Масляное охлаждение Zongshen ZS200GS

DrMargin что самое занятное в этой истории,мне лично просто хотелось узнать точные данные для дальнейшего развития темы с доводкой мотора.А после высказанных мною сомнений касательно завышенных на мой взгляд параметров, меня уличили в некомпетентности.

bazonXGK пишет: бесперспективно тратить своё время с делитантами...А выше по форуму, вообще крендель выложил фото двигла с верхним распредвалом без балансировачного вала, ну не как не Зонговский вариант, инет конечно рулит, но сфоткай свой двигатель если он есть, а после умничай....

Я так понимаю это "камень в мой огород" ? Интересный,однако,человек...Насчет шестнадцатилетнего пацана,пожалуй,в точку! Видимо в 43 года жизнь так ничему и не научила...Если ты чего-то не знаешь это еще повод утверждать ,что ничего такого (например "ну не как не Зонговский вариант" ) не существует.
В контексте вышесказанного мною в предыдущем посте верхне- или нижневальный мотор не имеет абсолютно никакого значения! Так-как разговор был о маркировке двигателей .Приведенный мною пример лишний раз подтверждает правоту того,что лучший способ узнать размерность китайского мотора это штангель - не более того.
Называть дилетантами людей ,которые что-то делают ( пусть даже в силу своих знаний и возможностей ) и ,что главное,добиваются результата это....    
Интернет интернетом,но с какого ракурса тебе еще снять ?

http://www.zongua.org/t310p750-topic#106997
Выше ссылка, где я производил измерения, видимо Вы не всё читали...

Попалась на днях такая тема
gsmark.smugmug.com/Motorcycles/Honda-XR650L-Oil-Cooler/13245660_LHcMW#!i=1157576161&k=RnYRM

Двигателя и мотоциклы ,конечно,разные,но как пример компоновки - почему-бы и нет..?

P74B пишет:Попалась на днях такая тема gsmark.smugmug.com/Motorcycles/Honda-XR650L-Oil-Cooler/13245660_LHcMW#!i=1157576161&k=RnYRM
Двигателя и мотоциклы ,конечно,разные,но как пример компоновки - почему-бы и нет..?

Компоновки чего? Радиатора? Кстати, в XR 600 (или ХL - все время путаю) вообще радиатора масляного нет. Эту роль выполняет рама, точнее ее нижняя и передняя часть ("хребет"). Там даже заливная горловина на раме.
Ну так есть же фото именно такой компоновки, только радиатор справа по теме выше.

Угу, радиатора (компоновка) в том числе. Маслобак в раме не только у XR600..Практически у всех с "сухим" картером. Видимо рама в качестве радиатора не очень справляется с подобными функциями. Эксплуатировал (не долго) как-то КТМ 640SM, так-вот у него масло тоже в раме.Но присутствовал и радиатор. Подключен, правда, в нагнетающую линию, а не в откачивающую..

DrMargin пишет:Ну так есть же фото именно такой компоновки, только радиатор справа по теме выше.

Пардон,возможно пропустил...

У меня на Доминаторе тоже маслобак в раме. 1 литр в двигателе плещется, 1 в раме. Мотоцикл вполне себе спокойно и на 1 литре работает, а второй литр надо для того чтобы масло хоть как то успевало охладиться в таком дико горячем моторе. И все равно оно умирает быстрее чем в малокубатурниках = ну сами посудите - по габаритам мотор не настолько больше, а мощность выше втрое - вот масло быстро деградирует. Я уже купил радиатор и буду по пути возвратной магистрали, по которой масло подается из двигателя в раму его ставить.

Всем доброго времени суток!. Просили фото цилиндра с биркой я сфоткал, если интересно вот ссылка: http://tinypic.com/r/a2udy/8
Выточили сегодня штуцера на выходных сниму боковую крышку картера и попытаюсь их установить.

---

Всё сделал, как описывал "Techn!ks", результат довольно ощутимый, сегодня съездил в Ялту и назад, температура масла не более 80 град. Правда и на улице не лето , но сегодня +17, раньше при такой температуре более 100град. было.  Да и двигатель перестал тупить и греться, в общем только плюсы и положительные эмоции!
http://tinypic.com/r/n180th/8
http://tinypic.com/r/2num49g/8






 

Ура! Все спрацювало, все правильно. Так само з температурою і в мене. Тримається від 80 до 90 град. при температурі повітряв межах 20 град. Ну влітку думаю до 100 град впишеться. В кришку головки не так дієво точно. В тебе інший обвіс, а я на своєму щей піддон зняв, то теж результату додало ще до встановлення радіатора.

Я тільки одного не зрозумію: як ви той радіатор встановлюєте спереду? Я як його туди не приставляв він в мене ніяк з тросом зчеплення не розминається, коли повертаєш руль від крайнього до крайнього положення то полюбому трос шурує по радіаторі. Ну не виходить з поворотом руля в мене ніяк...

Да нет ничего не мешает, может у меня трос чуть длиннее, возьми его засунь в шланг , чтобы он в нём "ездил", а шланг закрепи пластиковыми хомутами , только не зажимая трос при этом.
Плюсы ещё и по другой причине: В комплекте с радиатором шла своя крышка головки, а она чуток меньше родной и прокладку передавливало кромкой головки, а теперь вернул родную крышку на место да и при регулировке клапанов дополнительный геморрой со шлангами отпал.

