Тюнинг Зонгшен ZS 200 GS

Можно не резать просто Hornet задница)

у кого нибудь не заволялся случайно верхний правый пластик синего цвета?

я отламал случайно пару кусков пластика возле крепления зеркала,незнаю что теперь делать?может кто подскажет что можно сделать?

Димон89 пишет:я отламал случайно пару кусков пластика возле крепления зеркала,незнаю что теперь делать?может кто подскажет что можно сделать?

склей рем комплектом для бамперов

Если куски остались только пайка.Со всеми вытекающими.

зробив сомы маленький тюнінг заценіть! https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/849/89fnvkczzlg.jpg/ https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/46/fnjtryiftec.jpg/ використовцвав такий стікер https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/515/6rucymxfzfu.jpg/

Спойлер:

Друзі, прочитав я всі 31 сторінку теми, очі болять, голова болить, але ладно Дуже різні думки з приводу тюну, особливо коли мова заходить про власне сам двигун і прилегле.. на мою думку це дуже навіть добре! Адже оскільки немає однозначної думки практично ні на що, не береш зразу болгарку, ключ, зварку і не йдеш шматувати циліднр, головку, клапана, викидати прокладки і тд.. навпаки, починаєш сам аналізувати, цікавитись, заповнювати пробіли в своїх знаннях на рахунок апарату. Скажу зразу - я на своєму зонгу від"їздив чесних 3 дні (!), і це мій перший мот і вже є грандіозні плани поворушити задом і зробити з нього щось, що б хоч око милувало, бо стоковий варіант мені з першої секунди ух як спротивився.. кажу лише про зовнішній вигляд, 90% роботи планую провести по стайлінгу) і якщо реалізую ідеї хоч на половину - це вже буде дуже дуже добре, їх багато)) але все ж стайлінг моментами нерозривно пов"язаний і з тюном... отже, є ряд питань до людей, які все ще відвідують цю тему хоч зрідка.

бачу тут є купа ентузіастів, які стараються поглибше попролазити в мот, пробують купу варіантів нововведень, і в таких випадках на 100% бути впевненим в результаті не може ніхто.. це круто я вважаю!)) краще раз власноруч переконатись ніж місяць начитуватись. також тут є більш консервативні люди, котрі дотримуються концепції "краще зайвий раз не лізти", або ж ті, хто вже попікся на своїх помилках... що ж, між цими двома таборами завжди буде протистояння, так вже повелось))) завжди потрібні аргументи і контраргументи. тому хочеться порадитись в не сильно глобальних питаннях, у яких ще так-сяк можна знайти компроміс

- багато говорилось про карб, зокрема про заслонку.. так вот, все -таки варто її прибрати чи ні? якими наслідками це може обернутись? і чи плюси компенсують мінуси, якщо вже на то пішло
- свій варіант зонга я не бачу зі стоковим вихлопом вупор, тому він при можливості поїде до щасливого покупця, якщо такий знайдеться) так от, замість нього планую зварити барана, як на кросачах, це питання стайлінгу)) другий варіант - теж самопал, пустити прямоток трішки більше прижатий до картера (піддон я викинув) з вкороченим глушаком зразу біля маятника. так вот питання: це варіанти реалізовуються? потрібно враховувати якісь специфічні фактори ри виготовленні самопального коліна? якщо гіпотетично просто зняти глушак, що зміниться? я чув що по суті в нас він особливої ролі не виконує.. але наголошую, лише чув)

ось це, власне, все, що цікавить в першу чергу. тут багато шарющих людей, якщо хтось відгукнеться - уклінна йому подяка

