Мотосигнализация Tiger Escort MBR-100

6,7 - Чорно/белый - Нормально замкнутый контакт встроенного реле блокировки (20 А макс.)

Поляк пишет:

sergey_smet пишет: я думаю, что эти два провода должны розрывать гдето цепь зажигания, на участке где ток не привышает 20 А.

Оптимист ты. Комиссар придёт с утра- от наших разговоров камня на камне не оставит - хорошо хоть схемы нет Но требовать будет-он такой

Я не просто оптимист, я еще и инженер по ценообразованию, и не могу себе позволить не пользоваться тем, за что я заплатил. Комисар очень помог, а не разнес наш разговор, действительно хорошая точка для разрыва им подсказана. Ты верно предсказал, что он попросит схему, но это не проблемма. Осталось подключить, но это не раньше субботы, и сразу отпишусь, не вижу проблемм, чтобы схема не сработала.

По поводу продовцов Seriffa посмотрел описалово (жалко нет схемы подключения), и понял, что там блокировок двигателя можно наставить целую кучу

Встроенный универсальный силовой выход управления замками дверей.

Управление центральным замком автомобиля в режиме Valet и при работающем двигателе.

Три слаботочные цепи комплиментарных блокировок.

Только остается докупить необходимые релешки (если нет встроенных), определить ток комутируемый и ток управления выдаваемый центральным блоком, и можно столько разрывов в цепи наделать.......

sergey_smet пишет: Комисар очень помог, а не разнес наш разговор, действительно хорошая точка для разрыва им подсказана. Ты верно предсказал, что он попросит схему, но это не проблемма. .

Не всё так просто. Начиная от схемы. Та картинка,что ты выложил - это не схема, а так инструкция для пользователя. Ей цена - ноль. А вообще проще прочитать статью, ссылку на которую я выкладываю ещё раз  http://www.autoelectric.ru/advices/motoalarm.htm

И вот свершилось, теперь нет никаких сомнений. Не вынесла душа поэта и я сегодня поставил сигналку. Блокировка двигателя работает при сработки сигнализации. Рисунки не выкладую т.к. в них нет смысла, нужно просто разорвать черно-красный провод идущий от кнопки пуска двигателя, почти через весь мот, двумя чорными проводами с блока сигнализации. Риск нештатной блокировки двигателя мигимальный, т.к. реле нормально замкнутое. Если угонщик вырывает блок, движок тоже не заведется. Если всетаки и заблокировала сигналка нештатно движок, то соединить цепь назад не составит большого труда, зная где ты ее разорвал. В общем нужно пользоваться тем за что заплатили (если конечно есть желание этим пользоваться) Если кому то нужна будет помощ в установке данной модели сигналки, обращайтесь, теперь смогу помоч. Спасибо всем за подсказки, в частности Поляку и Комисару.

Ты пишешь- "Блокировка двигателя сработает при включенной сигнализации". Что это значит? Вот стоит мот на охране, включаешь зажигание -он орёт. Ты его дальше заводить пытаешься? И он не заводиться? Потому как срабатывает блокировка? Так или нет? Т.е другими словами сигнализация в момент срабатывания в режиме охраны разрывает эту цепь? Не суть важно к какому исполнительному механизму ты привязываешься. Кстати, кнопка пуска двигателя-это кнопка стартера? Т.е если угонщик при орущей сирене запустит его не стартером, а киком ил толкачём -мот завёдётся?

Поляк пишет:Ты пишешь- "Блокировка двигателя сработает при включенной сигнализации". Что это значит? Вот стоит мот на охране, включаешь зажигание -он орёт. Ты его дальше заводить пытаешься? И он не заводиться? Потому как срабатывает блокировка? Так или нет? Т.е другими словами сигнализация в момент срабатывания в режиме охраны разрывает эту цепь? Не суть важно к какому исполнительному механизму ты привязываешься. Кстати, кнопка пуска двигателя-это кнопка стартера? Т.е если угонщик при орущей сирене запустит его не стартером, а киком ил толкачём -мот завёдётся?

