Масляное охлаждение Zongshen ZS200GS

гдето видел фотки с радиатором на  Zongshen 200ке, Слайдер вроди выкидывал их, как дклали? и кто?

kor11 робив Я сфоткав на злеті в Хмельницькому в Меджибожській фортеці

а ти часом не цікавився як куди шо підключав? і як воно допомагае?

Timer в Вт Сен 30, 2008 10:23 pm
а ти часом не цікавився як куди шо підключав? і як воно допомагае?

А точно надо заморачиваться с дополнительным масляным охлаждением? Вот у меня по поводу перегрева уже есть не просто собственное мнение, а реальные факты. Вчера на ВДНХа я уже рассказывал, но повторюсь и тут: - на прошлой неделе лили дожди... Коник стоял на работе на парковке накрытый клеёночкой. Каждый день я нежно, по вечерам прогревал его. И в очередной раз завел его, стою, втыкаю, радуюсь веселому рокоту двтгателя... И тут БАЦ, телефонный звонок.. Убежал я, а он остался прогреваться... Вобщем забыл я о нем..., а через примерно часа полтора вышел во двор и слышу, коник молотит!!!! И -цензура- не заглох когда прогрелся, а работает, обороты примерно 2000.... Это столько времени!!!!! это стоит на месте!!!! Это накрыт клеёнкой!!!! - срываю клеенку... изогнутое колено выхлопной трубы красного цвета! бак - ну не горячий, а ОЧЕНЬ теплый...

Итог - честь и хвала китайскому мотопрому и знгшену в частности!!! Позор мне :-(. Один из 2х звуковых сигналов перегрелся и то работает, то нет.. :-(. Ну и конечно изменился цвет колена на трубе выхлопной - стал с синеватыми отливами..

Итог два - не стоит заморачиваться с дополнительным охлаждением, если с завода не установлено. Перегреть даже в Киевских пробках (ну и недоумкам на стоянках) НЕВОЗМОЖНО.

Низнаю но мне даже очень ето помогает. Летом даже присобачу кулер на радиатор чтоб в пробках лутше он себя чуствовал. Подромно могу расказать и показать на слёте стальных драконов в Житомире. Или пожже выложу на форуме.

Mark пишет:
изменился цвет колена на трубе выхлопной - стал с синеватыми отливами..

так это ж тюнинг)
а зачем каждый вечер прогревать байк?
были дожди, мой стоял себе в гараже больше недели и всё ок...

Max_200GS пишет:

Mark пишет:
изменился цвет колена на трубе выхлопной - стал с синеватыми отливами..

так это ж тюнинг)
а зачем каждый вечер прогревать байк?
были дожди, мой стоял себе в гараже больше недели и всё ок...

конечно, это же не зима, прогревать не надо, но как посмотришь на него - стоит под дождем, скучает.... :-)

Кто ищет тот всегда найдет) тема то соседняя)

https://zongshen.forum2x2.ru/forum-f5/tema-t129-30.htm

Bizon пишет:Кто ищет тот всегда найдет) тема то соседняя)

https://zongshen.forum2x2.ru/forum-f5/tema-t129-30.htm

Ну так як радіатор виглядає я знаю, а от куда підключений - нема!!!

Информация к размышлению.
Автомобиль AUDI A6 кватро: мотор V6; объём 2,6 ; масляный радиатор; стрелочный указатель температуры масла(штатный).При езде по городу летом температура масла 70-80 градусов, по трассе при 120км/ч - 90 градусов, при 160-170км/ч - 120градусов. Всё это конечно примерно, при изменении темп. воздуха и от стиля вождения показания отличаются, но тенденции остаются.

 Приобрёл я себе термодатчик, как у Поляка. Надо теперь найти токаря, чтобы выточил другую маслосливную пробку и впиндюрил в неё термодатчик, максимально термоизолировав его от металла. Хочется посмотреть на температуру масла возле заборника маслонасоса. Чтобы не оставалось сомнений у самого себя в необходимости установки маслорадиатора. Скорее не сомнений, а лени. А то сдаётся мне, что масло при езде по трассе со скоростью близкой к максимальной, греется очень сильно. А ведь оно охлаждает весь двигатель изнутри. Особенно поршень. К тому же, слишком горячее масло плохо мажет, что влияет на ресурс.   

