Регулювання клапанів на Zongshen 200gs

Всі кажуть про регулювання клапанів, а ніхто не знає, що це і з чим його їдять, що ж буду розкривати очі всім по своєму досвіду:

клапана регулюються на холодний двигун кожні 1000 км дивись талон ТО

Для того щоб відрегулювати клапана самостійно потрібно наступне:
1. Поставити мотоцикол на центральну підставку, так як її немає підкласти під раму деревяний брусок так щоб звисало заднє колесо і головне щоб стояв стійко не шатався...
2. Зняти сідло пасажира (щоб забезпечити доступ до кріплення основного сідла)
3. Зняти сідло водія (відкрутити два болти на М6)
4. Відєднати боковий пластик від бензобака
5. Зняти бензобак перед тим закривши краник подачі палива і відєднавши датчик палива під баком ( датчик палива відєднати - трохи припіднявши бак)

Ось так виглядає мотоцикол після перших 5 пунктів

6. Викрутити свічку. Зверніть увагу на дві відпрацьовані свічки зліва китайська з пожовтівшим фарфором, а справа японська як новенька. (по талону ТО навіть якщо свічка робоча замінити, в даному випадку Японська робоча, а китайська працює з перебоями)

7. Викрутити пробку (віконце для спостереження міток)

8. Зняти кришку головки

У вас повинен бути щуп 0,06 - 0,07 мм

9. вмикаємо 5 передачу і крутимо руками за колесо (вперед) поки поршень не дійде верхньої мертвої точки (при зжиманні в момент проскакування іскри) Як визначити чи поршень йде на зжимання? Дуже просто закриваємо пальцем отвір де повинна стояти свічка і ми відчуємо тиск повітря. При верхній мертвій точці на стиснення повітря маркер "Т" повинен співпасти із шліцом.

10. Міряємо зазор щупом він повинен бути 0,06 - 0,07 мм на впускному і випускному клапані.

11. Для регулювання потрібен накидний ключик на 3 мм, просовуємо щуп в зазор і підкручуємо, після чого щуп повинен виходити з натягом 2 кг, перевіряємо якщо потрібно повторюємо процедуру...

12. ставим на місце кришку головки, та все інше... - клапана відрегульовано. ПОПЕРЕДЖАЮ Я НЕ ПРОФЕСІЙНИЙ МЕХАНІК І ЗА ПРАВИЛЬНІСТЬ ВИЛОЖЕНОЇ ІНФОРМАЦІЇ НЕ ВІДПОВІДАЮ.

итак. вроде неплохо, вот только я уже и сам не помню какая метка точно там должна быть. Пускай ктото еще подтвердит по поводу метки, припером 1 майк.во вторых на вх и выходном поидее разный зазор, канешно же с такими числами типа 0,06; 0,05;),07 и чтото подобное трудно выставить зазор, но постаратся можно.   по зазорам тоже прошу того кто точно знает подтвердить или написать, но помоему там фигурируют цифры 0,05  и  0,07,  а вобще чесно не помню, напишите ктото еще какие где должны быть.кстати еще вопрос по этому же. какой блин из них входной какой выходной, этот вопрос могут задавать некоторые, примером я задавал как первый раз лез внутрь. входной ближе к карбу  , соответствено выходной ближе к выхлопу тоесть к рулю))) кстати неплохой способ определить нахождение поршня в верхней мертвой точке, думаю это класная идея.еще ты не уточнил, там же не одна метка их несколько, в часности есть 2е вроде  метки Т. и еще какието есть, да и с цифрами, хотелось бы еще и по этому поводу чтото услышать, может и по этому можно както сореинтироватся где будет верхняя мертвая точка..Вопрос на засыпку где купить щупы с такими как нам надо щупами. ато в авто магазинах я не нашол на их щупах тех маленьких размеров как нам надо, а все потому что у машины зазоры побольше идут(((вопросы выдал, надеюсь на уверенный и четкий ответ по каждому пункту. дабы было полное и четкое понимание что как и куда.

wvw пишет:итак. вроде неплохо, вот только я уже и сам не помню какая метка точно там должна быть. Пускай ктото еще подтвердит по поводу метки, припером 1 майк.во вторых на вх и выходном поидее разный зазор, канешно же с такими числами типа 0,06; 0,05;),07 и чтото подобное трудно выставить зазор, но постаратся можно. по зазорам тоже прошу того кто точно знает подтвердить или написать, но помоему там фигурируют цифры 0,05 и 0,07, а вобще чесно не помню, напишите ктото еще какие где должны быть.кстати еще вопрос по этому же. какой блин из них входной какой выходной, этот вопрос могут задавать некоторые, примером я задавал как первый раз лез внутрь. входной ближе к карбу , соответствено выходной ближе к выхлопу тоесть к рулю))) кстати неплохой способ определить нахождение поршня в верхней мертвой точке, думаю это класная идея.еще ты не уточнил, там же не одна метка их несколько, в часности есть 2е вроде метки Т. и еще какието есть, да и с цифрами, хотелось бы еще и по этому поводу чтото услышать, может и по этому можно както сореинтироватся где будет верхняя мертвая точка..Вопрос на засыпку где купить щупы с такими как нам надо щупами. ато в авто магазинах я не нашол на их щупах тех маленьких размеров как нам надо, а все потому что у машины зазоры побольше идут(((вопросы выдал, надеюсь на уверенный и четкий ответ по каждому пункту. дабы было полное и четкое понимание что как и куда.