Дуже добре сказав: "стайлінг моментами нерозривно пов"язаний і з тюном..."
Тут дуже важливо самому зрозуміти - навіщо? Зробити мот який не їде так як виглядає?
Особисто я вважаю, що здійснити будь-який претенциозний стайлінг вартує, коли маєш двигун принаймні 30...40 к/с. Зі стоковим двигуном маніпуляції з зовнішністю мота нагадиватимуть лише намагання замилити очі понтами. На жаль. Я не бачу сенсу у масштабних перетвореннях пластику, або зміни форми глушника, чи якихось дрібниць. Цьому мотоциклу катастрофічно не вистачає потужності - ось головне! І ця думка червоною ниткою проходить крізь усі теми форуму 200-ок.
Тепер конкретніше. Отже, глушак під двигуном... Доступ до зливної пробки? Чи вистачить місця для банки в районі пргорессії? Доречі, об`єм та конструкція глушника ніколи не буває випадковою - все впливає на потужність так чи інакше.
А от заміна, наприклад, штатного карба на карб від viper tornado 250, а також викидання екоклапану з регулюванням карба - це дійсно результативні дії щодо збільшення потужності. Нехай не набагато, але ж збільшення. Також варто додати систему охолодження масла. Деякі конструкції спроможні зменшити температуру на 10 градусів. Враховуючи спекотне літо - це дуже необхідна опція.
Нав`язувати свої думки не буду, але я б дивився у цей бік...

DrMargin пишет:Дуже добре сказав: "стайлінг моментами нерозривно пов"язаний і з тюном..."
Тут дуже важливо самому зрозуміти - навіщо? Зробити мот який не їде так як виглядає?

Повністю згоден з DrMargin!

DrMargin пишет:Дуже добре сказав: "стайлінг моментами нерозривно пов"язаний і з тюном..."
Тут дуже важливо самому зрозуміти - навіщо? Зробити мот який не їде так як виглядає?

ти правий на всі сто, за виключенням одного моменту - особисті вподобання власника, мало які там в мене причуди))) розумієш, побавитись з його косметикою для мене не менш кайфово, ніж власне їзда..)) так, все логічно, навіщо паритись над мотом, який не їде... але ось мені наприклад не приносить такого аж задоволення катання на байку, який мені візуально здається якоюсь помилкою. всі ж погодяться, що спортом там по суті не пахне.. то чом би не зробити з нього те, що хочеться. це не потребує якигось надзусиль як виявилось після початку робіт.. просто трішки ентузіазму) думаю по закінченню викласти мінімальний звіт по проведених роботах
і ще одне, колеги.. я практично нулячий у всіх тих тюнінгових аспектах! це ж перший мот. досвіду-то немає, проконсультуватись толком теж немає в кого, вот і розпитую про те, що мені хоч зрозуміле з всього вищенаписаного)
вихлоп полюбому буде переро-цензура-тись, це головне зараз.. якщо хтось може проконсультувати на рахунок проведення таких робіт, я буду безмежно вдячний) з карбом.. ну не знаю, багато було сказано про цю заслонку, і практично жодного "проти", тому і питаю)

ще раз повторюсь - однаково важлива картинка і начинка, особисто для мене. конкретно в цьому байку, саме зараз) апарат дешевий я важаю, я людина творча, то чом би не поекспериментувати. у щось дорожче я мабуть і не лазив би зі своїми нововведеннями..

А у меня вот такой https://youtu.be/NRDWOyrTMbM

тішать коментаторські здібності)) а як з таким коліном, нівже нормально?

[quote="bodnyk686"]
Да нормально только об трубу все тапки расплавил и красовки,но теперь когда есть ножки на пассажира полегче стало,а так вдвоём ставили на ножки водителя бывало и втроём!

У меня фотки есть какой был пластик и потом запаяный как выглядит и ещё была задумка рисовать на моте но краска подвела!Я сейчас слайд шоу сделаю и кину!

Вот оно https://youtu.be/zVHG0akh6x4

DrMargin пишет:Також варто додати систему охолодження масла. Деякі конструкції спроможні зменшити температуру на 10 градусів.

