Заветная мечта!!! Kawasaki zzr 400

фига се как в жигуле ))) а мотор меньше, а замены с какой периодичностью?

через каждые 5 - 6 тыс. км. - из за того что двигатель высоко оборотистый, к примеру на машине масло меняется каждые 9 - 10тыс .

про машины я знаю. а по зизеру для общего развития . мечтаю прикупить его

Отличный аппарат - вот только приготовся к немалым затратам на его содержание))

iceblackhot пишет:Отличный аппарат - вот только приготовся к немалым затратам на его содержание))

это какие?

масла, фильтра, бенз он кушает похлеще зонгшена)) и прочие расходники...

iceblackhot пишет:

А где в Киеве брал? Случайно не в Мотодоме?

Да нет, с рук у одного человечка, повезло конечно - сел и поехал, после замены аморта и дисков сцепления ничего делать не надо, мозг не -цензура-, ухоженный попался))

Мдяя..., наверное всетаки я сглизил его)), непонятная история случилась - с утра завел, поехал, накатал около 80км - поставил на стоянку, вечером проворачиваю ключь зажигания - горит только лампочка масла, нейтраль не горит(хотя он реально на ней) - питаюсь заводить - мертвый((. На скорости и выжатом сцеплении - никаких признаков жизни((, пробывал с толкача на 3й скорости - не схватывает((. проверил предохранители - целы. Хмм. - -цензура- какой то(( - может акум сел? Может кто сталкивался с таким - отзовитесь!

По ходу что то с датчиком нейтрали, мажет банально кто то там что то выдернул...
Если лампочка не горит мот не заведется а вот на скорости с выжатым сцеплением должен заводится - если не заводится то значит на работает жабка которая стоит под рычагом сцепления, она у меня тоже отходила пару раз и на скорости с выжатым не хотел заводится...

ты имеешь в виду вот этот концевик?? http://i051.radikal.ru/1107/cb/b64fe0ee2f30.jpg

iceblackhot пишет:ты имеешь в виду вот этот концевик?? http://i051.radikal.ru/1107/cb/b64fe0ee2f30.jpg

Именно, когда он размыкает контакт при выжатом сцеплении дает возможность завести мотоцикл на включенной передаче...
Смотри к датчику нейтрали...

А где этот датчик именно находиться?? Сам то датчик собственно вот)))) http://www.motoresurs.net/uploads/production/6fa5e03bb292d152fb2993a89f6c88d5.JPG

Если ты имеешь ввиду датчик за который я писал выше, так там обычная жабка и она стоит прямо под ручкой сцепления...

Сегодня нашол причину(а может и следствие*) поломки - банально сел аккум)), а вот почему - пока непонятно(толи утечки есть в цепи, то ли он стар уже, то ли полетела релюшка заряда акб). Сегодня заряжу акб, установлю, померяю мультиметром в заведеном состоянии(идет ли заряд на акб)

Как-то слабо вяжется севший акум со всеми симптомами... хотя всё может быть...

Непонятно почему тогда лампочка нейтрали не горела а масла горела, может что то в кольце нейтральной передачи замкнуло например, вот оно и посадило акум и не давало лампочке гореть...

И я не пойму что за..., ((, но знаю одно - "Чудес не бывает!)))(может датчик залип или еще чего)", сегодня, завтра поставлю акум и проверю(кстати - кому интерестно 12вольтовый аккум можно зарядить упсом от компа))), если нет под рукой зарядного устройства). Досадно что я живу в селе, а конь стоит за 15км на стоянке в городе, это очень затрудняет ремонт.
https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/839/img00126201207280928.jpg/
https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/706/img00127201207280928.jpg/
Кстати на аккуме написано made in Japan - неужели это его родной акб?, кто подскажет?

Чертовщина - акум поставил, завелся с пол пенка, замерил мультиметром - заряд идет, все отлично работает , капризничал - наверное хотел что бы за ним поухаживали , или вскоре просто надо будет заменить акум)).