От места расположения в сливной пробке я отказался. Как таковая, температура масла, меня интересует только относительно. Плюс неудобство при откручивании-закручивании её.
А чтоб обсуждение не отклонилось в сторону- хочу подчеркнуть эти вопросы: Хватает ли штатной системы охлаждения(воздушная) для ПОВСЕДНЕВНОЙ эксплуатации Зонгов при качественном масле? И вопрос вторичный-надо ли и куда установить вход-выход маслорадиатора?
Хочу напомнить,что мотор Зонга эндурика по крайней мере-это абсолютная копия Ямахи (на память TW200?)-в ней маслоохлаждения доплнительного  не установлено. Хочу напомнить также, что рукоделие-самоделие это мне не чуждо,но здравомыслие всегда на первом месте. Просто изменить переделать,чтоб отличаться от других не должно быть самоцелью.

Уверен на 100%, все сложности из-за некачественного масла или неверных параметров (масла). Я много раз писал о том, что мой эндуро 95% времени эксплуатируется в киевских пробках. Почти всегда с пассажиркой. Стиль езды, очень интенсивный. Ни разу не было замечено ни каких "прихватов" и т.д. Масло Хадо 10W60
В этом сезоне залил Ликви Моли 10W40. Особой разницы в масле пока не ощутил.

Для примера, пару фото Ямаха TW 200

Mike_1 пишет:В этом сезоне залил Ликви Моли 10W40. Особой разницы в масле пока не ощутил.

Пока не ощутил, вот температура подымится до градусов 30, потом будет казатся после пары десятков км что в двигателе не масло а вода!!!

Жека пишет:

Mike_1 пишет:В этом сезоне залил Ликви Моли 10W40. Особой разницы в масле пока не ощутил.

Пока не ощутил, вот температура подымится до градусов 30, потом будет казатся после пары десятков км что в двигателе не масло а вода!!!

Весь прошлый год Слайдер откатал именно на Ликви. Негатива не слышал.
Но если у меня будут претензии к этому маслу, сменю его на 100% проверенное Хадо 10W60 + отпишусь в этой ветке.

Мну тож интересует масляное охлаждение ибо тоже неоднократно наблюдал падение тяги от перегрева а хуже всего словил "клин"-сцепления в пробке, масло мотюль 10в60

dydaev пишет:Мну тож интересует масляное охлаждение ибо тоже неоднократно наблюдал падение тяги от перегрева а хуже всего словил "клин"-сцепления в пробке, масло мотюль 10в60

Что такое "клин"-сцепления ?

Mike_1 пишет:

dydaev пишет:Мну тож интересует масляное охлаждение ибо тоже неоднократно наблюдал падение тяги от перегрева а хуже всего словил "клин"-сцепления в пробке, масло мотюль 10в60

Что такое "клин"-сцепления ?

не уверен что оно так называется - когда сцепление от перегрева перестает расходится и использование его просто бессмысленно а в плотной пробке считай что ты стал на долго пока не остынешь в >30С жару и вокруг раскаленные двигатели. Не знаю вчерась копался в тех. инструкции на русском там наткнулся на ткую вещь что перегрев двигателя может быть от нагара в цилиндре поскольку у мену возле клапанов такое присутствовало, пока что воздержусь от комментариев на тему охлаждения, скоро если все тфу-тфу стану на колеса и прогоню отдраенный мотор тогда и будут мысли на эту тему

2 dydaev :
Обратил внимание на то, что опять фигурирует два очень интересных параметра: масло Мотюль и зонг сцепление. Мы много раз писали о том что Мотюль очень неадекватно себя ведет в наших моторах. Т.е. залипает сцепление по утрам, сложно включается нейтраль и т.д.
Все кто серьезно относится не только к выбору мото масла, но и точке его покупки еще не разу не написали о проблемах мотора/сцепления из-за масла.

P.S. Могу предположить, что твое масло - очень качественная подделка.

Рекомендую сделать всего три действия:
1. Слить "масло"
2. Промыть мотор промывочным маслом. Не в коем случае никаких 5-ти минуток! Купи 4 л хорошей промывки. На этикетке ищи магические слова "дать поработать 15 - 20 минут". Промой мотор. Если сливаешь промывку и оно темное, повтори несколько раз эту процедуру. Я промывал свой мотор 3 раза.
3. Почисти цилиндр Антикоксом http://www.xado.com/ua/_new/index.php Тюбик Антикокса стоит 10-11грн.

