Мотосигнализация Tiger Escort MBR-100

Купил себе такую. Цена ровно 100 неживых енотов.
 Ещё не ставил. Подкупает, что в отличии от других сигналок эта именно мотоциклетная и всё в ней махонькое и влагозащищённое. Пьезосиренка шумна изрядно-в гараже  с закрытами дверями, чуть не описался от неожиданности - не ожидал такого от неё.

Технические характеристики Tiger Escort MBR-100(Moto):
Мотоциклетная двустороняя сигнализация
Рабочая частота 433.92 МГц
Роллинг (антискан) кодировка
Дистанция на передачу ~350 м (на открытой местности)
Дистанция на прием ~950 м (на открытой местности)
Постановка /Снятие с охраны
Тихая Постановка/Снятие
Отключение сигналов сирены
Поиск/Паника
Встроенный цифровой 2-уровневый датчик удара
Встроенный цифровой 3-осевой датчик качения
Дистанционная настройка чувствительности
Отключение датчика
Реле блокировки встроенное (Н.З. 20А)
Аварийная кнопка
Отключение габаритов
Проверка дальности
Проверка текущего статуса
Anti-Hi-Jack
Синий служебный светодиод
Пассивная постановка
Режим ВАЛЕТ
Автоматическая репостановка
Управление подсветкой
Режим экономии енергии батарейки пульта
Блокировка кнопок
Индикация разряда батарейки
Режим вибро
Высокомощная пьезо сирена в комплекте
Память состояния
Программирование брелоков и функций
Возврат к заводским установкам
Малые размеры блока (63x44x22 мм)
Влагозащищенный корпус

По характеристикам класс это я говорю как электронщик мне накакать а вот некоторым дороговато будет

о, так это у меня такая с августа стоит. в то время покупал за 70$ на перова в Киеве.
работает пока (тьфу-тьфу) чётко, обратная связь вроде норм (дальность = как и в автомобильных брелках), пейджер пищит громко. в темноте синий диодик мигает ярко.
хорошее приобретение, поздравляю)

Max_200GS, какие то в процессе эксплуатации были у тебя замечания? Что бы поменял-исправил бы при монтаже? Настройки чувствительности позволяют не дёргаться от срабатывания на трамвай , но и не загрубиться от тех кто желает посидеть на моте? Кратенько.

устанавливал не я, и уже не помню какая чувствительность стоит (вроде средняя), на трамвай/мимолётные авто вроде не срабатывает, но если мот с подножки ставишь/наклоняешь/катишь, то сигналит. и зажигание если включить, то тоже сигналит+мигает правый поворотник.
родной батарейки в пейджере хватило на 2.5 месяца активного пользования.
хорошая сигналка. пока я доволен)

Ткни на ссылку http://www.autoelectric.ru/advices/motoalarm.htm и получишь на мой взгляд ОЧЕНЬ информационно полезную статью.

я пока только картинки просмотреть осилил...

Поставил себе Тигра в воскресенье. Ничего сложного, как оказалось. Нужен паяльник, термоусадка и аккуратность - всё расписано в инструкции до уровня среднего американца. Выбор мест для блока и пьезосирены - невелик. Дальность пейджера внушает-уже в квартиру с гаража пришёл, а воно ещё на брелке отвечает на запрос. Короче - будет поспокойнее на душе в сезон.

Это ты после тигра ,облицовку потерял?Видать сиреной оторвало.

komisar пишет:Это ты после тигра ,облицовку потерял?Видать сиреной оторвало.

Заказал новую облицовку  Верховодову Сергею. Единственно нормально работающий человек по конкретным запчастям.

А мой кореш не мычит,не телится.Говорит-времени небыло.возросла во много раз работа по подготовке документов к скутерам .Кто их купит теперь без доков вот и теперь вообще трудно стало со временем.не остается на мелочи-у него ведь основная ставка на продажу готовой техники. 

