8b0fdt

Тюнинг Зонгшен ZS 200 GS - Страница 2 Daa1e22eb5a3t

Тюнинг Зонгшен ZS 200 GS - Страница 2 F8a344e36451t

автор MoHaX Пн 5 Май 2008 - 18:41

Не намана, подствочку приклею на бак, кпкшка будет над рулем. Супер все будет Wink

автор Mike_1 Пн 5 Май 2008 - 18:46

Unknown пишет:
Mike_1 пишет:
Unknown пишет:Угу.Я так понял,что то,что движок не полностью закрыт пластиком - это надобность а не такой дизайн ? А как же допустим на вайпере ф5 или дефианте пластиком закрыт весь движок,там же тоже аналогичное воздушное охлаждение? А если делать вроде как воздухозаборники? Есть же много мотоциклов ипонцких,где при воздушнои охлаждении стоят сплошные скосы.Что-то здесь не то...
Поскольку ты не остановишься на достигнутом, лови фотки байка с обвесом. Я думаю тебе очень не сложно найти мастеров которые изготовят такие "крышечки"

Делов том,что у нас в городе найти таких мастеров невозможно т.к. их нет ) Можно было бы конечно ****** и поискать их где то в других городах, но хотелось бы знать ещё сколько стоить будет такая робота? Ведь если такие "крышечки",как ты соизволил выразится,стоят порядка двух сотень у.е. ,то пожалуй я возмусь за освоение технологии изготовления деталей из стекловолокна .

Такая работа стОит достаточно дорого. Скорее всего тебе придется осваивать технологию. Найди у себя в городе СТО на котором реставрируют бампера. У них 100% есть технологии и материалы. Как минимум они тебя проконсультируют по цене, в идеале научат делать макет из пенопласта, затем создавать шаблон и т.д.

автор Unknown Пн 5 Май 2008 - 18:53

Mike_1 пишет:
Unknown пишет:
Mike_1 пишет:
Unknown пишет:Угу.Я так понял,что то,что движок не полностью закрыт пластиком - это надобность а не такой дизайн ? А как же допустим на вайпере ф5 или дефианте пластиком закрыт весь движок,там же тоже аналогичное воздушное охлаждение? А если делать вроде как воздухозаборники? Есть же много мотоциклов ипонцких,где при воздушнои охлаждении стоят сплошные скосы.Что-то здесь не то...
Поскольку ты не остановишься на достигнутом, лови фотки байка с обвесом. Я думаю тебе очень не сложно найти мастеров которые изготовят такие "крышечки"

Делов том,что у нас в городе найти таких мастеров невозможно т.к. их нет ) Можно было бы конечно ****** и поискать их где то в других городах, но хотелось бы знать ещё сколько стоить будет такая робота? Ведь если такие "крышечки",как ты соизволил выразится,стоят порядка двух сотень у.е. ,то пожалуй я возмусь за освоение технологии изготовления деталей из стекловолокна .

Такая работа стОит достаточно дорого. Скорее всего тебе придется осваивать технологию. Найди у себя в городе СТО на котором реставрируют бампера. У них 100% есть технологии и материалы. Как минимум они тебя проконсультируют по цене, в идеале научат делать макет из пенопласта, затем создавать шаблон и т.д.

Эх ну ничего...рядом ЮУ АЭС ,так что материала неограниченое количество.Будем практиковатся в следующем сезоне )

автор Mike_1 Пн 5 Май 2008 - 19:43

Вот ребята из Херсона делают пластик для байков.
http://www.moto.kherson.ua/exrt.php
Валентин
ICQ: 75681423
E-Mail: exile@moto.kherson.ua
тел. моб.: 8-050-4945612

Позвони, спроси цену. Если будут результаты, отпишись. Многим интересно будет узнать.

автор ed_iz_donetska Чт 15 Май 2008 - 12:00

советую оставить цепь как есть пока можно подтягивать, я вот отьездил на роднои сезон, постоянно ее смазывал (каждые 300-500 км и после поездки под дождем) валволаиновским спреем для цепеи (хреновый спреи кстати, ликви моли прозрачный куда лучше и стоит около 50 грн есть еще белый но он для супер спортов и стоит около 75 грн но зонгу он в принципе ненужен, хватит прозрачного, но купил валволаин вот и брызгал им Smile

)... сезон она отходила... хотел заказать новую - цена была поначалу около 80 грн потом гдето 120... родная
- в принципе долна подоити от явы но это надо померять...

автор ed_iz_donetska Чт 15 Май 2008 - 12:07

по поводу полного обвеса:
- охлаждение не пострадает, я этим плотно занимался - огромное кол-во фоток зонгов в полном обвесе из разных стран, так вот там ведь спереди оставляется полностью открытое окно (со стороны колеса) так что охладение не страдает... внешний вид конечно становится потрясным... но тут есть одно НО!!!
- мотоцикл начинает сильно сбивать с дороги боковым ветром...
и это реально очень плохо поскольку весит он 200 кг... и в ордном обвесе вильно чувствуется парусность а парусность добавляемая дополнительным обвесом ощутима и в городе в ветренную погоду и на трассе...

