Тюнинг Зонгшен ZS 200 GS

Поршневые кольца как новые, а поршень скорее всего не выдержал из за того что я ставил прокладку головки тоньше, и продолжал лить 92-рой --- ну это мои догадки!!! А может из за плохого бензина!
Кстати посмотрел тему по ссылке, возможно Комисар прав на счет бедной смеси, которая стала причиной прихвата поршня, сейчас иголочку поднял на одно деление посмотрю как будет...

Ачпуеть какая нездоровая фигня

Жека ти багато експерементував то бензин А-92 то 10в60 залив, бідна суміш, навантажений по максимуму в жару... ось і результат (це про поршень). У мене після вскриття циліндра після 20000 км як новий нігде не видно виробки.

Ога... Хватит экспериментов, сейчас все как должно быть!!!

Slayder: А как компрессия после пробега 20000 км, меня интересуют больше кольца чем цилиндр так как понятно что цилиндр стерается медленнее и у нового мото кольца летят первыми и вообще кто нить знает какой у них ресурс при условии смены масла каждые 2000 км (полусинтетика 10в40) и давольно щядящей езде .

Magickos C такими условиями как ты описал думаю колец хватит тысяч на 50-сят... потом подкинешь кольца и еще 20-30тыс можно будет катать... Это только мое мнение!!!

Жека Я слышал такую байку что на новых двигателях ставят компрессионные кольца ну типа из более мягкого металла чтобы при обкатке небыло повышенного износа самого цилиндра и снизить к минимуму риск клина движка, тоесть эти кольца типа быстрее убиваются тысяч через 15-20 и их надо менять (но может это и лопша) .

А что плохого в том что бы ездить на 92 бянзине? Я когда свой дрыцель покупал так мне продавец сказал что лей тока 92, а 95 не вздумай.

Endurist пишет:А что плохого в том что бы ездить на 92 бянзине? Я когда свой дрыцель покупал так мне продавец сказал что лей тока 92, а 95 не вздумай.

Ничего плохого, на втором и НУНО ездить...
Я когда ставил тоньше прокладку под головку, то как бы степень сжатия увеличивалась и при этом нужно было лить бензин с большим октановым числом типо 95-тый но я этого не делал, и возможно это было причиной прогара поршня!!!

Понятно

Magickos пишет:Жека Я слышал такую байку что на новых двигателях ставят компрессионные кольца ну типа из более мягкого металла чтобы при обкатке небыло повышенного износа самого цилиндра и снизить к минимуму риск клина движка, тоесть эти кольца типа быстрее убиваются тысяч через 15-20 и их надо менять (но может это и лопша) .

Це не просто байка а маячня якась. Навіть подумать логічно ось вам заводський мотоцикл але після обкатки 300 км замініть кольца, сальники, прокладки, підшипники ну там подивітьсяся стоять для обкатки запчастини

А як надумаєтеся мінять кольца то і колінвал прикупіть, на всякий випадок

Magickos пишет:Slayder: А как компрессия после пробега 20000 км, меня интересуют больше кольца чем цилиндр так как понятно что цилиндр стерается медленнее и у нового мото кольца летят первыми и вообще кто нить знает какой у них ресурс при условии смены масла каждые 2000 км (полусинтетика 10в40) и давольно щядящей езде .

компресія збільшилась від тієї що була на 10000 км (заміряв одним приладом)

Правильно, с каждой 10к пробега компрессия должна подниматься на 1

Mike_1 пишет:Правильно, с каждой 10к пробега компрессия должна подниматься на 1

Да ні думаю це із за того, що викинув прокладку і посадив на герметик.

Slayder Дайто Бог чтобы это все было полным бредом и наши движки отходили до капиталки хоть тыщь 50

[/quote]
Да ні думаю це із за того, що викинув прокладку і посадив на герметик.[/quote]

слайдер так ты голову на герметик посадил или сам цылиндр к движку??

Санек zs200gs пишет:слайдер так ты голову на герметик посадил или сам цылиндр к движку??

Я голову на герметик посадив

и долго уже так ездишь?

Санек zs200gs пишет:и долго уже так ездишь?

точно не памятаю десь близько 4000 км

Slayder_ пишет:Я голову на герметик посадив

І як пре? Ступінь зтиснення мабуть піднявся, пре краще ніж у рідному варіанті? На козла встає з газу?

Endurist пишет:

Slayder_ пишет:Я голову на герметик посадив

І як пре? Ступінь зтиснення мабуть піднявся, пре краще ніж у рідному варіанті? На козла встає з газу?

Їде майже однаково але стабільніше привідкручуванні різко газу і при максималці, раніше трохи давився якщо різко крутануть газ і карб як не крутив при різкому відкриванні давився або думав, після герметику вдалося відрегулювать щоб не давився. на козла ніяк не стає

Цікаво. Так а чого ж на козла не встає? Ледачий він в тебе?

Endurist пишет:Цікаво. Так а чого ж на козла не встає? Ледачий він в тебе?

Потому что удаление прокладки не добавили мотору 35 Nm, чтобы он на первой мог козлить, при штатных звёздах.

Автомото пишет:

Endurist пишет:Цікаво. Так а чого ж на козла не встає? Ледачий він в тебе?

Потому что удаление прокладки не добавили мотору 35 Nm, чтобы он на первой мог козлить, при штатных звёздах.

Логично.

И что это за зонгшены такие, не козлят не ездяют

АГА...Скутера блин козлят,а зонги нет..Я думаю,что козление-дело опыта райдера.(60 лошадей всего, при 350-400 кг веса у Харлея-козлят!)Просто надо научиться,ну конечно тому,кому это интересно...

на китайской покрышке точно не закозлит, она тупо буксовать будет, нужна для этого фирма.

Ps: И голда тоже умеет козлить.

Sergij!!!
Вот и я говорю,несложные переделки,типа звездочки,резины,слайдеров и бугеля.Хорошая экипировка,и не менее двух единомышленников-для помощи и страховки. почитать-посмотреть книжечки по начальному курсу станта...Недельку-другую....И ты на китайце можешь "утереть нос" японоводам...по дальности поездки на заднем колесе.Ведь ни скорость,ни мощность в этом случае не нужна...Главное вистибюлярный аппарат,ну и не мешало бы и просто элементарный талант...