Suzuki TS50x Hustler

Возникла такая мысля - а что если менять масло в передней вилке не разбирая ее?
То есть слить из болтика снизу, залить туда керосина, прокачать, вылить и залить свежее масло также через этот нижний болтик?

Насколько я знаю, этого делать нельзя. Сбиваются все настройки амо. Более подробно о этом расскажут спецы по вилкам.

Замерял расход на сотню по трассе - 3.5 литра, однако.
76-й бензин, скорость 70-80 км/ч при 9 тыс. об/мин.

Заодно проварил цепь в графитке - ее длина 154 см, состоит она из 120 звеньев с маркировкой "420". Длина каждого звена - 13 мм.
Ширина (у ролика, по внутреннему замеру) - 6 мм.

Цепь от советского мопеда, как ни странно, подошла по длине звена,
однако по ширине она немного больше и не такие глубокие вырезы в
"восьмерках" звеньев.

На фотке - слева японская:

Я ставил гофры не разбирая вилки раза два.Просто открутив 4 болта на креплении и сняв трос тормоза,вынимаеш вместе с колесом,ставиш гофры и назад,все займет 30 40 минут. Две недели назад оформил свой аппарат,405 гр. в кассу 50 "подарок" эксперту, 120 "подарок" на выходе за номер старлею, плюс с 9 до 13 в гаи. Зато теперь с документами и номером, и при продаже цена не упадет.

Здравствуйте! Месяца полтора назад купил себе ТС50W. Состояние конечно желает лучшего, но я потихоньку восстанавливаю. интересует вопрос про цепь - чтобы её снять, надо просто замок открыть? Чтобы поставить не надо крышки снимать? Иначе как на звезду одеть ведущую?
Кстати, все пользуются раздельной системой смазки? Просто как бы я себе больше верю, чем маслонасосу - если откажет, сразу этого не заметишь, а если увидишь - будет поздно.
Да, ещё интересно, от чего, кроме карбюратора может быть расход намного больше, чем по мануалу?

Цепочка снимается просто открытием замка, ставится обратно со съемом
крышки генератора. Это несложно, привод сцепления при этом разбирать не
надо.
Важно установить потом ее обратно также, как она стояла и не перепутать
положение замка. Его надо застёгивать закрытой частью по ходу движения!
То есть когда цепь вверху, замок закрытой частью смотрит в сторону
переднего колеса.


В принципе, есть вот такая ссылочка, где один товарищ менял 420-ю цепь на 428-ю (с заменой звездочек).
http://ingvar2.at.ua/index/0-12

У него там на сайте еще много чего интересного. Например изготовление щитков для рук из пластиковых канистр:
http://ingvar2.at.ua/index/0-23

Расход может быть больше от того, что по мануалу скорость мопедки не выше 60-ти км/ч.
А в реале - под сотню.

Есть у меня идейка намотать на выпускной патрубок цилиндра медную
трубку и пропускать бензин через нее в карбюратор, чтобы он нагревался
в процессе, а соответственно - лучше испарялся. Но пока это только идея.
Обсуждают здесь:
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2779&pagenum=1

Спасибо большое за ответ. Теперь вопрос коснётся лепесткового клапана - как его можно посмотреть? Есть ли какие-то тонкости при снятии цилиндра?

loki пишет:Заодно проварил цепь в графитке - ее длина 154 см, состоит она из 120 звеньев с маркировкой "420". Длина каждого звена - 13 мм.Ширина (у ролика, по внутреннему замеру) - 6 мм.

Цепь от советского мопеда, как ни странно, подошла по длине звена,
однако по ширине она немного больше и не такие глубокие вырезы в
"восьмерках" звеньев.

На фотке - слева японская:

А наш цепок интересней расклёпан. На фото видно, что клепался он с опрессовкой металла стержня по оружности, а не только с двух сторон. Интересно было-бы сравнение работы цепей при одинаковых условиях.

Продал своего Фантика в субботу, зашел попрощаться. Планирую в скором времени сесть на бОльшую кубатуру. Желаю всем побольше неровных дорог!

Ну вот... ((
А я только хотел посоветоваться как лучше шприцевать заднюю подвеску.
Скрипит, зараза!

