Тюнинг Zongshen LZX 200

Endurist пишет:Я был удивилён странной конструкции Зонговской вилки когда принялся измерять диаметр несущих труб. Диаметр на верхней траверсе 47 мм, а диаметр на нижней траверсе 51 мм. Зачем такое было делать?

Претензии к заводу изготовителю! А использование LZXа по назначению, думаю всех устраивает!

Претензии скорее к японцам, к конструкторам. А китайские друзья просто клонировали. 

Я тут рассматривал фотки Форсажа 300 и мне кажется что его вилка прекрастно подошла бы к траверсам нашего Зонга (потребуеться минимум переделок), по виду она такая же как у нас только с ходом не 160 мм а 300! Вот только вопрос где её купить и сколько она будет стоить.

Endurist пишет: Вот только вопрос где её купить и сколько она будет стоить.

Сначала нужно задуматься стоет или нет, и не будет ли жаль тех денег которые ты потратишь на вилку.
Я вот от многих сделаных мной переделок отказался, и даже немножко жалею что лез куда не нужно!!!

Endurist пишет:Я тут рассматривал фотки Форсажа 300 и мне кажется что его вилка прекрастно подошла бы к траверсам нашего Зонга (потребуеться минимум переделок), по виду она такая же как у нас только с ходом не 160 мм а 300! Вот только вопрос где её купить и сколько она будет стоить.

Прибавь ещё колесо, ось, привод спидометра и тормозной супорт от Форсажа, потому что от Зонга не подойдёт ничего, или колхозить придётся, что не повысит безопасность этого узла.

Endurist пишет:Я тут рассматривал фотки Форсажа 300 и мне кажется что его вилка прекрастно подошла бы к траверсам нашего Зонга (потребуеться минимум переделок), по виду она такая же как у нас только с ходом не 160 мм а 300! Вот только вопрос где её купить и сколько она будет стоить.

Китайская новая будет стоить также как бу япония, а может и больше. Восновном вилки по 300баков продают. Но ето в инете, я например за такие даньги целый мот взял.
Колесо на МХ 21" так,что нечего не надо менять, нужно только сделать переходник под супорт. Телескопичку можно установить даже без замены траверс, виточив переходные втулки, и просто впихнув чужые пера в штатную траверсу. Если перевертишь, то может и не влезть в штатные отверстия, тогда менять всё вмести с траверсами.

Ну новая вилка на ЛЗХ стоит помоему гдето 200 баксов, так что вилка на
форсаж должна стоить не больше 300 баксов. Из переделок потребуеться
наверно только переходник на суппорт и то не факт, может он и так
станет. А вот точить переходные втулки для установки обычной вилки это
помоему полнейшая чепуха, это будет крайне ненадёжная и стремная
конструкция.

Endurist пишет: А вот точить переходные втулки для установки обычной вилки это
помоему полнейшая чепуха, это будет крайне ненадёжная и стремная
конструкция.

Чем втулка будет отличатся от траверсы? Имеем траверсу, в ней отверстие под ногу. Ставим телескоп - он будет тоньше, чем перевертыш. К примеру 43мм. У тебя 47, точим втулку(трубу) 43х47хна ширину траверсы. Потом ету втулку разрезаем вдоль, чтоб она могла сжиматся как траверса. потом етот бутер(траверса-втулка-перо) зажимаем. Все достаточно реально, и надежно, во много надежней чем здесь удлинняли проставками штатную вилку. Причем я уже етим и занимаюсь, дал точить втулки токарю. Хочу от сузы на драк вилку всунуть. 300мм, воздушный подпор . Что еще нужно для щастя, правда не перевертыш, но для бездора ето не очень важно. У меня вроде тоже дырки 47 и 51, чертеж отдал точно не помню. А сузье перо 43мм. Вот, если выточат покажу...неверным

А ты уверен, что на том фото 300мм. То, что пишут китайцы - верить нельзя, только проверка лично вручную. Вилка что на фото абсолютная копия драконовской, только ход чуть больше, аможе и нет. Такая же вилка стоит на мустангах(видел вживую) полностью копия и ход тотже. Такая же на хьюсонгах, только говорят хода чуть больше. но то, что не 300мм ет точно.

Sergij пишет:Хочу от сузы на драк вилку всунуть. 300мм, воздушный подпор . Что еще нужно для щастя, правда не перевертыш, но для бездора ето не очень важно. У меня вроде тоже дырки 47 и 51, чертеж отдал точно не помню. А сузье перо 43мм. Вот, если выточат покажу...неверным

Если сделаешь сфоткай продемонстрируй.

Sergij пишет:А ты уверен, что на том фото 300мм. То, что пишут китайцы - верить нельзя, только проверка лично вручную. Вилка что на фото абсолютная копия драконовской, только ход чуть больше, аможе и нет. Такая же вилка стоит на мустангах(видел вживую) полностью копия и ход тотже. Такая же на хьюсонгах, только говорят хода чуть больше. но то, что не 300мм ет точно.

По паспорту у неё ход 280 мм.

А уменя пишет, что 10л.с. , и что мне верить? И расход пишут на некоторых 2,2л,хотя ето не реально. И скорость 120, 140км.ч, И красная зона на тахометре с 12тис, хотя до таких оборотов он даже не крутится, а если и раскрутился то развалился б.

Sergij пишет:Все достаточно реально, и надежно, во много надежней чем здесь удлинняли проставками штатную вилку.

Чем это тебе показались ненадёжными мои проставки? Всё что сделано культурно и с запасом прочности, без излишнего заумия - надёжно.

Поляк пишет:

Sergij пишет:Все достаточно реально, и надежно, во много надежней чем здесь удлинняли проставками штатную вилку.

