Замена мотора на Зонгшен LZX 200S

Меня более чем устраивает мой эндурик, но с осени прошлого года меня не покидает идея заменить мотор на более мощный. После просмотра шоу на ВДНХ Red Bull X-Fighters https://zongshen.forum2x2.ru/forum-f11/tema-t293.htm загорелся идеей поставить 2-х тактный мотор от КТМ 125сс или 250сс.
Моторчики очень сильные 45 и 55 лс соответственно.
Сейчас рассматриваю возможность покупки мотора с навесным и тех. возможность установки в раму LZX 200s. Не исключаю установку мотора от другого байка.
Фото потенциального донора мотора


KTM 125SX http://www.ktm.ua/moto/cross2stroke/125/

и еще один вариант


КТМ 125EXC http://www.ktm.ua/moto/crossexc2stroke/125/

Поставить мотор просто там одна проблемма-настроенный выхлоп сможешь ли впихнуть невпехуемое-резонатор с трубой? Ну еще и менты кровь попьют я точно знаю потому и разобрал свой кастом с двиглом от 30 запора.

Была мысль однажды и смотрел даже на эту тему двиги с нерастоможенных мотов. С 2-х тактником однозначно я бы не заморачивался. С 4-х тактником проще. Бросил эту затею до того времени, когда родной движок "ляжет".  С ментами думаю проблем не будет - кто там в них понимает? Явные шильды с крышек -надписи типа Ямаха  ил КТМ срезать и заполировать.

а номер движка? тоже срезать!

Timer пишет:а номер движка? тоже срезать!

Timer, вот положа руку на сердце - сколько раз на дороге у тебя сверяли номера на раме и на двигле? А для снятия -постановки на учёт можно и перекинуть обратно. 

у меня ни разу не сотрели! чесно! и гайцы на зонге токо раз останавливали! вот токо если приколупается к тебе на дороге, вот тогда да! а ездить и стремать что могут мот забрать, то лучше пешком ходить и нервы будут в порядке! к томуже сейчас много перебивают, пригонят не разтамож, угнаные, могут и посотреть движок!
я не против ездить то можно, но если есть лове чтоб заплатить потом, и если крепкие нервы!

В реале все проще. Сейчас мотор является запчастью. В тех паспорте в графе номер двигателя прописывается б/н. Документально это не сложно.
У меня на авто ГАЙцы так и написали, лень им было под машину лезть и снимать защиту.
Поляк, почему с 2Т сложнее чем 4Т ?

P.S. Я двумя руками "ЗА" 100% легальный байк. Мы много ездим, время от времени встречаются ГАЙцы, проверки доков и др. У меня всегда полный набор доков. С мотором документально будет все ок.

А задай себе вопрос , Стоит ли !?? Выдержит ли рама !  Я думаю что уже лучше взять весь мот !  Да и двигло наверняка будет стоить как новый зонг!

Chesnok пишет:А задай себе вопрос , Стоит ли !?? Выдержит ли рама !  Я думаю что уже лучше взять весь мот !  Да и двигло наверняка будет стоить как новый зонг!

Новый байк КТМ стит от 7400 евро, мотор б/у от 400 до 800$.
Рама думаю выдержит, я не планирую участвовать в гонках Сейчас у меня технический вопрос: как туда установить не родной мотор и с какими трудностями я могу столкнуться.

Mike_1 пишет:
Поляк, почему с 2Т сложнее чем 4Т ?

Комисар уже ответил: Поставить мотор просто там одна проблемма-настроенный выхлоп сможешь ли впихнуть невпехуемое-резонатор с трубой?

Для начала узнай сколько стоит на него выхлоп помоему евро-500 да плюс сам движок и узнай сколько у 250 двухтактника моторесурс я думаю мурашки на спине тебе гарантированы на ROTAX-ах помоеву часов 50 гонки ну а в нормальном стиле раз в пять больше данные устаревшие а трудностей особенно ни каких-китайская рама хорошо варится низкоуглеродистой проволокой или электродами а если поставить другой выхлоп то получишь процентов на 5-15 меньше мощность мотора

Mike_1 пишет:Сейчас у меня технический вопрос: как туда установить не родной мотор и с какими трудностями я могу столкнуться.

Я думаю что с выхлопом, креплениями двигателя, навесным обор., можно боротся то как быть с ведущей звездой, если звезды не лягут на одну прямую то дальше сами понимаете что будет!!!
А удлиннять или укорачивать вал ведущей звездочки это не реально!!!

Придётся менять електрику, комутаторы, ето ещё смотря какой генератор..... возможно что нада будет вся проводка от донора, опять же моменты зажигания не те, особенно етсли ето 2-х тактник.........Карбюратор............... Фильтр тоже нада другой.... проще купить Б/У кросача КТМ или ЯМАХУ старенькую 600 ...... без доков будет фигню по стоимости

ребяты....о чем мы говорим? сам двиг брать смысла нет...конечно лучше брать двиг с обвесом вплоть до банки выхлопа бак и так докрутить мона будет майк это и имеет в виду от зонга будет браться только рама и органы управления чтобы мот не видоизменился майк,пральна?
на счет колена - присмотритесь хорошо - дугообразный выход - на вид вокруг рамы можно пустить....соосность звезд и паралельность цепи - для этого и сушествует сварочный аппарат и болгарка вопрос будет заключаться только во времени практика покажет) у меня пока живой двиг - не заморачиваюсь над этим но готов помочь майку мутить переделку очень интерестный вопроссс

