Вопросы от новичков по различным проблемам - 2

ваня100 пишет:ребят, подскажите в чем проблема. даешь газу он мычит думает,а потом ток едет... нужно карб помыть или просто топливо подкрутить??

карбак переливает ,если на нейтрали резко газа дашь и он проваливается ,а потом раздупляется когда чуток отпустишь - то ето точ кабак.

на нейтралке таже беда...а иногда газу резко крутанеш и он глохнет! как это исправить можно?

ваня100 пишет:на нейтралке таже беда...а иногда газу резко крутанеш и он глохнет! как это исправить можно?

перелив карбюратора на хх, винт регулировки качества подкрути попробуй, может банально просто открутился.

Vavilon пишет:
перелив карбюратора на хх, винт регулировки качества подкрути попробуй, может банально просто открутился.

Та нет. Скорее всего нужно регулировать ускорительный насос.

ваня100 пишет:ребят, подскажите в чем проблема. даешь газу он мычит думает,а потом ток едет... нужно карб помыть или просто топливо подкрутить??

без чистки карба любая регулировка это самообман и пустая трата времени. карб обязательно нужно почистить карбклинером и сжатым воздухом, и почистить не снаружи а внутри, все жиклеры выкрутить, промыть , продуть, поплавковую камеру, камеру ускорительного насоса, его жиклеры. а тогда можно приступать и к регулировке и настройке. винт качества выкрутить на 2.5 оборота, холостой на горячую установить в пределах 1.8-2 тис оборотов, если будет держать 1.5 то тогда 1.5( как правило моты после 5-7 тис пробега, 1.5 тис держат неохотно), ускорительный насос отрегулировать таким макаром, что бы полумесяц уже соприкасался со штоком ускорительного насоса, и нажал на него сразу же , как только начнешь откручивать ручку газа. вот тогда будет нормальная работа. в комплекте с этим нужно посмотреть и свечу. если давно менялась, или хз что за свеча, и как она работает, то поменять. если все это сделать мот будет нормально работать.

а можете подробно описать где что какой жиклер за что отвечает?

под крышкой поплавковой камеры 2 жиклера, большой(главный) потоньше(холостой ход) тот что в камере ускорительного, соответственно ускорительного насоса.

какую лучше всего резину ставить (б/у).спереди сток 110/70/17,сзади кенда круизер 140/70/17какая то.передок стрёмный , а зад сильно быстро в юз уходит.

Здраствйте.У меня течет электролит в аккумулятрере после езды.Смотрел уровень электрлита чуть покрывает пластину вроде норм.В чем причина незнаю.Думаю буду покупать гелевый сегодня аккумулятор.Может кто чо подскажит)

Мотоцикл заливает электролитом.Мне уже надоело его мыть от него да и чуть проел он краски уже.вот аккумулятор который у меня

Ростислав пишет:Здраствйте.У меня течет электролит в аккумулятрере после езды.Смотрел уровень электрлита чуть покрывает пластину вроде норм.В чем причина незнаю.Думаю буду покупать гелевый сегодня аккумулятор.Может кто чо подскажит)

Мотоцикл заливает электролитом.Мне уже надоело его мыть от него да и чуть проел он краски уже.вот аккумулятор который у меня

Может кипит потому и заливает? Проверь ток заряда на акуме на заведённом двигателе.

ну понятно что оно кипит при езде просто должна быть норма залива

Ростислав пишет:ну понятно что оно кипит при езде просто должна быть норма залива

Да нифига оно кипеть не должно. По крайней мере так сильно, чтобы аж выливалось! Либо акуму жопа, либо с напряжением заряда что-то не то.

кстате сколько генератрор на зонге ампер 7 или 9.У меня аккумулятор на 9А если на зонге 7А то это плохо для аккумулятора просто будет не дозаряд
аккумулятор новый хорошо работает.Может купить гелевый или лучше если проблемы с зарядом тогда стоит делать
обязательно каждые 1000км регулировать клапана???

