Масляное охлаждение Zongshen ZS200GS

И у меня парочка вопросов:
Радиатор когда нибудь был горячим???
На какое дальное расстояние ездил с уже установленным радиатором??
Чет меня грызут сомнения что эта система работает, по идеи давление идет в оба канала мне кажется что цикла просто нет!!! Тот штуцер что идет вместо болта надо было пускать в другом месте как просто слив!!!,
kor11 Без обид!!! Но я не доганяю рабочего процеса радиатора!!!

Заваривал двох компонентной холодной сваркой с примесю алюминивой стружки. масло лю приблизительно 1.3 л  оправдоно ездил 400 км в одну сторану и  ничо так. Например возьми хюсонга там они ж ни просто так ради красоты впаяли мас. радиатор. Жека нащот того что нет циркуляции ты не прав.

Нда...гениальнопросто. Буду пробовать заделать такое.

Да просто красавчег!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

С интересом наблюдаю за темой. Сам для себя заведомо решил,что это не мой путь.
Хочу спросить, а почему никто не рассматривает старый, добрый, испытанный способ охлаждения,как увеличение объёма масла за счёт увеличения объёма поддона?
И ещё. Аргон кончился в стране,чтоб пользоваться холодной сваркой?

Поляк пишет:Аргон кончился в стране,чтоб пользоваться холодной сваркой?

стенка тонкая и крышку скорей всего поведет.. да еще надо сварщика найти такого чтоб герметично заварил , не так то просто варится алюминь.

kor11, ты гений, я б не додумался врезать там, как то не обращал внимания на ету крышку, и в голову не пришло обойти канал именно там. Ето очень разумно, и причем абсолютно не будет влиять на давление в системе, ГЕНИАЛЬНО..... Тебе надо памятник поставить..

Вообщето надо ставить сразу с выхода маслонасоса радиатор-законы физики,лень приводить примеры...но если в этом случае сработает,то хорошо.Жаль только субъективно...Другое дело пробывать температуру до и после переделки...

komisar пишет:Вообщето надо ставить сразу с выхода маслонасоса радиатор

В етом двигле такое нереально... потому ето наверно единственный вариант. А в етом варианте какраз будет поливать головку прохладным маслом, что, думаю, уменьшит цокот злоё.....х клапанов...

Поляк пишет:С интересом наблюдаю за темой. Сам для себя заведомо решил,что это не мой путь.
Хочу спросить, а почему никто не рассматривает старый, добрый, испытанный способ охлаждения,как увеличение объёма масла за счёт увеличения объёма поддона?
И ещё. Аргон кончился в стране,чтоб пользоваться холодной сваркой?

А как ты себе представляеш переделку по увеличению поддона?ps. Сегодня взял масляный радиатор от запора. Маленький такой) буду ставить

Жека пишет:И у меня парочка вопросов:
Радиатор когда нибудь был горячим???
На какое дальное расстояние ездил с уже установленным радиатором??
Чет меня грызут сомнения что эта система работает, по идеи давление идет в оба канала мне кажется что цикла просто нет!!! Тот штуцер что идет вместо болта надо было пускать в другом месте как просто слив!!!,
kor11 Без обид!!! Но я не доганяю рабочего процеса радиатора!!!

Нда. Ну как давление может ити в оба канала я так и непонял) Заглушив саморезом отверстие маслу некуда подеватся, оно через штуцер , потом по шлангу, потом в радиатор, потом проходит коло по радиатору и тогда уже на другой штуцер, оттуда на отверстия в крышке. Как неможет небыть цикла я незнаю)))

Поляк пишет:
Хочу спросить, а почему никто не рассматривает старый, добрый, испытанный способ охлаждения,как увеличение объёма масла за счёт увеличения объёма поддона?

Да,протупил. Поддона как такового то на эндурике нет. На "Днепре" поддон отливал, отдавал на фрезеровку. И результат был заметный. 

Bizon пишет:Сегодня взял масляный радиатор от запора. Маленький такой) буду ставить

А подойдет, там каналы достаточные масло как бы гуще ??

Поляк пишет:Да,протупил. Поддона как такового то на эндурике нет. На "Днепре" поддон отливал, отдавал на фрезеровку. И результат был заметный.

Проще два радиатора поставить (темболие на холодной сварке) к последней отношусь подозрительно.

dydaev пишет:
А подойдет, там каналы достаточные масло как бы гуще ??

Несовсем понял вопрос но постараюсь ответить) Если ты имееш ввиду то што на зонге масло гуще и подойдет ли радиатор то полюбому подойдет. Ну или ноборот на запоре гуще) 

Bizon пишет:

dydaev пишет:
А подойдет, там каналы достаточные масло как бы гуще ??

Несовсем понял вопрос но постараюсь ответить) Если ты имееш ввиду то што на зонге масло гуще и подойдет ли радиатор то полюбому подойдет. Ну или ноборот на запоре гуще) 

мдемсь с запорожцами не имел дело не знал что там охлаждение воздушно масляное
СПС буду искать запорожец))))

offtop: Bizon так и не ответил в теме тюнинга как твой новый карбюратор себя показывает???