Сегодня приобрел себе это чудо техники, и сразу возникла масса вопросов по установке:
1) Куда подключать провода 6,7, в смысле что такое "нормально замкнутые контакты встроенного реле блокировки (20А) и где они находятся?
2) Как подключать фонари?
3) Что такое +12 В АСС? куда подключать провод 2?
4) Как лучше разместить системму (центральный блок, сигналку, кнопку, светодиод), исходя из практики, желательно на zs250-5?

Подскажите кто что знает. Всем заранее большее спасибо.

sergey_smet пишет:Сегодня приобрел себе это чудо техники, и сразу возникла масса вопросов по установке:
1) Куда подключать провода 6,7, в смысле что такое "нормально замкнутые контакты встроенного реле блокировки (20А) и где они находятся?
2) Как подключать фонари?
3) Что такое +12 В АСС? куда подключать провод 2?
4) Как лучше разместить системму (центральный блок, сигналку, кнопку, светодиод), исходя из практики, желательно на zs250-5?

Подскажите кто что знает. Всем заранее большее спасибо.

Привет!!! Где и за сколько покупал

заказывал в интернет магазине, адрес сайта остался на роботе, если не найдеш, маякни, завтра скину, но их достаточно в Киеве, забей модель в гугляк, цена 740 грн.

sergey_smet пишет:
1) Куда подключать провода 6,7, в смысле что такое "нормально замкнутые контакты встроенного реле блокировки (20А) и где они находятся?
2) Как подключать фонари?
3) Что такое +12 В АСС? куда подключать провод 2?
4) Как лучше разместить системму (центральный блок, сигналку, кнопку, светодиод), исходя из практики, желательно на zs250-5?

1. провода 6 и 7- их можно, как вариант, подключить на какой либо концевой выключатель. Например на то, что с откидной ножкой работает. Можно на специально преобретённый "тайный" выключатель спрятанный в укромном месте. Можно замкнуть их , заизолировать и забыть.
2. Я подключил фонари так-черный на массу, второй к проводу габаритного света. Т.е при постановке на охрану мигают не поворотники, а "габариты".
3. 12V ACC - это провод на замке зажигания,на который подаётся 12вольт, когда ты включаешгь зажигание. Пока зажигание выключено,там напряжения нет. В сигналке работает так: стоит на охране, злоумышленник включает зажигание и воно начинает орать
4. Не так много мест,куда можно их поставить. Подумай сам и никому не говори. Ну к примеру, центральный блок должен быть в сухом месте, значит ты его не закрепишь на багажнике?
Кнопка нужна тебе настолько редко, при её помощи настройки меняешь,это раз и два , когда потерял оба брелка или питание село -выключить орущую сирену.  Саму сирену должно быть слышно, т.е не стоит её паковать суперглубоко.

Поляк, громадное спасибо. Остался маленький вопрос по подключению фонарей. На фонари идет один жолто-зеленые провод с клемы 3, я его должен прицепить к плюсу фонарей (поворотников или габоритов) без разрыва существующей цепи, правильно? а на клему 6, 7 можно вешать любой нормально замкнутый датчик (или оставить про запас)? Тогда еще вопрос возникает, эта сигналка, что ни как ни блокирует двигатель (систему зажигания)? тоесть кричит но едет?

sergey_smet пишет:Поляк, громадное спасибо. Остался маленький вопрос по подключению фонарей. На фонари идет один жолто-зеленые провод с клемы 3, я его должен прицепить к плюсу фонарей (поворотников или габоритов) без разрыва существующей цепи, правильно? а на клему 6, 7 можно вешать любой нормально замкнутый датчик (или оставить про запас)? Тогда еще вопрос возникает, эта сигналка, что ни как ни блокирует двигатель (систему зажигания)? тоесть кричит но едет?

К поворотникам цеплять не советую. Врезаться в цепь без разрыва - правильно.
И последнее -это автосигнализация. Она сигнализирует и всё. Противоугонка-это гораздо сложнее и всё равно не надёжно.