1. Совершенно верно ты меня полял, если сигналка сработала, и ты дальше еог пытаешся завести, то он не заведется т.к. сработала блокировка.
2. Может я не селен в мото терминологии, за это прошу прощения. Выше кнопки стартера стоит кнопка (выключатель) зажигания, так вот этот черно-красный провод идет к ним обоим. Эфект получается следующий: при пищащей сигналке стартер прокручивается но двигатель не заводится, т.ч. хоть толкай его, хоть стартер крути, цепь системы зажигания разорвана. У меня на скутере стояла заводская сигналка, и что самое интересное, блокировка двигателя там была организована так же. Когда я ставил сигналку, то думал что и стартер крутиться не должен, а получил, что стартер крутится, а движок не заводится. Я думаю, что как это получается, более доходчиво тебе сможет расказать Комисар, я просто не силен в электрике мотоцикла, разбираюсь в электронике, а вот тут пока пробел, но думаю что я его заполню.

Да и вообще, как это работает, тебе посмотреть очень легко. Возьми нарости два этих провода, открой фару, в ней первый разрыв (на клемах) этого провода, расключи и все поймеш. По времени опыт у тебя займет 10-15 минут. Если понравится, тогда найдеш местечко поукромней для разрыва и собереш капитально.

sergey_smet пишет:

1. Совершенно верно ты меня полял, если сигналка сработала, и ты дальше еог пытаешся завести, то он не заведется т.к. сработала блокировка.
2. Может я не селен в мото терминологии, за это прошу прощения. Выше кнопки стартера стоит кнопка (выключатель) зажигания, так вот этот черно-красный провод идет к ним обоим. Эфект получается следующий: при пищащей сигналке стартер прокручивается но двигатель не заводится, т.ч. хоть толкай его, хоть стартер крути, цепь системы зажигания разорвана. У меня на скутере стояла заводская сигналка, и что самое интересное, блокировка двигателя там была организована так же. Когда я ставил сигналку, то думал что и стартер крутиться не должен, а получил, что стартер крутится, а движок не заводится. Я думаю, что как это получается, более доходчиво тебе сможет расказать Комисар, я просто не силен в электрике мотоцикла, разбираюсь в электронике, а вот тут пока пробел, но думаю что я его заполню.

В тому то і прикол що ти нерозбираєся в електриці тому допустив грубу помилку (але не помиляється той хто не робить) розповідаю чому:
Ти пишеш що розірвав провід той, що іде на кнопку стоп-двигун(посадивши на короткозамкнуті контакти реле сигналізації), в такому випадку при спрацюванні сигналізації вони розімкнуться - значить мотоцикол заведеться без проблем БО ГЛУШИТЬСЯ ДВИГУН ШЛЯХОМ ЗАМИКАННЯ НА МАСУ, а не навпаки.
І ще одне ти перевіряв???
незнаю чому чорно/червоний провід бо в нас на 200-тках біло/чорний (вашу електросхему не бачив можливо у вас там...)
У нас вже був випадок коли розірвався цей провід і кнопка стоп-двигун не працювала (в твоєму випадку ти сам її розірвав сигналкою)
https://zongshen.forum2x2.ru/forum-f5/tema-t33-120.htm

Ще одне питання sergey_smet: як під'єднував сигналізацію до живлення(куда під'єднався)?? Чи ставив запобіжник?

Slayder_, факт остается фактом, при включении сигнализации двигатель завести не получается, не хочет он работать, т.ч. может я и ошибаюсь с объяснением принципа действия блокировки, но я точно уже знаю, что двигатель заблокирован.
Подключился я через предохранитель, ошибиться было невозможно, красный провод сразу шол с предохранителем.
А то-что это работает думаю сможеш убедиться сам, если приедеш в Среду на ВДНХ

И вот еще, разобрался, описанный тобой провод у нас чисто чорный, т.ч. если я какую-то ошибку и сделал, то не ту что описана в твоей ссылке.

sergey_smet пишет:И вот еще, разобрался, описанный тобой провод у нас чисто чорный, т.ч. если я какую-то ошибку и сделал, то не ту что описана в твоей ссылке.

Я неможу зрозуміти, що ти за провід розірвав може скинеш електросхему з указанням провода якого ти розірвав.