автор Tonatos Пт 23 Май 2008 - 21:09

Подскажите насчет тюнеха, мне интересно хоть немного поднять мощность и скорость мота, у меня зонг200GS. То что описано на 1й странице - где такое могут сделать ? Или где могут сделать что нибыть что бы крейсерскую хоть немного приподнять?

автор MoHaX Сб 24 Май 2008 - 11:33

люди писали, что если заменить мелкую звезду на такую же только +1 зуб, то скорость +10-13км, так же я слышал, если поставить звезды на 200ку от 250, эффект тотже. Но щя с дядьку умные придут расскажут, я пока в этом не шарю Embarassed

автор Mike_1 Сб 24 Май 2008 - 13:41

Tonatos пишет:Подскажите насчет тюнеха, мне интересно хоть немного поднять мощность и скорость мота, у меня зонг200GS. То что описано на 1й странице - где такое могут сделать ? Или где могут сделать что нибыть что бы крейсерскую хоть немного приподнять?

26мая уточню возможность небольшого тюна для 200gs. Инфо опубликую тут.

автор Tonatos Пн 26 Май 2008 - 11:52

MoHaX пишет:люди писали, что если заменить мелкую звезду на такую же только +1 зуб, то скорость +10-13км, так же я слышал, если поставить звезды на 200ку от 250, эффект тотже. Но щя с дядьку умные придут расскажут, я пока в этом не шарю

насчет звезды согласен, так и собираюсь поступить. счас просто на моте карб не могут настроить, чихает сцуко и плохо едит. Просто хотелось бы компенсировать увеличенную звезду немного приподнятой мощностью двига, что бы динамика не сильно пострадала, хотя даже на стоке слышно что 1я немного слабовата и постоянно хочется 6ю воткнуть, тоесть думаю на зуб увеличенную мона ставить даж на сток. Но всетаки хотелось бы ещё и поковырять впуск\выпуск..

автор PELEGRIM Ср 28 Май 2008 - 10:24

Mike_1 пишет:
Tonatos пишет:Подскажите насчет тюнеха, мне интересно хоть немного поднять мощность и скорость мота, у меня зонг200GS. То что описано на 1й странице - где такое могут сделать ? Или где могут сделать что нибыть что бы крейсерскую хоть немного приподнять?

26мая уточню возможность небольшого тюна для 200gs. Инфо опубликую тут.

Заинтриговал хорошо.
Третий день захожу посмотреть что тут нового выложил но ничего так и не нашёл... :-)

автор Mike_1 Ср 28 Май 2008 - 10:34

PELEGRIM пишет:
Mike_1 пишет:
Tonatos пишет:Подскажите насчет тюнеха, мне интересно хоть немного поднять мощность и скорость мота, у меня зонг200GS. То что описано на 1й странице - где такое могут сделать ? Или где могут сделать что нибыть что бы крейсерскую хоть немного приподнять?

26мая уточню возможность небольшого тюна для 200gs. Инфо опубликую тут.

Заинтриговал хорошо.
Третий день захожу посмотреть что тут нового выложил но ничего так и не нашёл... :-)

Специалист по тюну в командировке. Как только приедет - сразу выложу информацию.

автор PELEGRIM Ср 28 Май 2008 - 11:33

Ок будем ждать. Посто действительно интересно.

автор Tonatos Сб 31 Май 2008 - 10:39

ога, я тош ожидаю, уже сам собрался немного понасиловать свой байк.

автор MoHaX Пт 20 Июн 2008 - 14:45

Вернулся спец по тюнингу Question

автор Tonatos Пт 20 Июн 2008 - 16:12

и?? предложения, цены, возможности и т.д. в студию плз ))

автор Tonatos Пт 20 Июн 2008 - 16:14

*** то знак вопроса такой ?? звиздаватые картинки(( а я уже обрадовался ..

автор Mike_1 Пн 23 Июн 2008 - 0:33

Tonatos пишет:*** то знак вопроса такой ?? звиздаватые картинки(( а я уже обрадовался ..