Не забудь залить хорошее масло

Можно и бензином промыть несколько раз, ТОЛЬКО ЗАВОДИТЬ НЕ ВЗДУМАЙ!!!
Я недавно розберал сцепление в двигателе чистота полная!!!

Жека пишет:Можно и бензином промыть несколько раз, ТОЛЬКО ЗАВОДИТЬ НЕ ВЗДУМАЙ!!!
Я недавно розберал сцепление в двигателе чистота полная!!!

да это всё хоршо но кто нибудь поставил себе охлаждение хотябы фотки скинули как подключили!!!!

Веталь пишет:да это всё хоршо но кто нибудь поставил себе охлаждение хотябы фотки скинули как подключили!!!!

Привет Веталь, поздравляю с первым сообщением!!!
НА 200-ках только на одной видил маслянное, на форуме где-то есть фото!!!
У нас в Кировограде Ярик сделал себе на 250-ку маслянное он есть на форуме и тел его есть!!!

Веталь пишет:

Жека пишет:Можно и бензином промыть несколько раз, ТОЛЬКО ЗАВОДИТЬ НЕ ВЗДУМАЙ!!!
Я недавно розберал сцепление в двигателе чистота полная!!!

да это всё хоршо но кто нибудь поставил себе охлаждение хотябы фотки скинули как подключили!!!!

Если не будешь заливать типа Мотюль, доп охлаждение тебе не понадобиться.

Mike_1 пишет:

Веталь пишет:

Жека пишет:Можно и бензином промыть несколько раз, ТОЛЬКО ЗАВОДИТЬ НЕ ВЗДУМАЙ!!!
Я недавно розберал сцепление в двигателе чистота полная!!!

да это всё хоршо но кто нибудь поставил себе охлаждение хотябы фотки скинули как подключили!!!!

Если не будешь заливать типа Мотюль, доп охлаждение тебе не понадобиться.

Никогда не заливал и не хочу а вот на счёт охлаждения вы меня не переубедите я могу долго спорить на счёт этого, да Жека глянь на фотки я скину в тему (Стайлинг "спорт"- преображение китайца) своего мота

В правой крышке (со стороны сцепления) есть канал который проходит через центрифугу, вот если в правильном месте просверлить отверствие то можно сделать вывод для радиатора а слив пустить куда нить с другой стороны.
НО я не спец в этих делах, и как по мне то у насоса может не хватать сил качать масло в клапанный механизм и продавливать его через радиатор, ну и по ходу надо будет заливать масла больше согласно объема радиатора.
Но это только догадки и мысли.
Хотя по большому счету оно там и нахрен не надо если лить хорошее масла и менять его вовремя!!!

Врезать в систему смазки 200жс радиатор почти нереально изза исполнения самых каналов, ну тоесть можно врезать ДО насоса, но ето неправильно, так как масло может вскипать на всасе, что приведет к перебоям в смазке. А правильно радиатор должен стоять после насоса, т.е быть под давлением, что неосуществимо для 200жс. В итоге самый рациональный вариант ставить отдельно електронасос, и прокачивать масло через радиатор, не трогая систему смазки. При етом можно сделать двухступенчатую регулировку температури. Те включением по температуре последовательно насоса и кулера радиатоора.

насчет нормального масла - и грется не будет.... Да хоть инопланетянское масло лей, 200ка(спорт) будет грется после 100км\\ч.

ЗЫ. И еще... так для интереса.... При 5 *С мой зонг пер 140км/ч даже под небольшую горку(ето конечно после небольшых доработок,до етого больше чем 120кмч по прямой я с него не выжымал ), но при температуре в 25-30 *С всеравно позарез отказивался ехать больше 110кмч, а все через перегрев масла. Как только двиг начинает звенеть как х.з. что, и впечатление что в моторе не масло, а вода(как говорил Жека), так сразу чутвуется упадок л.сил

Sergij пишет:насчет нормального масла - и грется не будет.... Да хоть инопланетянское масло лей, 200ка(спорт) будет грется после 100км\ч.

Полностью стобой согласен!!!!!!!!!!!

Привет всем. как говорится "явился не запылился" Завтра планирую регулировку клапанов и за одно сфоткаю всё что и откуда. А за давления масленого насоса не переживайте оно достаточное. 8099 740 86 71 чем смогу тем помогу.

Наконецто полноценные фото почти год ждали))

kor11 пишет:Большое спасиба

Вопросы:
1.Чем варилось?
2.Насколько оправдано охлаждение??
3.Сколько масла льешь???