Схема электрическая-функциональная на ZS250-5
Провода к кнопке подходят таки черный и черный/красный. И если я не ошибаюсь, то по схеме в режиме "вкл двигло" она как раз нормально замкнута.

За выходные разберусь и отпишусь, если это Комисар не зделает раньше меня

GOREC пишет:Схема электрическая-функциональная на ZS250-5
Провода к кнопке подходят таки черный и черный/красный. И если я не ошибаюсь, то по схеме в режиме "вкл двигло" она как раз нормально замкнута.

Двигун глохне при замиканні на масу!!! так на всіх мотоциклах робиться.

sergey_smet пишет:За выходные разберусь и отпишусь, если это Комисар не зделает раньше меня

Комиссар водку ест-святое дело,друг приехал.

на чопере действительно подругому устроена проводка! там как раз все наоборот! етот провод для "зажигание включено" должен замкнуть на (+)! Если цепь разорвать - искры небудет!

Sergij пишет:на чопере действительно подругому устроена проводка! там как раз все наоборот! етот провод для "зажигание включено" должен замкнуть на (+)! Если цепь разорвать - искры небудет!

От китайози накрутили

Так,как у нас зажигалка ДЦ СИ ДИ АЙ,то глушануть ее можно двумя способами.Способ первый-Разорвать цепь питания блока на схеме верхний левый угол(кстати там опечатка-это правая ручка.)И питание идет именно с выключателя двигатель стоп.Это общее питание для обеих блоков.Ни какое замыкание нигде делать ненадо-это в скутере глушение происходит на массу замыканием специального провода или провода высоковольтной катушки генератора на массу.У нас такие действия исключены(в отличие от Зонгов 200ссм)там надо делать как в скутере.Никогда не валите две обсолютно разные схемы в кучу-принцип разный..Для нашего мота нужны контакты,которые нормально замкнуты при отключенной сигнализации,и размыкаются когда сигналка включена.Я както писал-что все сигналки-фигня.Я это делал не потому,что я Сноб-а потому,что я знаю,что если при включенной сигналке релле разрывает цепь питания мотоцикла.Если устроить любым доступным способом замыкание в цепи сигналки,то сигналка обесточится,релле выключится и цепь которая была разорвана-снова замкнется.Чем обеспечит угонщику "СВОБОДУ действия"Лучше всего на всех выходных из сигналки проводах поставить по предохранителю.Это обеспечит при замыкании любой выходной цепи(например,как я писал поворота)перегорание Только Этого предохранителя,а не общего.И сигналка будет продолжать работать.Я пишу этот пост основываясь на опыте и знаниях.Я считаю,что против угона к каждому мотоциклу можно придумать еще и потайной выключатель-так надежнее.-вот это другое дело_спрятать его есть где.---Второй способ-глушения если разрывать провода от бобины,те,что идут на массу(зеленые помоему-не помню точно цвет,но должны быть зеленые.Это хуже,чем разрывать питание,но как способ можно использовать.И третий неплохой способ соединить два датчика между собой-работать мотик будет но на нем далеко не уедешь.будет создаваться впечатление,что он сейчас взорвется-такие стуки в коленвале будут,что создастся впечатление,что в нем развалился коленвал(но такой способ несоветую использовать).Самый действенный способ-при помощи клапана или другим способом обеспечить подсос воздуха (я имею ввиду круизеры)к бензонасосу-он просто перестанет качать-а значит не будет и ехать.Да в принципе есть еще несколько способов и хороших и неочень...

На моём экземпляре я проверял эти концы нормальнозамкнутые из блока сигнализации-они замкнуты и во время охраны и после.Дефект мабуть.  Но это меня особенно не расстроило,честно говоря. Спаял их,заизолировал и забыл. А вот потайной выключатель не забыл- ты прав как в советской сберкассе. Да и спокойней мне - шо этой электронике в голову придёт -гарантировать нельзя. А так простая электрика -всё спокойней. О герконах не зря речь зашла в статье-а если я и магнит с собой унесу-то -цензура- их замкнёшь эти контакты за короткое время. А магнитик в (отличии от авто) вкладывается в нишу исключающую его движение во время тряски. Подробности хочу опустить-всё таки не так много мест секретных.