По поводу спеца еще не знаю, но я точно вернулся Wink

В понедельник - попытка номер два Smile

автор MoHaX Пн 23 Июн 2008 - 23:32

Нашел на одной темке про нами любимого зонгшена: Писал юзер с ником Buch, что бы не думали, что я такой вумный Razz

:

Закончил доводку 250 от Runner-a до ума. и чтоже вышло(и вошло!):
Мощность: 30л.с./7000об.мин
"Тяга": 30Н/м /6000об.мин
Макс скорость:165км/час
Расход топлива: АИ-95 4л
Газ-5л

И вот шо я с ним сделал:
Впуск:самопальный фильтр довольно низкого сопротивления,сделанный из Жигулевского(кого колышет-пишите:buch18@bigmir.net).
Выпуск:"прямоточная" банка производства фирмы "пан сам склэпав" из "стока".
СПТ:карбюратор MIKUNI на 34мм(каюсь,карб тупо украл у барыги-гопника,патамуша не хотел уступить 20-ку,жлоб)+выливка нового патрубка и его полировка.
ДВС:Так как собирался ездить на газу(придурок!) поднял компресию(у газа то октановое число 110!)путем установки более высокого поршня(подошел от какогото старого литрового японца,правда искал 2 месяца,лазил по разборкам и тщательно скрывал для какого аппарата надо,ибо как говориш шо Китай-туда и посылают!) кольцо переделывали токари-фрезеровщики из "черт его знает,что за х..ень" и покрыл пористым хромом в цехе.
ГРМ:оказался не таким плохим как думал,а посему отделелся лиж хромированием клапанов и легкому усилению пружин.
СЗ:планирую заменить БСЗ как только появятся деньги!!! А так просто "правильная" свеча NGK(холодная)
СО:Установил вентилятор от Honda Shadow Spirit 750(моя мечта!!!) и подключил к батарее(благо она у меня автомобильная),включение механическое по мнению и воле пилота.

Вся эта зараза обошлась мне в 650$. И в итоге получил мощный и надежный двигатель который как нельза лучше подойдет для малокубатурного чёппера!
Впереди зима и постройка рамы а также размышления вроде "и куда мне засунуть баллон с газом?!!"
Руководствувался литературой Григорьева,Шоумарка,Крумбса и "дяди Васи"!
ЗЫ: по фсем вопросам пишите на "мыло".

Че скажите вумные дядьки Question

автор Mike_1 Вт 24 Июн 2008 - 0:21

Возможно для чопера это нормально. Там есть куда все это засунуть, но на Зонгшен спорт 200GS, мне кажется нереально. Но пусть выскажутся мотористы. Теперь им слово.

автор Slayder_ Вт 24 Июн 2008 - 17:10

Я так і не зрозумів звідки 30 коней це бред, у кавасакі 250 кубів 2 циліндра ряднік 33 лошадки, а він поставив карб, прямоток, і фільтр майже нуляшний і 30 коней щось Я не докінця зрозумів, потрібно ще пару разів перечитати пост може щось упустив...

автор Serg64 Вт 24 Июн 2008 - 18:42

MoHaX пишет:Понятно грамотно сделаная система выхлопа может увеличить мощность почти в 1,5 раза О-о

Субьективное ощущение мощности от рёва даже наверно в два раза. А самая грамотно настроенная выхлопная система 5-10%.
Тюнинг - в переводе настройка, это крупицы индивидуальной доводки и результат кропотливого труда. Если добится улучшения суммарного хоть на 15-20% это прибавка максимальной скорости 15-25 км в час это уже не мало. А хочется наверно 200 для этого мощность двигателя нужно поднять втрое. Не стройте илюзий от мотоцикла 200куб. Довести до уровня Яв или Ижей это реально. Wink

автор MoHaX Вт 24 Июн 2008 - 19:04

я не стремлюсь эхать 200км, мне это не нужно. Я бы и не стал покупать байк больше 250 кубиков, ну максимум 400. Меня больше интересно как довести до ума то что есть. А я на сколько слышал, там есть что доводить. Я чесно признацо на байках не сидел и для меня настройка карба приравнмваеться к херургической операции Smile

. Да и интересно что можно выжать из этой лошадки с минимальным вредом для ее здоровья и как я уже говорил увеличить срок службы

автор SAVA Ср 25 Июн 2008 - 1:28

Бред. Поверхносная сборная солянка из слухов и инет историй. Особенно порадовал карб и жигулевский фильтр. Странно, что до облегчения колена не дошло...Поршень от японсой литры и хром на клапанах порвали. 30 коней и газовая установка для "мощный и надежный двигатель" вкупе с "благо она у меня автомобильная" без коментов elephant

автор Mike_1 Ср 25 Июн 2008 - 10:09

SAVA пишет:Бред. Поверхносная сборная солянка из слухов и инет историй. Особенно порадовал карб и жигулевский фильтр. Странно, что до облегчения колена не дошло...Поршень от японсой литры и хром на клапанах порвали. 30 коней и газовая установка для "мощный и надежный двигатель" вкупе с "благо она у меня автомобильная" без коментов

SAVA, с приездом тебя, отдохнул хорошо? Wink

Большое спасибо за компетентный ответ. Из этого можно заключить, что пост о "тюне" не имеет практического смысла. Что можешь предложить для "развеселить моторчик 200GS"?