Сам думал так сделать, но лишь один вопрос по этой теме волнует -- ка по поводу уровня масла?
если появляется дополнительный объём то масланаливать нужно больше. Следовательно изменится уровень масла в картере (увеличится когда мотоцикл стоит) и (уменьшится когда насос закачает его в радиатор). А из этого 2 вывода:
1. Либо верхний уровень радиатора должен находиться на средней отметке общего уровня масла (конструктивно невозможно)
2. должен стоять обратный клапан (он на ZS200GS впринципе есть - маленькая резиночка в маслянном канале под головкой)
но в её надёжности я сомневаюсь (объём сильно увеличивается) т.е. думаю не обойтись без нормального обратного клапана в нижней точке радиатора.

PELEGRIM пишет:
1. Либо верхний уровень радиатора должен находиться на средней отметке общего уровня масла (конструктивно невозможно)

А якщо радіатор розмістити знизу на рівні картера, щоб із нього не переливалось масло в картер при зупинці двигуна???

dydaev пишет:

Bizon пишет:

dydaev пишет:
А подойдет, там каналы достаточные масло как бы гуще ??

Несовсем понял вопрос но постараюсь ответить) Если ты имееш ввиду то што на зонге масло гуще и подойдет ли радиатор то полюбому подойдет. Ну или ноборот на запоре гуще) 

мдемсь с запорожцами не имел дело не знал что там охлаждение воздушно масляное
СПС буду искать запорожец))))

offtop: Bizon так и не ответил в теме тюнинга как твой новый карбюратор себя показывает???

Карб пока не ставил, завалило работой, да и кроме работ дел полно, а так как нада ездить то жду момента когда будет 2-3 свободных дня.

PELEGRIM пишет:Сам думал так сделать, но лишь один вопрос по этой теме волнует -- ка по поводу уровня масла?
если появляется дополнительный объём то масланаливать нужно больше. Следовательно изменится уровень масла в картере (увеличится когда мотоцикл стоит) и (уменьшится когда насос закачает его в радиатор). А из этого 2 вывода:
1. Либо верхний уровень радиатора должен находиться на средней отметке общего уровня масла (конструктивно невозможно)
2. должен стоять обратный клапан (он на ZS200GS впринципе есть - маленькая резиночка в маслянном канале под головкой)
но в её надёжности я сомневаюсь (объём сильно увеличивается) т.е. думаю не обойтись без нормального обратного клапана в нижней точке радиатора.

Ну для начала то например радиатор от запора вмещает гдето 120гр. масла, даже если теоретически все масло вытечет назад в картер(што невозможно) то нету нифига страшного в лишних 80-90гр. масла в картере. 

Если умно собрать систему то нифига стекать в картер не будет, и ненадо никаких клапанов.... При такой схеме масло с рариатора не будет стекать, только со шлангов.

Ну вот именно по такой схеме устроен радиатор от запора)))зы. Всем. Давайте уже чет делать а не розводить демагогию нащот неподходит, небудет работать и т.д.

Вот

Bizon пишет:Вот

Я так подозреваю это радиатор от запорожца, странный однако
Ты его примерял точно станет?)))
завтра поеду на авторынок "перова" тож искать+патрубки

я так подозреваю придется еще и резьбу нарезать и под герметик????

оффтоп Bizon странные ты однако газеты читаешь

dydaev пишет:

Bizon пишет:Вот

Я так подозреваю это радиатор от запорожца, странный однако
Ты его примерял точно станет?)))
завтра поеду на авторынок "перова" тож искать+патрубки

я так подозреваю придется еще и резьбу нарезать и под герметик????

оффтоп Bizon странные ты однако газеты читаешь

Ну конешно примерял. Хотя возможен вариант установки радиатора от печки, ну кароч как фантазия позволяет. Нащот резьбы и герметика...ну тут как хочеш)Газеты не читаю, ет нашол) да и не газета то.

а куда ты его втулишь? чот он большой какойто!?
я если надумаю делать то поищу с япошки на розборках!

Timer пишет:а куда ты его втулишь? чот он большой какойто!?
я если надумаю делать то поищу с япошки на розборках!

поищи лучше на авто разборках с ауди я както смотрел но не купил денег небыло а потом приехал уже небыло!!!

Timer пишет:а куда ты его втулишь? чот он большой какойто!?
я если надумаю делать то поищу с япошки на розборках!

Балин. Пишу мерял, смотрел, втулю...место есть.

Он на фото такой громадный кажется, на самом деле очень мелкий

Bizon пишет:

PELEGRIM пишет:....

Ну для начала то например радиатор от запора вмещает гдето 120гр. масла, даже если теоретически все масло вытечет назад в картер(што невозможно) то нету нифига страшного в лишних 80-90гр. масла в картере.

Ну если так то всё будет нормально я просто думал в радиатор помещается больше масла...
ну и опять же если вход радиатора и выход находятся вверху то масло в нём буде просто как в стакане т.е. стекать не будет...

kor11 пишет:

А что у тебя за радиатор????

Водянка от хонды 150 пришлось его просто на попалам распилять. чтоб габариты уменшить и каналы переделать а то он на воду ращитан.

PELEGRIM пишет:
ну и опять же если вход радиатора и выход находятся вверху то масло в нём буде просто как в стакане т.е. стекать не будет...

Правильно, а маслонасос буде спокійно прокачувать і буде нормальне охолодження масла але ще потрібно обхідний контур зробить на холодну погоду.