Герконы есть как на замыкание,так и на размыкание-Лучше использовать я думаю наоборот-на замыкание-прицепил магнитик,геркон замкнул цепь-не заведешь-убрал,поехал.А есть еще очень маленькие кнопочки с фиксацией или например "джек"или гнездо с десятком контактов-Там такого можно намутить...Вытащил ответный разъем,унес его с собой-100 комбинаий только на один разрыв.А если вывести в него и двигатель стоп ,и датчик,и датчик подножки или еще какуюнибудь фигню,то вообще задолбаешься подбирать какой контакт с каким подсоединять...Чтобы поехало..Я думаю,что так надежнее-и прицепить разъем можно даже на видном месте-один фиг-пока разберешься много времени пройдет.

На счет не спрятанного разъема не соглашусь! Так как провода которые подходят к разъему будут все видны и доступны. То есть, человек который умеет обращаться с мотком изоленты и кусачками за 1-5 минут соединит провода по цветам. Лично я считаю, что потайные кнопки, герконы, предохранители - рулез! Так же можно под бак установить клапан омывателя от жигуля и запосной возить в кормане . Принцип действия последнего: Есть напряжение на контактах клапан открыт, нет напряжения - закрыт. Преимущества - не сняв бака выкинуть из цепи клапан не реально и нужно знать о его существовании, что бы догадаться почему бензин не идет в двиг

GOREC пишет:На счет не спрятанного разъема не соглашусь! Так как провода которые подходят к разъему будут все видны и доступны. То есть, человек который умеет обращаться с мотком изоленты и кусачками за 1-5 минут соединит провода по цветам. Лично я считаю, что потайные кнопки, герконы, предохранители - рулез! Так же можно под бак установить клапан омывателя от жигуля и запосной возить в кормане . Принцип действия последнего: Есть напряжение на контактах клапан открыт, нет напряжения - закрыт. Преимущества - не сняв бака выкинуть из цепи клапан не реально и нужно знать о его существовании, что бы догадаться почему бензин не идет в двиг

Ти сильно не переживай, коли твій мот угнать захочуть, прийдуть із бутилкою бензина

П...ц, чотири мужика піднімають мот і грузять в бус...... и -цензура- ваші приколи.

Все выходные провел со своим конем и времени на инет не оставалось, но вижу, что тут все и без меня разъяснили (как и предпологал, комисар решил все споры). Да еще и массу противоугонных способов озвучили, что не может не радовать. Sergij, могу с вами не согласиться, лишними меры безопасности не бывают, нужно время, чтобы отреагировать на сработавшую сигнализацию (я практически всегда нахожусь в зоне действия сигналки, или кто-то из домашних), и чем больше припонов будет на пути у угонщика, тем лучше. Для бусиков тросы есть, опять, пака с ним справятся есть могут зацепить мот и сработает сигналка, чем надежней трос, тем больше времени отреагировать. Опять, у нас не такие дорогие моты, чтобы за ними охотились серьезные угонщики (если конечно это не сладкая ситуация, когда мот вообще без приспособов от угона). А от босоты все вышеперечисленные способы оч эфективны, тем более когда они в комплексе (мот пристегнут, на сигналке с обратной связью, и парочкой противоугонных приколов)

 Поляк, а где ты свою сигналку покупал? Ещё интересует качество исполнения брелка: жёскость, зазоры, влагозащищённость. 

Покупал в магазинчике на Радиорынке в Донецке. Брелок от сигналки.. Лучше чем на моей автомобильной
В воду не окунал и молотком на прочность не бил. Но кнопки самопроизвольно не нажимаются при опускании в карман. А брелок-пейджер на вид чуть послабже. Но его задача лежать в нагрудном кармане и не вякать.

 Спасибо. Надо будет в пятницу промотнутся в Донецк, прикупить сей девайс и датчик температуры. Радиорынок, это не Маяк?

Да, около торгового центра "Маяк". Пригласил бы в гости, у меня рядом биндюга на ул. Батищева, но в пятницу еду в Алчевск.