Не зная досконально двигатель , был убеждён, что движение масла происходит в обратном порядке , чем на фото, если можно кратко поясните путь циркуляции масла, учитывая и радиатор.
" />

На фото стрілками напрямок руху масла вказаний вірно. Тільки в радіатор воно поступає з маслонасосу, а з радіатора в центрифугу, яка закріплена і обертається з колінвалом. З центрифуги - в канал колінвала на шатунну шийку(точно не скажу але думаю що в шатуні теж мав би бути канал подачі масла під палець), а далі робризкується по картері і стікає назад у ванну. Все це я вже писав....

Спасибо, всё понятно.

А мне такая идея не нравится. Если что то случится с радиатором или шлангом - а ты не заметишь - помрет колено, а оно дорогое. В этом моторе смазка головки значительно менее ответственна - нет вращающихся частей. Например у GY-2 и 250GS выход из строя маслонасоса или окончание масла приводит к привариванию распредвала к подшипнику скольжения. А в нижневальнике в голове ничего такого нет, потому проживет механизм дольше. У меня например в Доминаторе система устроена еще хитрее, насос двухконтурный, первый контур забирает масло из картера, часть подает в коробку - там не очень ответственное место, часть масла выкачивает из мотора в раму, там оно охлаждается, и вниз по раме поступает во второй контур - который уже это холодное масло подает через фильтр в голову и в коленвал - потому даже при падении пока в раме есть свой литр масла - второй контур его откачивает и подает в важные места.

Если нормальные маслостойкие шланги , то что с ними может случиться?, тем более с радиатором...При такой системе охлаждается масло, охлаждаются и все ответственные части двигателя, включая весь двигатель , а не только коромысла в голове.

Холодное масло поступает в головку, смазывает коромысла, а дальше стекает в картер, по дороге охлаждая цилиндр. А вот в коленвал масло поступает достаточно холодным, из поддона, то, которое стекает из головки - гораздо горячее.

хто як хоче так і дроче... обглодування кісток. Зроби собі як на домінаторі і буде тобі щастя.

Там двухконтурный маслонасос. А аргумент - про то что кто то делает так как хочет - или отсутствие контраргументов и вследствие этого переход на личности - или изначальная неподготовленность в вопросе. На то он и форум - что тут в спорах рождается истина, а тот кто спорить не умеет - ничего кроме ежа родить не сможет.

dochina пишет:Там двухконтурный маслонасос. А аргумент - про то что кто то делает так как хочет - или отсутствие контраргументов и вследствие этого переход на личности - или изначальная неподготовленность в вопросе. На то он и форум - что тут в спорах рождается истина, а тот кто спорить не умеет - ничего кроме ежа родить не сможет.

Не буду спорить о аргументах непоготовленности, тем не менее изначально у меня стояло охлаждение через клапанную крышку:
" />
о минусах самой крышки я уже писал выше, но дело даже не в этом, при равных температурных условиях температура масла оказалась на 8-10" ниже чем при охлаждении через клапанную крышку, а это более весомый аргумент , который на практике проверенный лично. За идею и подробное описание (как сделать, и при этом не накосячить), отдельное спасибо Techn!ks! Остальные аргументы думаю не имеют смысла, ради Бога вашу позицию Мы услышали и за Вас очень рады... Но остаёмся на своей позиции проверенной практикой

Более того хочу напомнить недавний спор по поводу кубатуры Зонговских двигателей , тут многие спецы, насколько я понял утверждали , что данный двигатель (не путать с верхневальным новым для ZS250GS) не может быть модернизирован товарищами из Китая выше 200см куб. Причём некоторые пытались меня сравнить с каким -то малолеткой, на них не обижаюсь, люди молодые вспыльчивые, порой самоуверенные, но не правые по крайней мере в данном случае, а когда я предъявил бирку на цилиндре с надписью в 250см куб. резко все притихли , вот Вам ещё фото для познавания,  ну и для общего развития...
" />
и ещё:
" />
Не буду вдаваться в подробности изменений каждого двигателя, но здесь и так понятно, что в 250 варианте , помимо изменений в цилиндре и поршневой группы,  увеличен и ход поршня, что связанно напрямую с модернизацией в плане  коленчатого вала, для обеспечения соответствующих параметров двигателя.

Techn!ks пишет:Радіатор з мотоцикла Zongshen ZS125-32.

Вот я хочу сделать схожую систему охлаждения, посоветует кто как правильней будет, не напартачу ли ?
Вот у меня осталось от охлаждения питбайка! Снизу я обвел маркером место куда войдет один с болтов, как просверлю то канал что идет поперек перекроется или дополнительно еще его перекрою, сверху отмеченное место просверлю и нарежу резьбу под данный болт так-же но чутка менее глубоко подложив не 1, а 2 медные шайбы! будет ли все это дело работать как нужно, или я что-то упустил?)

6 фото:

Если кому интересно , есть масляные радиаторы Здесь

Человек вообще не заморачивался по поводу радиатора  
P.S. Звыняйте, если уже было

dochina пишет:Там двухконтурный маслонасос. А аргумент - про то что кто то делает так как хочет - или отсутствие контраргументов и вследствие этого переход на личности - или изначальная неподготовленность в вопросе. На то он и форум - что тут в спорах рождается истина, а тот кто спорить не умеет - ничего кроме ежа родить не сможет.

Добрый вечер!
Подскажите пожалуйста, на просторах инета где-то есть фотоотчет по установке вашего комплекта сисимы маслоохлаждениея на Зонг 250-й?
Заранее спасибо,
С уважением,
Владислав,
Днепр.

http://www.zongua.org/t3641-topic
Как то так. Особых нюансов там нету.