упс, я в таком случае протупил, я даже не думал, что сигналка может быть без противоугнки. за теже деньги можно было купить автомобльную с датчиками удара, с противоугонкой, и дополнительно датчиком наклона. походу протупил

Назови модель этой автомобильной сигнализации-противоугонки. Tiger - на мой взгляд "правильная" сигнализация, с хорошей(!) обратной связью, с минимальными токами потребления в режиме охраны, расчитанные на маленький мото аккумулятор. Влагозащищенное исполнение(в отличие от авто).
Я в принципе жадный,но не жалею этих денег на вещь. Перебравши отзывы, я купил именно то что хотел.
А по поводу блокировки двигателя.. Пришлось мне стоять на дороге из за того, что машина на ухабе неожиданно заглохла. Часа четыре стоял,тащили на галстуке. Потому как бимер разбирать в поисках неисправности мне было нев силах. Оказалось в каком то разъёме дело от противоугонки.

С моделью все просто sheriff 700 - 400 грн. и к нему продается датчик наклона 300 грн. Да, по поводу влагозащищенного корпуса я с тобой согласен, дальность всего на 100 м меньше. а в общем, на мой взгляд, системма получается более функциональной. И не дает мне покоя контакт 6, 7, а именно название "реле блокировки"....

а по поводу блокировки двигателя, на моте меня это пугает меньше всего, ведь мы сами подключаем разрывы цепи, значит всегда сможем выкинуть с цепи блокировку, это ведь легче чем в автомрбиле

Где видно, что блокирует двигатель? Что то я не нашёл. Кроме непонятного : Отключение режима пассивной блокировки двигателя с брелока-передатчика. Двусмысленность какая то.

Автосигнализация Sheriff ZX-700
Стандартные функции системы

• Динамический код Super KeeLoq Pro II.
  
• Возможность программирования до 4-х передатчиков.
  
• Один четырехкнопочный программируемый передатчик с встроенным интерактивным пейджером и LED дисплеем.
  
• Один трехкнопочный программируемый передатчик.
  
• Звуковое подтверждение режима Valet.
  
• Встроенное реле управления габаритными огнями.
  
• Встроенный универсальный силовой выход управления замками дверей.
  
• Управление центральным замком автомобиля в режиме Valet и при работающем двигателе.
  
• Три слаботочные цепи комплиментарных блокировок.
  
• Два разъема для подключения дополнительных датчиков (удара, объема).
  
• Шесть программируемых каналов управления сервисными устройствами автомобиля.
  
• Два дистанционно управляемых канала сервисными устройствами.
  
• Охрана при запущенном двигателе.
  
• Дистанционное управление каналом сирены в режиме охраны (отключение/включение).
  
• Дополнительный (программируемый) канал управления внешним пейджером/исполнительным устройством.
  
• Дополнительный (программируемый) входной триггер отрицательной полярности.
  
• Ручная постановка системы в режим охраны кнопкой Valet всегда, даже при отсутствии ключа зажигания.
  
• Бесшумная постановка и снятие системы с охраны.
  
• Временное отключение датчиков удара.
  
• Временное отключение функции Пассивной постановки на охрану.
  
• Отключение сигнала тревоги с пульта дистанционного управления.
  
• Дистанционное управление функцией Паника во всех режимах.
  
• Звуковое и световое подтверждение выполнения команд брелка двухсторонней связи.
  
• Ограничение ложных срабатываний
  
• Ограниченное время режима тревоги.
  
• Обход зоны неисправности.
  
• Многофункциональный светодиодный индикатор.
  
• Память срабатываний.
  
• Память состояний VALET, DISARM, TRIGGERS при отключении питания системы.
  
• Немедленное включение тревожной сигнализации при отключении/включении питания системы в режиме охраны.
  
• Отключение режима пассивной блокировки двигателя с брелока-передатчика.
  
• Управление открыванием багажника с временным отключением датчиков и канала охраны капот/багажник.
  

Программируемые функции системы

• Перепрограммирование режимов постановки/снятия системы с охраны: ОДНА кнопка, ДВЕ кнопки.
  
• Программируемая функция иммобилайзера (пассивная блокировка двигателя).
  
• Программируемый персональный код отключения и управления системой.
  
• Программируемая задержка постановки системы на охрану: 5 сек., 10 сек, 35 сек.
  
• Программируемая функция "Комфорт" (15/22/30 сек).
  
