Задний амортизатор Zongshen LZX 200s (ZS200GY-2)

А что в посылочке?

Дима, в посылочке , почти новый аморт с TW- 200 , встал как родной.

Б\у с ебея? Дорого ли?

Нет , кум в Италии , взял в итальянца и переслал, обошёлся в 1 тыс. грн.

А твой кум еще один, для меня, поискать может, я готов заплатить за труды праведные да и плюсик в карму никто не отменял=)

Спрошу , но твердой гарантии не даю.

На ебее их вайлом, от 15 до 50 баксов.

dochina пишет:На ебее их вайлом, от 15 до 50 баксов.

 
Только что смотрел, от 75 до 140 баксов... К тому же хз в каком они состоянии. Все ведь б/у. А тут я думаю человек глянет, в руках подержит.

А что ты снаружи увидишь?) Чтоб его проверить надо минимум - снять пружину и покачать. И то не факт - на медленном сжатии он может нормально работать, а в мотоцикле на кочке - будет пробивать. А если из него масло текло - так его перед продажей и помоют. Тут в любом случае лотерея.

Вот в таком состоянии я свой получил. 50-ти килограммовый Итальянец говорил что он для него жесткий и по этому продает , а себе поставил помягче . Пробегу 3 тысячи , с его слов. Пока катаю нареканий нет.

Фото:

osobystist пишет: Только что смотрел, от 75 до 140 баксов... К тому же хз в каком они состоянии. Все ведь б/у. А тут я думаю человек глянет, в руках подержит.

за 50-70 долл у нас любая канторка по перепаковке сделает из б/у ляльку.

Я свой на Zongshen 200жу-3 перепаковал. Там сверху алюминиевая пробка, вынул, резинки в авто-тракторном по 5грн купил-подобрал, залил маслецо и запаковал. Работает отлично. Единтсванное что залил масло 10ку, наверное надо было 15, мягковат немного

hitmanhunter пишет:
за 50-70 долл у нас любая канторка по перепаковке сделает из б/у ляльку.

Я свой на Zongshen 200жу-3 перепаковал. Там сверху алюминиевая пробка, вынул, резинки в авто-тракторном по 5грн купил-подобрал, залил маслецо и запаковал. Работает отлично. Единтсванное что залил масло 10ку, наверное надо было 15, мягковат немного

А как пробку вынимал?

osobystist пишет:А как пробку вынимал?

обычным газовым ключем (попкой), предварительно зажав амор в тисках.
вообще, я даже не думал что получится его восстановить, т.е. разбирал чисто глянуть что там внутри, а оказалось что там все очень просто. По крайней мере на Zongshen gy-3 точно.
Единственное пока не могу подобрать нижюю втулку, там немного разбита, может поставлю обычный сайлент, еси найду, а пока просто сильно зажал болтом чтоб не гуляло...

Да нет там никакой пробки...

dochina пишет:Да нет там никакой пробки...

сверху где шток ходит, там пробка алюминивого цвета..

Ты имеешь в виду что в нее входит шток? И она выкручивается?

dochina пишет:Ты имеешь в виду что в нее входит шток? И она выкручивается?

она не выкручивается, а с трудом вытаскивается газовым ключём здаравенным, а потом обатно забивается и чутка по краям завальцевать зубильцем

Ага, теперь ясно. Ну чтож, это упрощает задачу.

Блин=) так и сказал бы, а я выкручивать думал. Я как то пытался выкрутить, не крутилась. А если просто вытаскивается, то я думаю, просто нагреть нужно. Хм, если масло поменять может поинтереснее станет работать.

osobystist пишет:Блин=) так и сказал бы, а я выкручивать думал. Я как то пытался выкрутить, не крутилась. А если просто вытаскивается, то я думаю, просто нагреть нужно. Хм, если масло поменять может поинтереснее станет работать.

ну я не знаю как Zongshen gy-2, на Zongshen gy-3 я залил масло 10ку по вязкости (амортизаторное), а надо было 15, ибо 10 сильно мягко

п.с. у меня если по трассе быстро ускоряешься на ямках, то колесо так прыгает что аж прокручивается (прошлифовывает), наверное из-за того что сильно мягкий амор, слабая амортизация...
ни у кого такого не наблюдается?

У меня нет. кстати у тебя на мотоцикле есть прогрессия ?

На Zongshen GY-3 слава яйцам прогрессии нет. Я думаю скачет колесо из за слишком жесткого аморта - аморт не успевает распрямиться и облизать препятствие. Недавно меняли в пите масло - заливали 5W.

dochina пишет:На Zongshen GY-3 слава яйцам прогрессии нет. Я думаю скачет колесо из за слишком жесткого аморта - аморт не успевает распрямиться и облизать препятствие. Недавно меняли в пите масло - заливали 5W.

хм, так а тогда пробивать не будет?

По идее аморт у нас однонаправленный - туда быстро - а назад распрямляется медленно. Потому от пробоя только жесткость пружины и ее преднатяг, а вязкость масла - это скорость отбоя.

dochina пишет:По идее аморт у нас однонаправленный - туда быстро - а назад распрямляется медленно. Потому от пробоя только жесткость пружины и ее преднатяг, а вязкость масла - это скорость отбоя.

если я верно понял, то мне просто нужно сжать пружину сильней, чтоб она успевала возвращать колесо на дорогу...?

Но и под зад ты будешь получать сильнее...

dochina пишет:Но и под зад ты будешь получать сильнее...

так даже лучше, информативность будет, а то сейчас через переезды, мне после дорожника - как по воде плыву

hitmanhunter пишет:
за 50-70 долл у нас любая канторка по перепаковке сделает из б/у ляльку.

Я свой на Zongshen 200жу-3 перепаковал. Там сверху алюминиевая пробка, вынул, резинки в авто-тракторном по 5грн купил-подобрал, залил маслецо и запаковал. Работает отлично. Единтсванное что залил масло 10ку, наверное надо было 15, мягковат немного

И чё ты не сфотал процЭсс???...

Но жесткая подвеска повышает вероятность что на кочковатой поверхности, особенно в повороте - у тебя просто сорвет заднее колесо. Когда оно летает в воздухе - за асфальт оно не держится. Я скока раз замечал разницу - еду по колдобинам на китайце - колесо часто проворачивается, обороты скачут. На Доминаторе еду - правильная подвеска, прогрессия - никогда такого не бывает - колесо неровности облизывает, в кочковатых поворотах тоже самое - Доминатор идет как влитой, как бы подвеска не скакала - а китаец пытается заднее колесо задвинуть наружу поворота. Я поначалу пугался - натяжение спиц проверял, маятник дергал - может втулки кончились - не, все в норме. Просто подвеска так работает и хлипкий маятник - его в повороте скручивает, те кто пробовал на нем жестко эндурить жаловались что иногда даже цепь спадает. На GY-2 по моему маятник был пожестче, но проблема с подскакиванием заднего колеса была постоянно. Ничего не поделаешь - за конструктивную простоту и дешевизну - приходится платить.