Вопросы от новичков по различным проблемам - 2

не нужно туда лезть, китайский подшипник вообще лишний раз не трогать. пару раз затянешь и будет дергаться при повороте руля, или не дотянешь , тогда будет вилка прыгать вперед, назад.

Megatokar пишет:легче предотвратить,чем всю жизнь воспитывать.
от обольной смазки хуже ему не станет

там смазка есть даже при 30-40 тис пробега. не нужно туда лезть смазывать. если мототоксикоз замучал, то лучше перебрать подшипники прогрессии, и смазать их правильной смазкой.

я когда разобрал там один кокс остался.так после этого все пересмотрел

Timer пишет:если мототоксикоз замучал, то лучше перебрать подшипники прогрессии, и смазать их правильной смазкой.

вот как раз с подвеской и закончил возиться (там, кстати, реально требовалось вмешательство), и еще рабочий пыл не угас...

подскажите из за чего каптит мот,свечу надо поменять?

Каким цветом каптит? Если синиватый дымок то это масло, причиной могут быть кольца или сальники клапанов. Если дымок черный то скорей всего чтото с карбюратором.

черный дым!я даже ничего не настраивал,как купил так и катался!

а что нужно сделать,винт качества покрутить?

vital пишет:Опытные зонговоды, посоветуйте, плиз:
стОит ли профилактически разбирать-мыть-смазывать рулевую колонку, если никаких люфтов, скрипов, заеданий пока нет? Или лучше "не мешать машине работать"?

В ней всё как в велосипеде,и вообщето профилактику стоит делать.Для подшипников пользуюсь литол-24.

Димон89 пишет:черный дым!я даже ничего не настраивал,как купил так и катался!

а что нужно сделать,винт качества покрутить?

Сложно так сказать. Если с рук брал можна глянуть в каком положении игла, изначально стоит в среднем положении. Фильтр топливный стоит?

Новый брал!на счет фильтра если снаружи стоит то нет!

сейчас все равно смысла нету регулировать что то. жди весны и +10 хотя бы.

Timer пишет:у меня есть подшипники и в маятник и в подвеску

почём ???

Тоже интересуют в коромысло прогрессии три одинаковых.???

Да там одинаковые

Yamati-200 пишет:Тоже интересуют в коромысло прогрессии три одинаковых.???

RNA 6901 (16х24х22) Покупал по 50 грн. Втулку, правда, заказывал токарю - родная накрылась, а она гораздо шире, чем сам подшип.

vital пишет:
RNA 6901 (16х24х22) Покупал по 50 грн. Втулку, правда, заказывал токарю - родная накрылась, а она гораздо шире, чем сам подшип.

и правильно! зачем платить больше!

Кто нибудь полировал клапана, впускные-выпускные коллекторы, днище поршня ? Знаю что это на ходовые-скоростные качества никак почти не повлияет, но нагар меньше будет липнуть. Хочу немного полернуть, не до зеркала, а так скажем, ну до слабого блеска. Есть смысл, кто нить так делал? И, если не сложно, кто какое масло льет?( не хочу форум лопатить).

Кто знает какой ход поршня на Zongshen 200? Диаметр вроде 67?

И такой вопрос,сегодня заменил родную прокладку под головкой медной, толщина 0.25мм.Родная 1мм.
http://s017.radikal.ru/i423/1302/e9/81460314ffbd.jpg
Те кто разбирал двигатель видели на маслоканале резиновое уплотнительное колечко,которое как я убедился не справляется в полной мере со своей задачей,мне довелось "по-возится"с 4 моторами разных хозяев и с разным пробегом,почему-то на всех видны сопли в месте где маслоканал.
Я делаю вывод что причина в том что из-за слишком толстой прокладки кольцо просто не ужимается,и вследствии этого травит масло.
Далее,-так как медная гараздо тоньше родной кольцо ужимается очень,очень сильно и что там с ним происходит жуть.
Когда все собрал и обтянул,(медь естественно обожгли),на маслоканале при заведенном моторе появились характерные пузыри.После того как двиг.хорошо прогрелся провел дополнительную обтяжку головки и все вроде стало гуд.
И как говорил В.Ворошилов,-внимание вопрос.
Нужно ли это кольцо вообще новая прокладка прекрасно все обтянула пока не видно чтоб травила,провести ходовые испытания нет возможности,и если сейчас все хорошо какова вероятность что так будет и дальше.
Короче что скажете комрады?

