Работа сцепления Zongshen 200 GS

Подскажите пожалуйста, нужно ли выжимать сцепление при переключении передач на Zongshen ZS 200 GS

и такое бывает.
Да нужно. Тему я думаю удалят

RomanRN пишет:Подскажите пожалуйста, нужно ли выжимать сцепление при переключении передач на ZS 200 GS

НЕ что нужно а обезательно нада выжимать а еще когда рушаешь и котишся с горки
Мож пока удалять не нада, я давно хотел спросить может кто-то посоветует!!!
На моем спорте что то не так со сцеплением, при включении передачи все нормально, когда начинаю рушать тоже гуд, но когда ручка выжима сцепления отпускается и оно полностью включается в этот момент происходит щелчек, такое чувство что диски в тот момент мгновенно слипаются и происходит небольшой рывок!!! При переключении передач в движении такого не наблюдается!!!
Что может быть??? Я подозреваю что там пружини в корзине сильно затянуты, и тот самый момент слипания не возможно сделать плавным!!! Или же от масла, хотя врядли но я планирую попробывать другое масло!!!
Может кто что подкажет!!!

Щелчки-это отрабатывание пружин...в сцеплении стоят демпферные пружины как и в автомобилях.Незнаю точно есть ли они на ваших мотах,на моем точно есть.Более скользкое масло уменьшает,но не устраняет полностью проблемму.скорей всего дело в форме выжимного кулачка,что нажимает на муфту(стоит внутри двигателя.)Просто более грубая форма у нее при выходе из зацепления...

komisar Это можно устранить, доработать??? Есть смысл снимать крышку, и розкручивать сцепление?

Тему удалять не буду.
Рано или поздно она вновь появится
Честно, не ожидал этого вопроса Обычно этот вопрос задают на форумах по Ямахе R1, GSX-R 1000 и т.д.
Не вдаваясь в тех. подробности - выжимать нужно обязательно!

Хотя есть вариант и не выжимать, но тем самым (через некоторое время) ты не дашь мотоСТО обанкротиться

RomanRN пишет:Подскажите пожалуйста, нужно ли выжимать сцепление при переключении передач на ZS 200 GS

правильно!!! нефик трогать эту ненужную ручку! Её вообще нужно для уменьшения массы мотика удалить!, что в свою очередь позитивно скажется на разгонной динамике, да и вообще нефик отвлекаться на такую ерунду!

ЖЕКА-попробуй сначала масло,а потом можно чуть перетянуть сцепление,чтобы начало отпускать не в самом конце,а гдето 2/3 хода ручки.Правда тогда ручкой придется интенсивнее работать-но это дело привычки.А если и это не поможет,тогда есть смысл улучшать форму кулачка.Так как это хлопотно.еще можно удлинить рычаг,к которому подключается трос-удлинится ход рычага-и работа станет плавнее.да и вообще есть много способов изменить характеристики,вплоть до установки гидравлики...

Жека пишет: я планирую попробывать другое масло!!!

ага. правильно komisar советует, только лучше в другой последовательности - сначала порегулируй ход вкл/выкл сцепления, а только потом, если будет надо масло...!

Сегодня как-раз подумывал о удлинении рычага сцепления. Получается, что удлинив тот рычажок, мы увеличиваем ход сцепления, соотвецтвенно, выжимая, разводим больше диски и рывки исчезают а у кого и щелчки. А какими ещё способами можно увеличить ход?

раз уж тут заговорили о сцепленее - спрошу и я)
тросик сцепления! кто смазывал?
интересует чем смазывали и какова методика этого процесса?

думал просто моторным маслом понемного заливать шприцом и работать тросиком пока с обратной стороны не потичёт..  хотел узнать кто-как?

Спасибо за советы, сегодня займусь если будет время. До смены масла еще тысячу надо накатать!!!
karam-ba Я смазывал тросик молибденовой смазкой для открытых узлов! Она задувается как и ВД-шка, и остается внутри не вытекает как масло!!!

karam-ba пишет:раз уж тут заговорили о сцепленее - спрошу и я)
тросик сцепления! кто смазывал?
интересует чем смазывали и какова методика этого процесса?

думал просто моторным маслом понемного заливать шприцом и работать тросиком пока с обратной стороны не потичёт..  хотел узнать кто-как?

В какой то ветке ПОЛЯК писал что он реред смазкой тросика промывает его, ну а смазывать ли ВДшкой забрызгивая ее внутрь тросика со спциального носика насадки или молибденовой смазки - это у кго что есть... :-)

да я вот тоже сначала кинулся вд-шкой смазывать... а потом подумал, она ж агресивная довольно, ржавчину и закоксованность снимает, а как смазочный элемент она не очень...  посему и отбросил её как вариант...

karam-ba пишет:да я вот тоже сначала кинулся вд-шкой смазывать... а потом подумал, она ж агресивная довольно, ржавчину и закоксованность снимает, а как смазочный элемент она не очень...  посему и отбросил её как вариант...

Все верно!!! И еще она очень жидкая и вытечь ей в два счета!!!
Купи себе молибденовую, ее надолго хватает и на носик можно иголку от шприца надеть что бы залезть в кожух тросика!!!
Я ее покупал как смазку для цепи но она не годится а как для смазки тросиков и других трущихся узлов в самый раз!!!