Virus пишет:Придётся менять електрику, комутаторы, ето ещё смотря какой генератор..... возможно что нада будет вся проводка от донора, опять же моменты зажигания не те, особенно етсли ето 2-х тактник.........Карбюратор............... Фильтр тоже нада другой.... проще купить Б/У кросача КТМ или ЯМАХУ старенькую 600 ...... без доков будет фигню по стоимости

не спорте все можно приобрести и установить но помоему коммутатор там не нужен -там как на кроссе ЧЗ мотоплат там даже генератора нет для зарядки аккума да он вообще не понятно как едет и еще одно с какой там стороны моторная цепь? а то не хочется копаться в журналах пока вспомнишь где боварцы старый я -память уже не та.

Т ак я не пойму ты просишь помочь или так просто в извесность ставишь?

Скорее прошу помощи. Если бы знал, как установить двигатель и какой именно, то давно бы сделал, а так никак не могу придумать с чего же начать и какой двигатель именно искать.

если без головняков-то такой же. да и зарегестрить будет просто и еще одно преимущество один делаешь а на другом колбасишь а потом наоборот ведь в талоне два движка будет .

і запасний двигун по запчастинам розібрать можна буде кому поршень кому клапана, у нас на форумі були пропозиції купить цілий мотоцикл на запчастини...

komisar пишет:Для начала узнай сколько стоит на него выхлоп помоему евро-500 да плюс сам движок и узнай сколько у 250 двухтактника моторесурс я думаю мурашки на спине тебе гарантированы на ROTAX-ах помоеву часов 50 гонки ну а в нормальном стиле раз в пять больше данные устаревшие а трудностей особенно ни каких-китайская рама хорошо варится низкоуглеродистой проволокой или электродами а если поставить другой выхлоп то получишь процентов на 5-15 меньше мощность мотора

По моторесурсу имею некоторые данные. КТМ кросс 85сс - 12 или 14 мото часов в режиме гонки. Скоро вернется немец механик проконсультируюсь у него.
Сегодня приятно пообщавшись с Поляком по телефону родилась еще одна идея. Подобрать мотор 4Т с кубатурой до 400сс от япошки.

komisar пишет:если без головняков-то такой же. да и зарегестрить будет просто и еще одно преимущество один делаешь а на другом колбасишь а потом наоборот ведь в талоне два движка будет .

Отдельно моторы на Зонги не завозятся. Покупать б/у это лотерея.

Я не спрашивал но на скутеры у нас вроде на любые вайперовские были могу позвонить узнать если что-отпишусь а на счет 400 это зергут но тожеть-лотерея однако его пока не поставишь и не поедешь не поймешь .

Слышал на Зап.Украине бывает предложение мотиков нерастаможенных. Стоят по сараям без дела. Может кто чего слышал? Любой конкретной инфе - спасибо. Брать двиг надо конечно с навесным.

Поляк ,хоть сразу видно что человек рукастый и головастый но водянку туда врятли впихнешь а по воздушникам-их не так уж и много этой кубатуры я сейчас посмотрю в каталоге за 2000год может чтото найду из того,что можно поставить.

komisar пишет:Поляк ,хоть сразу видно что человек рукастый и головастый но водянку туда врятли впихнешь а по воздушникам-их не так уж и много этой кубатуры я сейчас посмотрю в каталоге за 2000год может чтото найду из того,что можно поставить.

Нашел но у меня каталог европейский-а там 400 не в ходу надо искать среди Ипонцев для внутреннего рынка а из того что нашел это воздушки с500кубами и больше :BORILE B500CR; CAGIVA CANYON500 ; CCM ; HONDA- NX650 DOMINATOR -VIGOR650-CB500 ; SUZUKI   -LS650 P  SAVAGE-    GS500E YAMAHA TT600R/E это все воздушники или воздушномасленники из того что у меня есть а по японцам у меня каталога нет 

Я можу сказать одне нівякому разі не пробуйте впихнуть двигун від 400 типу бандита або хонди (водянка) просто від тої потужності він розсипеться там рама не внушає довіри це всю аргономіку мотоцикла потрібно перероблять... як поведе себе ходова якщо за 30 коней туда кинуть???

"Родственник" Yamaha XT400 - чем не донор? Как вариант.

Я думаю щоб щось переставлять потрібно як мінімум знання і практика роботи з "залізом" якщо кожен почне кріплення переварювать і раму то це вже буде кастом і його життя в його руках. Я знаю трьох людей у кого ендуріки зонги ломались пополам (рама слабенька як на спортах так і на ендуріках) тому ставить потужний двигун небезпечно, якщо в повороті або на швидкості мот розламується....??

Существуют способы усиления рамы а насчет того-так у меня рама на ЯВА634 ломалась да и какие на эндуриках скоростя -чуть больше чем на кроссе а вот тяга на них нужна недетская надо и себя и подругу и груз на бугры за грибами ну или ягодами а в200ссм ньютонов маловато будет на подвиги не очень пригоден так что я ЗА моя поддержка любому кто решится А на счет этой ямахи-хороший выбор только одно плохо модель редкая и движок с нее можно не найти нигде.