Прокладка головки двигателя

Всем привет! Так вот на этих выходный снимал головку, по причине нагара на впускном патрубке карбюратора! Так как нет приспособы, клапана не разсухаривал но очень хотелось бы посмотреть как прихлопились клапана, и не нужно ли их доводить (допритирать). Решил изготовить прокладку под головку из алюминия, родная прокладка идет с обтянутой по внутреннему диаметру окантовкой, так что не переживайте что она паранитовая- на самом деле она железная или алюминевая-покрытая каким-то материалом, ее толщина составляет 0,9мм! Свою я изготовил из мягкого алюминия толщиной 0,5мм, если бы был тоньше сделал бы с 0,2мм, пыхтел над ней больше часа, сначала нечертил не алюминевой пластине контур, потом высечками попробивал отверстия, после чего вырезал все линии ножницами (обычными), все остальное доводилось надфелями и напильниками до нужных размеров. Слегка смазав ее обычным селиконом установил и затянул головку, будьте осторожнее с тонким резиновым кольцом под головкой блока(не потеряйте)-оно там служит как уплотнитель масляного канала через который идет подача масла на клапанный механизм! 
Вот такая получилась прокладочка:

А вот и сама головка:

Слева на цилиндре видно нагар-этот нагар там образовался до того как я изготовил полумесяца, чейчас полумесяца прижимают отлично, ничего не пропускает.
После сборки всех комплектующих, завел все работает хорошо! Почуствовалось что динамика немного увеличилась, лучше стал набирать обороты! Да я в другой теме писал что сорвал болт крепления клапанного механизма будьте осторожней с обтяжкой болтов (а лучше замените болты)!

Жека, ты замерял компрессию до и после разборки?
P.S. C силиконом/герметиком будь осторожнее. Был случай, частичка герметика попала в масляный канал. Мотор нещадно грелся. Долго искали причину. Танцы с бубнами: свечи, карб, смесь и др...    
В итоге после разборки, почистили забитые масляные каналы. Теперь все Ок.

Не замерял! Во первых я не знаю как это делается. во вторых я так подозреваю что нужен прибор у меня его нет! А силикон/герметик наносится тонким слоем, после чего окуратно без особого усилия размазивается пальцем! по краям окуратно вытирается тряпкой. Так что если там и вылезит по краю чистица селикона она будет очень маленькой что бы забить масляный канал!

Компрессию меряют компрессометром.


В Одессе, вместо прокладки посадили головку блока на герметик. По отзывам байк значительно повеселел. Возросла тяга. О максимальной скорости информации нет.

Mike_1 пишет:Компрессию меряют компрессометром.
В Одессе, вместо прокладки посадили головку блока на герметик. По отзывам байк значительно повеселел. Возросла тяга. О максимальной скорости информации нет.

Где его можна купить? Сколько он стоет? Его вкручивают место свечи? Принцип замерав как осуществить?
А по поводу без прокладки стремно, в головке очень маленькие фаски под конус поршня, поетому есть вероятность что поршень может ударять об головку, если бы у меня был материал олюминий или медь толщиной 0,2мм я бы сделал именно с него!

компрессию можешь проверить практически на любом автосто. на 1цилиндр эт копеёки стоит)

між циліндром і мотором є невеликий пропуска масла. Дотягнув болти, тече менше.
Чи вартує міняти прокладку, і яку краще поставити замість неї ?

Жека пишет:
Где его можна купить? Сколько он стоет? Его вкручивают место свечи? Принцип замерав как осуществить?

Меряют просто вставив и прижав к свечному отверстию, ничего вкручивать не надо. Типа как давление в шинах :-). Давление можно создать покрутив стартером. Да, есть конечно "модные"приборы, которые распечатываю информацию на "чеки". Но стоит ли покупать его только чтобы раз в год проверить компрессию? Думаю, на практически любом сто это будет стоит копейки.

Я перед тем как чтото говорить хозяину всегда мерю компрессию а потом только решаю с хозяином что делать менять или не менять только я ставлю прокладки только новые и никогда не пользуюсь герметиками так что решайте сами не хочу навязывать свое мнение

После того как поставил тонкую прокладку под головку 0,2мм, началась такая хрень типа на подсосе отлично работает, на ручку газа после замены стал отзываться лучше (может показалось), так вот закрываю подсос начинаю ехать, добавляю газ я ему такое чувство что нехватает топлива, вроде бы как давится, крутил подачу топлива, регурировал так званый писюнчик (ускоритель). -цензура- не поменялось, сегодня буду ставить заводскую прокладку на место, хватит с меня эксперементов!!!
Компресию померять нет возможности так что будет все как было!!!

Не торопись,это не из за прокладки.Если подсоса воздуха нет.Твои симптомы похожи на подсос.Перепроверь.Ты установил тоньше прокладку-увеличил степень сжатия.На что это влияет-на мощность.Вот еслибы возникла детонация,тогда точно прокладка.Слишком высокая степень сжатия-тоже плохо.Вот потому при богатой смеси(подсосе)все нормально,а обедняешь смесь не едит.Я думаю это подсос.На (подсосе) как не пробывал ехать?

komisar пишет:Не торопись,это не из за прокладки.Если подсоса воздуха нет.Твои симптомы похожи на подсос.Перепроверь.Ты установил тоньше прокладку-увеличил степень сжатия.На что это влияет-на мощность.Вот еслибы возникла детонация,тогда точно прокладка.Слишком высокая степень сжатия-тоже плохо.Вот потому при богатой смеси(подсосе)все нормально,а обедняешь смесь не едит.Я думаю это подсос.На (подсосе) как не пробывал ехать?

Пробывал! только после 4000тыс. на тахометре начинает дергатся и дальше ехать не хочет???
Что делать???