Жека, спасибо большое за фотки! расскажи плиз немного подробней о процессе..  меня немного смущает неизвесность колличества запущенной туда смазки... я так понял с обратного конца она не вытечет... выходит лить и прокачивать пока не достигнется эффект - "о, так вроде нормуль тросик ездит" ))) ?

karam-ba пишет:Жека, спасибо большое за фотки! расскажи плиз немного подробней о процессе..  меня немного смущает неизвесность колличества запущенной туда смазки... я так понял с обратного конца она не вытечет... выходит лить и прокачивать пока не достигнется эффект - "о, так вроде нормуль тросик ездит" ))) ?

для начала о молибденовой, покупал в прошлом году если не ошибаюсь стояла до 40грн!!!
ЕЕ надо использовать при температуре баллона не ниже 18градусов, тогда ее густота то что нужно!!!
я себе делал так: отщелкнул тросик на входе в ручку, на его конце снял гофр (резиновую пружинку), надел на трубку иголку от шприца, чем от большей кубатуры иголочку тем больше вероятность что она пропустить нужное количество смазки, всунул конец иголочки между тросиком и кожухом троса и задул, дул не много но в конце троса начали вылетать кусочки смазки!!! Потом все это поставил на место!!!
и когда будешь задувать возми кусок тряпки и зажми этой тряпкой то место куда будешь вставлять иглу что бы назад не вылетало!

отлично, спасибо большое за детальность) поеду завтра на авторынок поизу эту смазку.... ато сцепление ещё ничего, а вот тросик газа уж больно туго ходит.....  

karam-ba пишет:отлично, спасибо большое за детальность) поеду завтра на авторынок поизу эту смазку.... ато сцепление ещё ничего, а вот тросик газа уж больно туго ходит.....  

С тросиком газа уже другая история!!! Я свой смазал когда он порвался, та так смазал что хватит надолго!!!

Жека пишет:

karam-ba пишет:отлично, спасибо большое за детальность) поеду завтра на авторынок поизу эту смазку.... ато сцепление ещё ничего, а вот тросик газа уж больно туго ходит.....  

С тросиком газа уже другая история!!! Я свой смазал когда он порвался, та так смазал что хватит надолго!!!

но надеюсь смазывал тем-же методом и тем-же средством??

karam-ba Метод был другой, так как тросик порвался и его можно было вытищить и смазать, ему повезло больше сначала сам тросик смазал литолом а в кожух задул молибденовой!!!

тросики имеют свойство напитывать даже обычное машинное масло так что если кому не сильно внапряг то можно снять его полностью и положить на 20 мин вместе скожухом в машинное масло, ну и там уже подёргать трос внутри кожуха тудым сюдым чтоб масло подальше прошло. Ну а кому не сильно хочется снимать полностью трос -- процесс немного более длительный но работоспособный "шприц с иглой масло (можно даже отработанного, как сделал я) " и потихоньку заправлять между кожухом и тросом периодически дёргая трос. Много смазки там быть не должно, главное чтоб от влаги защищало и скользило хорошо. А вобще если трос стал подклинивать то не исключено что он где то начал рваться или его зажало где то под баком, так что советую проверить его целостность мало ли где он заклинит или перервётся...

угу, наверное так и сделаю, протяну весь тросик для осмотра, ато ручка газа почти не возвращается на место самостоятетельно....  
недавно в салоне крутнул ручку ямахи (спорт), так там такое впечатление что 3 япончика её нежно тянут обратно))))) мягенько так и свободненько)

Трос сцепления всегда рвется за несколько сантиметров от ручки, там на него максимальная нагрузка!
Трос газа всегда рвется в районе направляющей трубки которая выходит с блочка ручки газа, в этом месте он больше всего трется!!!
Масло??? Нет, я бы не заморачивался, маслом нада очень часто это делать, большая часть масла просто выбежит внизу, да и скользости такой масло не дает!!! И еще я не думаю что если трос напитает масла то оно будет смазывать стенки, да конечно какуюто часть он смазывать будет но очень мизерную!!!

кстате насчет сабжа..
у мну чел знакомый катается в селухе на 5м юпитере (я сам на таком не ездил), грит что там ненадо выжимать сцепление, типа "полуавтомат режим" ну с места рушить то надо, а дальше без него, покуда мот не в киеве сам не пробовал и нескажу та и такого никогда не слышал, но факт тот что если такая тема имеет место быть - то вопрос афтора не оч уж и бредовый..

Да нету в наших моторах полуавтомата и всё
А кто хочет запороть шестерни в коробке, тот может клацать.
А в ИЖах таки можно без сцепления переключать, так что товарищ не солгал.

Tonatos пишет:кстате насчет сабжа..
у мну чел знакомый катается в селухе на 5м юпитере (я сам на таком не ездил), грит что там ненадо выжимать сцепление, типа "полуавтомат режим" ну с места рушить то надо, а дальше без него, покуда мот не в киеве сам не пробовал и нескажу та и такого никогда не слышал, но факт тот что если такая тема имеет место быть - то вопрос афтора не оч уж и бредовый..

Це все правда на Явах, ІЖах і на моєму МТ-10-36 є полуавтомат (але Я його викинув так, як він неправильно спроектований і працює не так, як потрібно )

трос газу я змастив з самого початку, та через 7000 він всеодно порвався, не перетерся а тупо порвався!!!! волокна троса просто напросто поламалися від частого перегинання, тобто коли крутиш ручку газу, трос починае огинатися навколо коромисла....

Пафик пишет:Да нету в наших моторах полуавтомата и всё

Наверное на наших моторах ты много ездил

на днях отрегулировал сцепления!!! Стало немного мякче и плавнее но все же щелчки хоть и менее слышны и чуствительны но остались, следующий этап замена масла на другого производителя!!!