Zongshen LZX200S. Первые впечатления

Ortvin пишет:Щупа нет,и не влезет-там по ходу фильтр стоит.Пометок на окошке не наблюдал.

Наливай так, чтоб окошко было полностью закрыто. При этом мотоцикл должен стоят в вертикальном положении. Лишнее масло (если оно будет) само вытечет через патрубок вентиляции картера.

если залить много масла , то при его нагреве оно расширится и при полном картере пропадет тяга, так мне обьясняли. Проше воспользоваться пустой канистрой с меткой и залить те положенные 1,3, хотя сам заливаю 1,4-1,5л, а майк прав все лишнее вытече само. Имхо 2 литра реально много как по мне

Лестат, это тебе рассказали горе автолюбители. В наших моторах нет давления. Лишнее масло само вытекает.
В автомобиле, масло в картере под давлением. Лишнее масло может повредить (выдавить) сальники.
Еще раз повторю, наши моторы имеют прямую связь с атмосферой через партрубок вентиляции картера.

Это такая черная трубочка, которая выходит из мотора и висит внизу

Спасибо за внимание!

спасибо майк.

как это масло в автомобиле в картере под давлением?

aeolus пишет:как это масло в автомобиле в картере под давлением?

В картере авто (не все марки) создается давление. Небольшое, обычно от 1 до 2,4 атм. Это необходимо для того, чтоб вся система смазки была полностью заполнена маслом. Особенно в моторах с гидрокомпенсаторами, турбинами.
Аналогично работает система охлаждения. Чтоб исключить завоздушивание, (как следствие перегрев и клин мотора) создается небольшое давление, которое выдавливает пузырьки воздуха в расширительный бачок, который стравливает лишнее давление через перепускной клапан.

Не согласен. В картере давление масла равно атмосферному, масляный насос всасывает масло и подает через фильтр в масляную магистраль под давлением (от 1 до 5 бар), оттуда 2 пути - на смазку коленвала и механизма газораспределения. Поршень и палец смазываются разбрызгиванием.

в картере давление есть точно не могу сказать сколько, но есть и достаточно высокое. ради интереса попробуйте открутить заливную пробку и пальцем закрыть её. фонтан масла при небольшом зазоре пальца и заливного отверстия достигает около 3 метров (проверено лично) а чем вязче масло залито тем больше давление в картере (тоже из личного опыта залил масло повышенной вязкости и поехал в дорогу, примерно через 300км непрерывного пути вырвало боковую прокладку на крышке сцепления и вырвало сальник на заводной ножке)

---

и на счёт количества масла. заливаю ровно 1 бутылку ёмкостью 1 литр. хватает с головой, почти по верхний уровень метки. (на смотровом окошке есть метки мин. и макс. смотрите по этим меткам, и не в коем случае окошко не должно быть полным, так как даже при 1л масла давление создаётся очень большое, а при 2 литрах думаю выдавит всё что можно и нельзя с мотора.)

не знаю как у вас-на моей модели,лишнее масло выдавливает через воздушный...там даже спец дренаж для этого предназначен...

Это сапун, оттуда вылетают картерные газы которые во первых получаются при движении поршня вниз, а так же при прорыве выхлопных газов через кольца - при изношенном моторе - а в этих газах есть всегда есть мельчайшие капельки масла, вот они и попадают в воздухан и потом стекают в специальный отстойник.

из заливной горловины масло вылетает потому что разбрызгивается шестернями
если вместо заливной пробки вкрутить манометр - он покажет 0

ясно....будем иметь ввиду...спасибо