У мене є підручник по ремонту де чітко написано зазор повинен бути 0,06-0,07 як впускний так і випускний. Один настроїти більше, а інший менше не рекомендую зважаючи на зазор ви і так зробите похибку і думаю соткою не обійдеться тому виставляйте як хочете, а Я виставив як пише підручний і про мітки там також все написано регулювання здійснюється при міткі "Т" в момент спалахування іскри (це в верхній мертвій точці коли йде стискання) в точкіі "0" поршень знаходиться знизу. Ще є мітка "F" коли промелькнула ця мітка значить крутіть колесо дуже повільно так як наступна "Т" натяг повинен бути по руху мотоцикла (якщо мітка проскочила то не крутіть назад колесо, а прокрутіть цілий цикл поки не стане чітко по руху колеса мітка "Т")
Із щупами напряг можете і не найти сам 2 неділі шукав і всеж таки знайшов точку, кому потрібно можу купить це в м. Біла Церква вул Таращанська 161а біля кафе "Біла Вежа" автомобільний кіоск металевий.
У машини побільше буде? 0,15-0,17 дві сотки допуск при регулюванні і всі клапана регулюються однаково WVW поясни чому однаково, а не по різному і ти відповіси сам на своє питання чому в мотоцикла потрібно регулювати по різному.
Якщо не памятаєте то нефиг чого от фонаря цифри придумувать типа: "дядя Вася сказав 0,05-0,07 ато заклинить фара в задньому амортизаторі"

ладно, тут я согласен что как не крути всеравно не выставиш тютилька в тютильку)))) купи мне щупы эти, пожалуйста. Они стоят там понты, 12 грвн максимум , на джнях смотрел, токо блин нету маленьких, самый маленький в тех 0,1 мм. А как встретимся то сделаем обмен деньги-щупы))) 29го надеюсь приедеш на 18.00 на рыбальский к магазину. кстати можно ведь и ранше встретится, а к 18.00 к магазину подкатить, класный роскладик.

Дійсно ціни на щупи коливаються від 10 до 20 грн, Французькі гамно не рекомендую нада наші. а точніше російські брать Я брав за 12 але це було неділю назад. Постараюсь взять після вихідних отпишусь.

за щупами заїжджав але магазин був зачинений думаю на наступні вихідні поїду ще раз то точно візьму пару комплектів "Хай будуть"

Слайдер!, а ты не знаешь, где в Одессе такие щупы продаются... с шагом в сотые доли миллиметра?, а то у нас проблемы с подобными инструментами.
Сами мы не в Одессе, но иногда посещаем этот град

Ні в Одесі не знаю але у нас є верховодов який там мешкає і він точно знає...
"Нет в Одессе не знаю"

Хм.. жаль.
Ну ладно, постараемся поискать, быть может и нас удача не покинет

Slayder_, так я всеже понять не могу... в этой ветке вроде открыта тема для ZS200GS.. а на твоих картинках ZS250й нарисован...
.. или может я чо не понимаю, но судя по рисунку, привод клапанов у него тоже осуществляется посредством штанг

А ти придивися уважніше на картинках 200-ка.

Приветли всем. Хочу вкратце рассказать что регулировка клапанов на самом деле не так уж сложно как казалось изначально. В субботу отрегулировали клапана процедура регулировки заняла 20минут, конечно сам бы наверное долго морочился, но помог отец он шарит дай бог. Теперь смогу это сделать сам! Ничего сложного главное раз увидеть. Предупреждение при регулировке клапанов сразу снимите клапанный механизм, потом обтяните головку, после установите клапанный механизм, обтяните его а только потом регулируйте клапана! У меня зазора не было вообще!

Ну и какие - нибудь изменения произошли в лучшую сторону?

Особой разницы не заметил (глобальной). Но мот стал как то мягче,  Легче стал дышать, появилась более устойчивая работа двигателя!!! Одним словом подобрел!

Привет всем

подскажите с каким давлением нужно подтягивать головку цилиндра чтобы не свернуть резьбу

8-12 Нм (это если верить мануалу) Таблица 2-8

"  Особой разницы не заметил (глобальной). Но мот стал как то мягче, Легче стал дышать, появилась более устойчивая работа двигателя!!! Одним словом подобрел!  "

А звон пропал, или нет?

o2k пишет: А звон пропал, или нет?

Звона не было. Сейчас тоже нет. Правда когда за 7000 об. разгоняешь начинает шелестеть движок, но непонятно что именно шелестит!!!

Надоел мне звон в области клапанной крышки, ( думаю ето клапана) решил отрегулировать( так как даже книжка пишет что каждые 1000км надо !) а вот щупа найти проблем!!! обшарил автомагазины в киеве, в Фастове все!! есть токо на 0.05 а дальше идёт 0.10, короче думаю придётся шлифовать, но поехал сёдня на Перова, там таже история, продавци говорят что таких даже не встречали(0.06-0.07), но случайно попал там на деда у которого оказалось вот ето советского производства "чудо"


говорит такого наити щас ваще не реально , так что тебе повезло! забрал за 15 грн!