ета прокладка одноразовая. ее нужно менять при каждом снятии головки.под ету прокладку есть специальный паз в головке. все что ты описал выше может привести к разрыву етой прокладки( хз как ее там деформировало)а остатки ее забьют маслоканал в голове. ну дальше обьяснять думаю не нужно. скоко зонгами занимаюсь, не видел что бы масло сочилось с правого заднего угла головы. всегда сочится из левого переднего, и в 99% сочиться у тех кто использует мотуль.

Паз?Я обратил внимание на то что в этом месте фаска большего диаметра чем на остальных отв под шпильки,кроме того на плоскости разьема головки нет ответной фаски и если я правильно понял конструкцию то масло идет по внутреннему диаметру канала там и шпилька имеет смещение небольшое в строну,а резинка стоит на наружном диаметре направляющей втулки,и попасть в систему,...хз.
Время покажет.

В общем под сидухой, там где проводка датчика передач, есть 2 штекера по 2 контакта:
1) зеленый и желтый
2) красно-зеленый и розовый
второй одет в защитный колпачек из пластика, а первый просто висит.

кто нибудь может подсказать от чего да для чего эти провода?

решил заменить рычаги сцепления и переднего тормоза толь не знаю с КАКОГО МОТА может подойти, со сцепой думаю проблем не будет а вот с тормозом хотелось бы не прогодать!

Sirius Black пишет:В общем под сидухой, там где проводка датчика передач, есть 2 штекера по 2 контакта:
1) зеленый и желтый
2) красно-зеленый и розовый
второй одет в защитный колпачек из пластика, а первый просто висит.

кто нибудь может подсказать от чего да для чего эти провода?

бензобак?

леха пишет:решил заменить рычаги сцепления и переднего тормоза толь не знаю с КАКОГО МОТА может подойти, со сцепой думаю проблем не будет а вот с тормозом хотелось бы не прогодать!

а родные не катят?

Timer пишет:
бензобак?

Блин, давно так не ржал Вообще деградирую.
Точно, мот стоит неделю без бака, а я про его датчик и забыл.
это зеленый с желтым провода.

Остается второй красно-зеленый и розовый провода, их штекер в колпачке, а колпачек прикручен изолентой к остальной проводке.

колпачек замыкает ети два провода.

Нужен совет.Сегодня собирался поставить масляное охл.но судьба распорядилась по-своему,после прогрева мота и подготовки инструментов решил по-пить чайку и вскоре обнаружил что мот категорически не заводится!Реле щелкает стартер не крутит и горит лампа акума.Сначала проверил зарядку-норма,потом реле-пашет,стартер в холостую крутит,-под нагрузкой-нет.
Снимаю крышку декоративную на гене,кручу коленвал лево право,и понимаю что он в обе стороны вращается вместе со стартером,снимаю крышку генератора,и вижу что шестерня котороя сидит на огонной муфте по-ходу подклинивает.
Я так понимаю это пришел конец обгонной муфте?
Дальше разбирать не стал время поджимало.
Что скажете.

Стартер соединяется с коленвалом только через обгонную муфту. Если сухарики не отошли то и стартер находится в зацеплении. Снимай, разбирай. Сломалось - новую покупай. Ну или с толкача заводить

Замена есть,важно разобраться в чем причина поломки.

Кроме муфты там ничего нет.