У меня вот тоже скрипит кстати.
Есть такой вопрос, вилку кто-нить прокачивал? Надо бы сделать это, и вот не знаю с чего начать. Кстати, какое брать масло, 10w или 15w? Сальники туда от чего могут подойти, если вдруг мои не в порядке?

TimKa пишет:У меня вот тоже скрипит кстати.
Есть такой вопрос, вилку кто-нить прокачивал? Надо бы сделать это, и вот не знаю с чего начать. Кстати, какое брать масло, 10w или 15w? Сальники туда от чего могут подойти, если вдруг мои не в порядке?

Масло скорее всего 5w или 10w. 15w и 20w для твоего байка будет сильно жестким.
Сальники обычно подбирают по размерам в мото салонах.

А при чем здесь вилка, если скрипит в подвеске?

В двух местах я там уже закачал солидола, обычным автошприцом, но там еще одна пимпочка есть - с правой стороны, за карбюратором сразу.

Всем здрасте, я новый владелец Фантика))) Есть проблема с ним)) Vag или кто может хелп Не заряжается акум, проводку пока не звонил, думаю реле. Так ли это? Где его можно купить?))

Mark_Dorcel пишет:Всем здрасте, я новый владелец Фантика))) Есть проблема с ним)) Vag или кто может хелп Не заряжается акум, проводку пока не звонил, думаю реле. Так ли это? Где его можно купить?))

Добро пожаловать в Зонг групп!
Для начала проверь проводку и почисть клемы на АКБ.

Клемы чистил и тестером проверял, нету прихода тока на клемы. А всю проводку времени нету звонить

Померяй при заведенном на выходе с генератора.

Всю проводку прозвонил, причина выявлена - реле зарядки. Выяснилось собственно случайно, притронувшись об него немного обжегся, перегреваеться оно сильно. Вывод коротит...
ПС: какое реле подойдет на замену?

Про вилку я спросил, т.к. просела она. А подвеска скрипит независимо от вилки.

С Реле-регулятором всё плохо - он не разбирается, и поменять соответственно ничего не получится. В мегазипе он стоит 2500р. У меня он тоже горелый. Думаю сейчас схемку какую-нить спаять...

А я думаю от мопеда Delta должен подойти, он полный аналог только 4т. Либо от других аналогичных моделей... Еще думаю поставить другой топливный кран, ибо стоит там не родной и по нем слабо течет бенз, завтра будут результаты...

Mark_Dorcel пишет:А я думаю от мопеда Delta должен подойти, он полный аналог только 4т. Либо от других аналогичных моделей... Еще думаю поставить другой топливный кран, ибо стоит там не родной и по нем слабо течет бенз, завтра будут результаты...

Хорошо бы фотки процесса...

Помогите блин, аналогов пока не найдено...

От проблема блин.
http://begemoto.com/index.php?show_aux_page=35
Но сначала надо разобраться, какая система генератора и зажигания стоит. Свет от аккума или гены?

Mike_1 пишет:
Хорошо бы фотки процесса...

Фотки будут
А на счет Реле, то я не собираюсь паять схемы ибо я в электротехнике не очень силен. Ищу готовое на 4 проводка. А свет идет от акума

На 4 провода есть их целая куча...от мопедов. Но все равно надо смотреть схему спецу - потому что если свет на аккумуляторе - скутерное РР его может не вытянуть, сначала сядет аккум и заберет с собой само РР.

Сегодня написал человеку, который паял для своей сузуки тс50 реле-регулятор. Попросил схемку. Ждём ответа.
На выходе с генератора на ХХ получается 13-14 вольт, на полном газу около 70-75. Т.е. от генератора фару питать не вариант. Здесь нужен мощный РР.

Ждем схемку, очень уж надо...

П.с. крайний раз человек отписывался на форуме в конце сентября, поэтому думаю подождать придётся прилично, если он вообще на форум вернётся...
Нашёл такие сальники вилки - http://www.motopiter.ru/product_n.asp?contentID=Full&ProdID=10042180&ArtID=453-031
Подойдут ли они на TS50W???

Разобрали с чуваком релюху, остались от нее только рожки да ножки)))

Зато знаем теперь че там внутри было... Уже заказал аналог, жду

Ну так скажи, какой аналог то?