Ростислав пишет:кстате сколько генератрор на зонге ампер 7 или 9.У меня аккумулятор на 9А если на зонге 7А то это плохо для аккумулятора просто будет не дозаряд

Аккумулятор не 7ампер а 7ампер/часов, это его емкость, ну как ведро на 10л и на 12л. Мощность Зонговских генераторов в мануалах не указывается, но приблизительно это где-то 120~150Вт. В принципе будет работать и 9А/ч. Для уверенности можно взять вольтметр и замерить напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе. При максимальной нагрузке (вкл. освещение) на холостом ходу напряжение не должно падать ниже отметки 12,6В а в идеале 13,5~14В.

спасибо Dimen

Замерял напряжение.
Так для наглядности видео.
http://vk.com/video38089371_163090423

нужно ток замереть я думаю
видео не открывает

Здравствуйте уважаемые форумчане, не нашел больше подходящей темы по своей проблеме,так що пишу здесь. У меня на Zongshen ZS 200 GS, так же появилась детонация (или что-то очень похожее), не знаю в чем проблема. Проявляется больше на прогретом двигателе. При резком разгоне появляются стуки(детонация)где-то на 4000-5000 об. више не так слышно, а если разгонятся плавно то на тех-же оборотах мотоцикл дергается и такое впечатление что троит, при резком сбросе газа иногда хлопает в глушитель.Если ехать на таких оборотах в натяжку такого нет. Свечу менял и не одну( свеча имеет нагар практически белого цвета на електродах и изоляторе и немного подкопченая на юбке). карбюратор чистил ( но не регулировал), клапана регулировал, лепесчатый клапан (или как его правильно)также разбирал почистил, бензин пробовал 95 и 92 без разницы. Компресии правда не мерял, померяю отпишусь. Даже незнаю в чем может быть еще проблема. Зонг у меня недавно (купил осенью, пробег 14000км 2007г.), еще толком его незнаю, до этого свою технику ремонтировал сам (Ява, Днепр). Подскажите пожалуйста на что обратить внимание, буду ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН. С ув. Александр

В видео в контакте, того может не открывать. Позже перекину на ютуб

ок я буду ждать

Глянь сейчас на ВК, должно показывать.
До 0.30 зарядка акб на холостых и с повышенными оборотами. Дальше включал свет, поворотники и тд.

Спасибо.А ток как замерять

Не за что.
А ток зачем мерять?
Включи в цепь последовательно мультиметр в режиме амперметра. И буш знать ток. Только это ничего не даст.
Если нету или больше 13,5-14,6В. То либо недозаряд либо перезаряд.

это я понял все сегодня попробую спасибо)

Причиной детонаци может быть неправильная свечка, низкое калильное число, она перегревается и поджигает смесь раньше времени. Пробуй свечю с большим калильным числом.

Белый электрод - бедная смесь, нада крутиь винт качества на карбе.

jawa_karate пишет:Здравствуйте уважаемые форумчане, не нашел больше подходящей темы по своей проблеме,так що пишу здесь. У меня на Zongshen ZS 200 GS...

Скоріш за все раннє запалення . Думаю в тебе те ж саме, дивись правильність міток, таким методом як писали вище...

Спасибо за ответы. Свеча у меня стоит NGK (не помню точного названия, посмотрю взавтра отпишу), знакомый говорил что родные зонговские есть трьох видов с разными калильными значениями, может их попробывать?

Свечу я менял, но постояно на одну и ту же марку, попробую найти другую. По поводу карба, не крутил, подскажите как правильно его крутить потому що еще неразобрался. Метки проверю, но в 200-ке нижний разпредвал, как их там проверять, если можно скиньте пожалуйста ссылку.

Вот недавно ехал с работы на обед, заметил что сначала момента детонации и выше наблюдается жесткая работа двигателя, дествительно как ранне зажигание. Если я правильно понял то дергается он из за етих вспышек.

Скиньте пожалуйста инфу по метках и карбу, попробую отпишусь. Может у кого есть проверенная марка свеч которые работают с нашими байками, напишите буду искать... За ранне Благодарен с ув. Александр.

jawa_karate, перенес твои вопросы в ветку по Zongshen ZS 200 GS

alterm пишет: Скоріш за все раннє запалення . Думаю в тебе те ж саме, дивись правильність міток, таким методом як писали вище...

Эм... Как би, у зонгу не регулюється запалення...