У наших Зюзиков видимо какая-то своя жизнь. Видимо японское воспитание привило им правило не работать по особым японским праздникам, типа дня поклонения Богу риса или хз чему еще....

Ахахах Да да да - Завтра уделю ему кучу времени, покупаю, полиролькой натру, цепь смажу, напою безином - думаю сразу подобреет и прекратит свои капризы))))

У меня вот возник такой вопросик Знатокам Зизероводам)). Если у меня установлен нулевик и прямоток - нужно ли мне под них настраивать карбы? Получается воздуха поступает больше - соответственно надо добавить более количество бензина, я понимаю так вроде. Вообще нареканий на работу двигателя нет вообще - работает четко, отзывчиво, проблем вообще нету, крутится докрасной зоны(никаких захлебываний) - просто интересно. Так же интересно про Диноджет(я так понял) "Magesti" - там у игл есть несколько положений - где его можно приобрести и стоит ли? Даст ли он какой то прирост мощности?

Ощутимый прирост мощности тебе даст двигло 600сс. А всё остальное баловство, разве только ты любишь погоняться, тогда каждая доля секунды на счету, но вроде Зюзик не спорт и гоняться это не его.
ИМХО
З.Ы. С удовольствием махнусь карбами - тебе мои с дино-джетом, а мне твои родные (хоть буду знать что по мануалу настраивать можно )

Ахахах - да закажи норм б.у. карбы и не мучайся(потраться один раз) - у Ровенских ребят(просто твой джет либо недопилен* или просто ему уже время пришло)) ). Пару раз тягался с хондами сибиван и сб400 - тяжеловат Зюзик, да и коробка у него не для этих дел - обставили меня корпуса на два)). После чего понял - шо не стоит его мучать)). Но все же небольшой прирост не помешал бы - иначе для чего то же делают эти диноджеты и фильтра, прямотоки.

iceblackhot пишет:Ахахах - да закажи норм б.у. карбы и не мучайся(потраться один раз) - у Ровенских ребят(просто твой джет либо недопилен* или просто ему уже время пришло)) ). Пару раз тягался с хондами сибиван и сб400 - тяжеловат Зюзик, да и коробка у него не для этих дел - обставили меня корпуса на два)). После чего понял - шо не стоит его мучать)). Но все же небольшой прирост не помешал бы - иначе для чего то же делают эти диноджеты и фильтра, прямотоки.

Та не допилян джет. Просто никто не знает сколько оборотов нужно ставить на винтах качества при таких джетах и жиклёрах. У меня щас регулировки какие были такие и есть.

Вот так вот - редкий девайс стоит - а мануала нет((

Смотришь по свечам качество смеси и крутишь(черные - закручиваешь, светлые - выкручиваешь, должны быть темно-коричневые), затем катаешься-крутишь, катаешься - крутишь. Вот как-то так) , либо купи себе газоанализатор, как у меня - с ним проще, но стоит он 250 баксов)

Вот сегодня решил немножко порадовать свой мот новыми силиконовыми грипсами и грузами руля. Вышло помоему хорошо!))
https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/69/0011ug.jpg/
https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/838/0022vw.jpg/
https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/19/0032up.jpg/
https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/145/0036ir.jpg/

А также случайно дошло почему у меня на стоянке сел АКБ. Дело в том что на Зизере есть положение ключа(крайнее левое) - для блокировки руля, а если еще чуть чуть крутануть ключик против часовой стрелки он попадет в положение "P" - при котором руль заблокирован - но горят габаритные огни(не знаю для чего это положение - но габариты садят аккум очень быстро)) ). Так как дело было днем - я не заметил света габарит, да и само положение "P" - стерто в посадочном месте ключа(его просто не видно у меня). Так что будте внимательны

на раме круглые отверстия, сварные швы заводские такие?

Да думаю с завода, хоть и не очень красивые. Я пологоаю если бы кто то варил раму - то уж точно не в месте иннерционного наддува - есть места послабее - там где она обычно трескаеться