CV карбюратор на зонг

[quote="Ivan DC"]Підходять від карбюраторів
Від чого підходять, я мав на увазі від якогось автомобіля чи мотоцикла "трактора" :-)

Що, ніхто не підкаже?

Она все стандарт! Что от моего Москвича, что от МТ что от Зонга! с виду могут отличатся, а резьба то самая"!

Дякую!

І так маємо карб від торнадо, хто може підказати для чого тут штуцери вакуумний насос? клапан?

попробуй здесь найти инфу moto.com.ua/forum.php?id=183201&page=99999
а здесь поконкретнее motoua.net/forum/index.php?showtopic=17071

подчерки убрать!

сам такий купив ще зимою) Патрубок шкода трохи не підходить торнадовський, треба точити проставку...

Вже віддав токару рідний для примірки, у вівторок маю забрати, з вакуумами ніби розібрався вакуум 1 беремо з впускного патрубка, а 2 і 3 просто відкрутити від корпусу так як він нам не потрібен. І ще питання по жекльору хх виходить його потрібно менший ставити? А головний лишити без змін?

Всім привіт! Поставив на свій зонг карб б/у від хонди сш 150, коли ставив вирішив нічого в ньому не міняти. На холодну мот заводиться краще ніж на стоковому, але за декілька днів помітив косяк. Поки мот на холодну прогрівається, оберти двигуна тримаються 1500тис., а коли проїхатись і потім зупинитись наприклад на світлофорі, то оберти зростають до 2100тис., і десь через 20 секунд оберти падають до такого мінімуму, що аж глохне двигун. Підкажіть будьласка що це може бути?

І ще вакуумні трубки я нікуди не підключав, може це справа в них?

підсос який, механічний? Електро?
дай фото!

Підсос електро. Свого карба фоток нема, але цей такий як і у мене. vsenamoto.com/product_info.php?products_id=1745

Привет ребята давно я к Вам не заходил всем привет Вы до сих пор мучаетесь с карбом? я уже давно про ети проблемы забыл уже 12000 намотал поставил с торнадо приглушил немного жиклер на игле поставил отрегулировал и вообще его не трогаю катаюсь третий год нет никаких проблем не рывков не провалов не пердиша сел ввалил газу и поехал все супер!!!

Shkodnik пишет:Привет ребята давно я к Вам не заходил всем привет Вы до сих пор мучаетесь с карбом? я уже давно про ети проблемы забыл уже 12000 намотал поставил с торнадо приглушил немного жиклер на игле поставил отрегулировал и вообще его не трогаю катаюсь третий год нет никаких проблем не рывков не провалов не пердиша сел ввалил газу и поехал все супер!!!

Конкретно можно,модель,размеры жиклеров,ну и фото неплохо бы.

фото вверху есть, жиклеры могу завтра посмотреть...

Ivan DC пишет:фото вверху есть, жиклеры могу завтра посмотреть...

Вань, а ти свій вже встановив карб? В мене хх тримає 3 тис. Тепер думаю чи то через жекльор хх чи електрозбагачувач.

Сьогодні після чистки карба почав плавати хх, в чому може бути причина?

Андрей В пишет:Сьогодні після чистки карба почав плавати хх, в чому може бути причина?

поплавок не порушив?

Та ні. Полавок перевірив перед збиранням карба, тут справа в чомусь іншому.

Установлен вакуумный карб, очень похож на тот который на 250gs стоит,
внутри стоял главный топливный жиклер на 108, ехал с провалами, выше 6000 не разгазовывался, свеча белая была. Сейчас установил главный топливный на 112, мотоцикл ожил. Но свечка все равно какая то белая, может ли юбка вокруг электрода оставаться белой независимо от качества смеси.
Фото после 112 жиклера

белая свеча это обедненная смесь, а это повышеный нагрев двигателя, идеальная топливная смесь когда свеча светлокирпичного цвета.

МАX пишет:белая свеча это обедненная смесь, а это повышеный нагрев двигателя, идеальная топливная смесь когда свеча светлокирпичного цвета.

Увеличить еще топливный жиклер?

или поднять иглу, если она там есть )))

МАX пишет:или поднять иглу, если она там есть )))

А она там есть!

Всем привет! приобрёл СV карбюратор вместе с патрубком, правда патрубок на нижнем фото какой-то коротковатый в отличии от родного с двумя фланцами, вот фото и некоторые вопросы:


1) регулировка оборотов холостого хода
2) качество смеси холостого хода
3) какой-то походу клапан разряжения, (думаю влияет на величину подъёма заслонки с иглой) на штуцере стоит резиновый колпачок с отверстием, надо ли его через какой-либо шланг куда-либо подсоединять?
4) по моему данный штуцер со шлангом есть ускорительный насос, когда создаю разряжение в нём, так же создаётся разряжение в топливном штуцере. Вопрос куда сей шланг присоединять?
5) данный штуцер по моему мнению экология. Просто на родном патрубке штуцера нет совсем. Или же соединить со шлангом №4?
Если кто знает данный карбюратор, поправьте меня и  поясните что куда и зачем...

bazonXGK пишет:
5) данный штуцер по моему мнению экология. Просто на родном патрубке штуцера нет совсем. Или же соединить со шлангом №4?
Если кто знает данный карбюратор, поправьте меня и  поясните что куда и зачем...

Штуцер для шланга к экоклапану

а шланг №4 к чему подсоединять?
и что за штуцер под №3?

bazonXGK пишет:а шланг №4 к чему подсоединять?
и что за штуцер под №3?

Штуцер номер 4 просто опускаешь вниз, это вентиляция поплавковой камеры
Штуцер номер 3(это не штуцер вообще) там должен стоять подсос

Теперь в принципе всё понятно , странно только одно , почему в новом карбе не было полной комплектации в плане ручки подсоса?, хотя наверно есть ответ, внутри находится клапан подпружиненный, в  котором есть посадочное место под трос обогатителя, который и исключает данный рычаг на самом карбюраторе. В целом благодарю за наведение как говорится на истинный путь. Варианта два; вывести трос на приборку, и там придумать и изобрести данный рычаг, либо сделать то же самое , но без троса и на самом карбюраторе. Ну и третий вариант вообще забить на подсос, ну это уже как повезёт...
А вообще, стоковый, сам карбюратор простейший китайский и не совсем адекватный с моей точки зрения, достоен ли  замены на тот CV, о котором идёт речь, или это всё пустая трата денег и времени? - с Вашей точки зрения и Ваше мнение по поводу всего этого?.
Просто на родном карбе с нуля я прошёл 4300 км, и если судить с нуля , то двигатель работал вообще никак, что только я не делал, и опускал и подымал иглу и винт смеси холостого хода крутил от 1,5 до 3,5-5 оборотов, результат был каким -то компромисом, но ни как не являлся следствием нормальной и устойчивой работой двигателя. Клапана не причём, за этим слежу. Сейчас ну как-то более менее двигатель сремится быть в приемлимых рамках, тем не менее проблемы как-то сгладились , но не исчезли, у меня есть ещё и Delta 75см/куб, но с ней вообще не было ни каких проблем, Двигатель пашет как часы, уверенно ровно и чётко.

bazonXGK пишет: достоен ли  замены на тот CV, о котором идёт речь, или это всё пустая трата денег и времени? - с Вашей точки зрения и Ваше мнение по поводу всего этого?.

Нормальный карб, я езжу на таком как на фото, подсосом пользуюсь только когда температура ниже чем +5, остановился на 112 жиклере, хотя думаю можно подобрать и лучше.
правда расход топлива более 3 литров на сотню