Это понятно,а до 4 как набор скорости.Цвет свечи смотрел.

komisar пишет:Это понятно,а до 4 как набор скорости.Цвет свечи смотрел.

До 4-х в норме! Цвет не смотрел, но вкрутил чистую сегодня гляну,
komisar но китайци не зря поставили прокладку такой толщины, видно должно так быть?

Конечно,но если говорите о тюнинге мотора(форсировке)то самый простой способ и самый первый-поднять степень сжатия.ведь только по степени можно судить о форсировке аппарата.А дальше только всос, выхлоп,И последнее распредвал.Попробовал поднять на одно-два деления иглу карба?После4 заслонка на всю,а бензина нехватает -точно подсос,или под прокладку,или еще где нибудь вот смесь и бедноватая,а если без подсоса еще и свеча светлосерая-то точно.Правда карбюратор может быть еще забился. 

komisar пишет:Конечно,но если говорите о тюнинге мотора(форсировке)то самый простой способ и самый первый-поднять степень сжатия.ведь только по степени можно судить о форсировке аппарата.А дальше только всос, выхлоп,И последнее распредвал.

Не буду рисковать, мне и без тюнинга норм, поставлю родную та не буду переживать!!!

Вот будет прикол,если и на фирменной будет тоже самое,хотя врятли,она толще и поэтому лучше уплотняет стыки.

komisar пишет:Вот будет прикол,если и на фирменной будет тоже самое,хотя врятли,она толще и поэтому лучше уплотняет стыки.

Поставил фирминую, стало немного лучше, но не до конца!
Зацепился с карбом, перемыл перечистил (там было все чисто), помыл фильтр, помыл сеточку в кранике, и сам краник выкрутил перемыл!!!
Пошаманил немного с подачей топлива и с писюнчиком который делает впрыск при газовке!!!
Стало почти норм, но на гарячий движек когда сильно резко крутанешь задыхается, как когда более менее плавно то нормально!
кстате вскрывал клапан тот который типа (рецеркуляция) там все в норме, кстате без него у меня вылетают стрелы огня, как говорили пацаны, и хлопки происходять при накручивании ручки газа!

И я про тоже.Выхлопы возникают от бедноты смеси. Она медленно горит и догарает за глушаком.правильно настрой карб-с расстановкой и осмыслением всего,что ты делаешь и тогда будет ТЕБЕ СЧАСТЬЕ

 Поставь родной воздушный фильтр, если ты его заменил другим.

Выхлопы в глушак могут быть нетолько от бедной смеси а и от порваной мембраны в маленьком хитромудром китайском устройстве догорания газов.

Автомото Поставить обратно не могу я когда сверлил в корпусе отверствия то случай цепанул его сверлом и вырвал немного родного фильтра, если бы этого не случилось может быть оставил бы родной!
Bizon Да не в выхлопах дело, дело в том что при сильно резком откручивания газ мот не наберает обороты а глохнет, а при более плавном нормально"

или заливает свечу или воздуха много подаеться в смесь..

zuko пишет:или заливает свечу или воздуха много подаеться в смесь..

Ето понятно, но что именно? Еще вопрос, у кого как заслонки открываются? 1-одновременно, 2 - сначало дросельная, потом ускор насос, 3- сначало ускорительный насос, потом дросель????? ато у мена после резкой небольшой прогазовке на холостых получается клевок, если снять трос с ускорительного насоса ето пропадает(обороты спадают плавно до холостых). Есть мнение сделать трос насоса немного длинее, чтоб при малых откритиях дроселя насос не срабатывал.

Жека пишет:Да не в выхлопах дело, дело в том что при сильно резком откручивания газ мот не наберает обороты а глохнет, а при более плавном нормально"

У меня такая же фигня кто как с этим боролся все приглашаются в студию я уже голову себе сломал что и где покрутить надо чтоб такого небыло (карб чистил крутил, рециркуляцию вобще выкинул) проблема осталась

очень смахивает на то когда пытаешься ехать с вытянутым подсосом..смотри в ту сторону..где то воздух сосет..и судя по всему конкретно..

zuko пишет:очень смахивает на то когда пытаешься ехать с вытянутым подсосом..смотри в ту сторону..где то воздух сосет..и судя по всему конкретно..

Нет это не оно, когда ты пытаешся ехать с вытянутым подсосом то у тебя начинает нехватать воздуха на оборотах около 5тыс, а в нашей ситуации с самых низов не хватает!!!

все таки мне кажеться что очень много смеси заливаеться в цилиндр..помниться у меня такое тоже было.. но я малость покрутил карб и поставил иридиумную свечу.. и помниться такого больше небыло..хотя игла поднята на одно деление..
да еще пытался регулировать заслонку.. у меня где то на середине болт зажат..вообще мне кажеться прикол именно в этом..
в болте на заслонке.. и прохлопы я тоже им лечил..они не исчезли но стали меньше появляться..

Нужна помощ! На прошлых выходных катался на мотыке, проблем совсем никаких, ехал отлично, а вот вчера случилась вот какая беда: сначала неохотно заводился, хватает сразу, но глохнет. Я на подсосе немножко разгазовал, вродебы нормально стало и холостые хорошо держит. Начал ехать (тоже на подсосе) едет нормально, а как только убираю подсос сразу начинает стрелять и глохнет . Вот такая беда, самое главное что его никто не трогал, а неделю назаз он ездил отлично.

ROMAN Для меня карбюратор большая тайна!!!
Попробуй сначала другую свечу поставить, и сделай на ней не как по мануалу 0,6 а сделай 0,8мм!!! Если ничего не поменяется то нада снимать и промывать и продувать карб!!!
Ты не спеши с выводами!!! Я тут не один советчик!!!