Чем это тебе показались ненадёжными мои проставки? Всё что сделано культурно и с запасом прочности, без излишнего заумия - надёжно.

, а шо ето я написал? . Я не говорю, что ненадежные, говорю что втулки надежней. Те проставки - надёжые, а втулки еще надежней .Всмысле, ставили проставки - все нормально держится, а втулки темболее. Несовсем может сравнил правильно, скорей втулки никак не будут влиять на надежность, ибо служат как бы заполняющим элементом между траверсой и пером.

Sergij пишет:Хочу от сузы на драк вилку всунуть.

Уверен, что у тебя получиться. Руки то из нужного места растут.

Поляк пишет:

Sergij пишет:Хочу от сузы на драк вилку всунуть.

Уверен, что у тебя получиться. Руки то из нужного места растут.

Надеюсь. Тут скорей от рук токаря зависит, подгонит ли все размеры хорошо.

Чо то я уже сам начинаю сомневаться в крутости этой форсажевской вилки, так как в магазине который торгует этими форсажами сказали что у этой вилки ход 240 мм. Так какой смысл если у моей родной вилки ход гдето 170-180. Лучше и дешевле будет купить Чезовскую вилку и сделать втулки -переходники под родные траверсы, так там будет 280 мм хода.

ну каких же 170- 180... я ж уже писал что у МХ200 ход вилки только 160 мм. неюжели ты сомневаешься в моём умении пользоваться линейкой?? мерял по следам грязи, приподняв немного мот что б вилка поднялась в самый верх и можно было померять реальный ход... когда прикрою сезон, в суровые холода, поменяю пружины на помощнее... ну во всяком случае-- планирую поменять. а то так вилка под весом мота сжимается гдето на 15- 20 мм((((

Ну пусть будет 160 это не столь существенно. Я тут подумал а зачем мне вилка с Чезета, я же в мотокроссе гонять не буду, так простые покатушки по городу и лёгкому бездорожью. При таких условиях должно и китайской вилки хватить с её 240 мм хода.

а сколько стоит такая на 240??

Zemer пишет:а сколько стоит такая на 240??

Да я вот какраз пытаюсь узнать сколько она стоит и можно ли её вообще купить, пока ниче не получается узнать.

Endurist пишет:

Zemer пишет:а сколько стоит такая на 240??

Да я вот какраз пытаюсь узнать сколько она стоит и можно ли её вообще купить, пока ниче не получается узнать.

Вот тут спроси, а лучше письмо напиши http://www.forsage.su/forum/?topic=1062

Black_Dolphin пишет:

Endurist пишет:

Zemer пишет:а сколько стоит такая на 240??

Да я вот какраз пытаюсь узнать сколько она стоит и можно ли её вообще купить, пока ниче не получается узнать.

Вот тут спроси, а лучше письмо напиши http://www.forsage.su/forum/?topic=1062

Да я им ещё несколько дней назад написал, пока ничего не отвечают.

Вот на примере кроссового Зонга можно увидеть разницу в вилках. Синий мот с универсальной 160 мм вилкой как у всех остальных Зонгов, а красный мот с 240 мм вилкой (такой же как на форсаже). Видно что красный мот смотрится более серьёзно, хотя разница только в вилке.

Узнал, на дракон родная вилка - 382у.е. Скажу ну его ... . за такие деньги. Полюбому бу япония за 300-350уе лучше будет, и дешевле.

Sergij пишет:Узнал, на дракон родная вилка - 382у.е. Скажу ну его ... . за такие деньги. Полюбому бу япония за 300-350уе лучше будет, и дешевле.

Не дешево получается. А какой ход у драконовской вилки?

ой, а я б на дрз- товской вилке катался б...

Endurist пишет:Не дешево получается. А какой ход у драконовской вилки?

190mm

Мне вот и на сайте Форсажа и на сайте магазина торгующего китайскими мотыками (в том числе и 300-ками) сказали что вилки нет и везти её никто не будет. Жалко конечно.

Интересно а можно ли увеличить ход родной вилки или хотябы увеличить длинну выхода перьев из вилки путём вмешательства в конструкцию вилки? Может пружины по длинее поставить туда?

Узнал на форуме, что драконовская вилка зажата, те специально уменьшен ход как для мотарда, для лучшей управляемости на асфальте.
И так и закортело разогнать ее.
Если присмотрется, то все, что нужно для увеличения хода - удлиннить шток амортизатора, тем самым отодвинуть крайнее сложеное положение вилки.
Вот в разборе вилка дракона, если комуто хочется напрячь воображение....

Выточил вот такие цацки

Осталось сделать прорези под ключ, дабы можна было ето все стянуть, и накрутить на шток аморта.

Потом тупо накручиваем те прибамбасы на шток и усе. Итого процедура увеличения хода вилки длится аж 5 минут . Допустим на трек можно снимать удленнители, чтоб уменьшить скручиваемость вилки... Все, что нужно: снять руль, открутить пробки, скрутить пробки со штоков и накрутить удленнители, и собрать все обратно.



До и после



Покатался немного, вроде все нормально, увеличение скручиваемости вроде незаметно на езде. Но зато пробовал тормозить на горбатом асфальте - бомба, никаких намеков на пробои. Максимум, скоко смог сжать 23см, больше несмог - асфальт холодный . По идее ход теперь должен быть 250мм, против 190мм до етого. Такшо установка сузовской вилки отпадает . Отакэ.... Вотзможно и зонговскую вилку можно разогнать.
Ето в кратце, а долго и аж на 8 страниц здеся - http://www.motoduragon.com/SMF/index.php?topic=188.0