можешь пожалуйста рассказать подробнее? где такую систему взять/как сделать?

likeapimp пишет:

можешь пожалуйста рассказать подробнее? где такую систему взять/как сделать?

читай форум http://www.zongua.org/t310-topic внимательнее, многое уже писалось.

Продолжая тему тюнинга мощности.
К Зонгу идеально подходит двигатель КТМ 200 Duke 2012 года выпуска.

1 цил., 4T, DOHC, 4 клапана на цил.,200сс
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм - 72х49
Степень сжатия - 11,8:1
20,6 л.с./10500
Макс.крутящий момент, Нм при об/мин - 12/8000
Система питания - впрыск топлива
Система охлаждения - жидкостная
Система запуска - электростартер

От себя добавлю - по габаритам и присоединительным местам - почти такой же как стОковый.
Имея в Зонге движок с такой степенью сжатия уже можно задумываться и о дальнейшем тюнинге-стайлинге.
Учитывая количество клапанов и впрыск, смею предположить, что этот европейский свежачок будет пить не более 3л/100км.
Еще одна приятность варианта - по докам все ОК (200сс остается в реале 200сс).

А цена?

Dimen пишет:А цена?

...зависит от пересылки и посредников и лежит в районе 8000 грн

Я за 8000 ещё один зонг куплю!!

DrMargin пишет:
...зависит от пересылки и посредников и лежит в районе 8000 грн

+установка, расходные материалы, потом, уверен, что-то не так встанет и будут еще затраты.. проще продать зонг, доложить эти все деньги и купить другой мот

progresive8 пишет:Я за 8000 ещё один зонг куплю!!

А смысл? Лучше уж тогда не Зонг... Просто речь идет о том, что всякий тюнинг можно считать оправдвнным после увеличения тяги движка, причем существенного. Китайцы изначально задушили его всеми возможными способами.

Оно того не стоит

Megatokar пишет:Оно того не стоит

Однако же ты делаешь красивый обвес как у спорта, а едет зонг не как спорт... увы.

DrMargin пишет:Продолжая тему тюнинга мощности.
К Зонгу идеально подходит двигатель КТМ 200 Duke 2012 года выпуска.

Как только привезли первый Дюк 125сс, я его тестировал. Да, он не едет как Зонгшен эндуро, но валит очень пристойно, причем очень сильная тяга на 4-5 передаче, на минимальных скоростях. Т.е. в Киеве на нем можно ездить как на коробке автомат. Включил одну скорость и вперед Обычно инжекторные моторы несколько задумчивые по сравнению с карбовыми. Дюкоские мозги не тормозят, они как бы плавные.
Как писали во многих обзорах 125сс мотор делался с большим запасом для последующего тюнинга. Думается мне, что 200сс для него не предел.
Но по поводу его цены и навесного + мозги, ну никак не получится 8k гривен.

Mike_1 пишет:Но по поводу его цены и навесного + мозги, ну никак не получится 8k гривен.

Открою "секрет". Этот движок продается за 5200 грн. Я накинул к этой цене доставку перевозчика по максимуму (хотя точно не знаю, сколько он взял бы) и получил 8000 грн "к двери". Теоретически, можно и самому сгонять туда-сюда. Это позволило б сэкономить примерно 1 Кгрн.

Мотор от КТМ за $650 ???? я в шоке... дай ссылку

Mike_1 пишет:Мотор от КТМ за $650 ???? я в шоке... дай ссылку

Хочешь купить? В привате.

DrMargin пишет:
Однако же ты делаешь красивый обвес как у спорта, а едет зонг не как спорт... увы.

я стараюсь быть "не как все".

Megatokar пишет:
я стараюсь быть "не как все".

У нас в городе Зонг такая редкость... что в любом обвесе - не как все

DrMargin пишет:
У нас в городе Зонг такая редкость... что в любом обвесе - не как все

а у нас усеяно ими!

Serega пишет: а у нас усеяно ими!

...у металлургов зарпалаты большие...