• Многоканальная программируемая функция Anti-Hi-Jack (DOOR(?), DOOR(+), начало движения автомобиля).
  
• Программируемая длительность импульса управления замками дверей: 0,5 сeк., 1 сек., 3,5 сек.
  
• Двойной импульс отпирания дверей.
  
• Программируемая функция перепостановки на охрану.
  
• Программирование режима управления центральным замком при перепостановке на охрану.
  
• Пассивная/активная постановка системы на охрану.
  
• Программируемое автоматическое запирание замков дверей при пассивной постановке на охрану.
  
• Программируемое автоматическое запирание дверей при включении зажигания.
  
• Программируемое автоматическое запирание дверей при начале движения.
  
• Программируемое автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания.
  
• Выход CH2 (слаботочный) — управляемый канал дополнительных устройств: программируемые временные интервалы, сервис импульсы, управление электроприводом багажника, триггер-выход 1, триггер-выход 2.
  
• Выход CH3 (релейный) — управляемый канал дополнительных устройств: программируемые временные интервалы, сервис импульсы, выход вежливой подсветки, управление электроприводом багажника.
  
• Выход CH4 (слаботочный) — канал дополнительных устройств: программируемые временные интервалы, сервис-импульсы, управление стеклоподъемником, выход вежливой подсветки.
  
• Выход CH5 (слаботочный) канал дополнительных устройств: выход дополнительной блокировки НР типа, турботаймер 1, сервис-импульсы.
  
• Выход CH6 (релейный) канал дополнительных устройств: выход управления пейджером или другими исполнительными устройствами, выход вежливой подсветки, турботаймер 2.
  
• Программируемая функция отключения "ложных" срабатываний системы.
  
• Программируемая функция активации сигнала предупреждения пейджера о включении зажигания автомобиля в любом состоянии системы.
  

то что в ней есть блокировка движка, я услышал от продавцов на кардачах вчера. А вот то что у нас с тобой есть функция "встроенное реле блокировки" и клемы 6, 7 являются ее контактами, мне покоя не дает. давай попробуем в этом вместе разобраться

и вот еще, в монуале на нашу сигналку читаю, в п."автопостановка на охрану" "блокировка двигателя включится"

цитирую пункт "постановка на охрану" нашего мануала. "выключите зажигание и нажмите на брелке кнопку 1. Сирена выдаст один сигнал, фонари мигнут один раз, блокировка двигателя активизируется". т.ч. давай искать как подключить существующую, но не используемую тобой функцию. ну ты меня и напугал....

Сергей, да я же разве против? Пробуй. Я уже напробовался со всем. И с чувствительностью поиграй, очень даже интересная штука. В некоторых специализированных форумах советуют центр блок крепить на жгут проводов-типа чувствительность повысить. Но я закрепил жёстко комплектными "липами". А продавцы это дело такое.. чтоб втулить товар они наговорят многое. Если найдёшь блокировку -расскажи, не жмись Только чего в этой схеме блокировать?

Жлобиться не буду, если разберусь, отпишусь с картинками. А что блокировать, я думаю, что эти два провода должны розрывать гдето цепь зажигания, на участке где ток не привышает 20 А. Добренько, ушел в поиск. Кто что знает по этому вопросу, не молчите, отпишитесь....

sergey_smet пишет: я думаю, что эти два провода должны розрывать гдето цепь зажигания, на участке где ток не привышает 20 А.

Оптимист ты. Комиссар придёт с утра- от наших разговоров камня на камне не оставит - хорошо хоть схемы нет Но требовать будет-он такой

На круизере лучше всего блокировать двигатель( если очень хочется )это кнопка на правой рукоятки руля-двигатель стоп.А схемку отсканить бы...Чтобы понятно было что и куда.Хотя я например очень хоче купить АБУС-замочек такой на тормозной диск-с сиреной и обратной связью.Цена если верить информации 100 басурманских.Схема нужна каммутации подключения блока к сети мото.Так-как схема "Чопыря" на форуме есть.Ато на словах нелюблю-слова понять можно поразному.