Re: Карбюратор круизера Zongshen ZS 250-5

Valery пишет:Я об том же))

Осталось совсем чуть чуть, еще неделька, две и погодка будет как надо.

автор Valery Сб 14 Мар 2015 - 15:12

Ага. Надеюсь, что не будет нежданчика, как иногда выстреливают дожди или, что хуже, снег

Valery пишет:Ага. Надеюсь, что не будет нежданчика, как иногда выстреливают дожди или, что хуже, снег

Ну это уже дело временное.

автор Genrih Вт 17 Мар 2015 - 10:17

Genrih пишет:Всем привет!
Ужа описывал свою проблему, советовали притереть клапана, но т.к. это довольно долгая и дорогостоящая процедура, может кто сможет что еще подсказать..
Снял сегодня видео

Завожу на подсосе.
С момента завода мота и до того как он заглох - к ручке не прикасался. Вот эти провалы - это хлопки в карб. Что это может быть? Такие провалы только на холодный движок, на холостом ходу и усиливаются с понижением температуры воздуха. И полностью пропадают когда добавляешь газу. То есть летом такого вообще не было, или было не настолько значительно, не глох хотя бы..
После того как хорошо прогреется, не глохнет, в карб не стреляет, но иногда троит на холостом ходу
Передняя свеча черная, задняя белая. Клапана в середине прошлого сезона регулировал. Игрался с положением игры в карбе, сейчас уже не помню на каком положении, кажется среднее. Если поднять, задняя свеча становится коричневой, но передний котел тогда заливать просто начинает и расход больше 5 литров.
+ Стреляет в глушак при езде накатом/когда газ сбрасываешь (частые хлопки)

Подводя итог:
1) Плохо заводится на холодную, провалы и хлопки в карб
2) Большой расход (около 4,5)
3) Хлопки в глушитель
4) Свечи разного цвета

Проблема на видео решилась самым нежданным способом.. Заменой бронепроводов Very Happy

поставил себе в том году красивенькие силиконовые броники.. но их сечение меня еще при установке насторожило.. там не проволока внутри, а какаято пружинка тоньше волоса.. По началу вроде ниче так было, потом видать окислились, искра стала слабой, на холодную не воспламеняла смесь.. Вобщем не ставьте себе такое -цензура-о cheers

Хлопки не пропали но уменьшились, теперь появлются значительно позже, то есть не как только сбросил газ..
Но цвет свечей не выровнялся.. пока проехал километров 40 - задняя как будто вообще не имеет налета, изолятор родного цвета.. электроды черные.. передняя и изолятор и электроды черные.
Заводится на холодную даже без подсоса, работает как часы cheers

Осталось решить проблему со свечами.. Подсказывали что может быть подсос воздуха во впускном коллекторе, т.к. у нас один карб, и регулировка клапанов на цвет не должна особо влиять (не берем во внимание огромные зазоры или пережатые)

Броне провода стоят еще родные, надо бы конечно поменять, хотел в прошлом году поменять, но как то не нашел более менее качественных (может и не искал нормально ) а про силиконовые продавцы сказали что лучше их не ставить объяснили это так что при попадании на них влаги они будут пробивать

автор 9faust Вс 24 Май 2015 - 19:49

Добрый вечер подскажите как убрать экологию на моте или может есть готовая ссылка на инструкцию как ее снять.

автор Mike_1 Вс 24 Май 2015 - 21:09

9faust пишет:Добрый вечер подскажите как убрать экологию на моте или может есть готовая ссылка на инструкцию как ее снять.

Посмотри вот эти две ссылки:
http://www.zongua.org/t433-topic#6497

http://www.zongua.org/t892-topic

автор rps75 Чт 9 Июн 2016 - 16:45

Уважаемые, никто не искал запорную иглу в карб, ту что перекрывает подачу топлива? У меня Кивей, так в сервисе она даже по каталогу не проходит, можно конечно фирменную вираговскую из-за бугра, но мож есть вариант проще-дешевле?

автор dochina Чт 9 Июн 2016 - 17:33

Китайские карбюраторы - а именно редкая экзотика - то есть все кроме карбов PZ - ремкомплектами не балуют. Купи вираговскую и забудь. Или бери образец и иди в магазин смотри по ремкомплектам.

автор anton4ik Сб 11 Июн 2016 - 10:48

rps75 пишет:Уважаемые, никто не искал запорную иглу в карб, ту что перекрывает подачу топлива? У меня Кивей, так в сервисе она даже по каталогу не проходит, можно конечно фирменную вираговскую из-за бугра, но мож есть вариант проще-дешевле?

Запорная игла это та которая на мембране? У меня есть мембрана с иглой Smile

автор dochina Сб 11 Июн 2016 - 13:47

Думаю речь идет о игле поплавковой камеры.

автор rps75 Пн 13 Июн 2016 - 8:17

Именно, запирающая поплавковую камеру - т.н. игольчатый клапан, перекрывающий подачу топлива при достижении нужного уровня

автор Tici Вс 24 Июл 2016 - 22:10

Люди добрые, если кому не за-цензура-... С правой стороны на карбе, ниже крышки с мембраной есть 2 углубления, в одном из них винт качества. Нужно узнать на какое количество оборотов этот болт выкручен, а-то у меня покрутили не посмотрев сколько было изначально.

автор Genrih Пн 25 Июл 2016 - 11:28

если не ошибаюсь 2.5-3 оборота стандартное положение.. закрути до упора и выкрути настолько. а там по поведению мота открутишь/закрутишь

автор Valery Пн 1 Авг 2016 - 21:52

Грубо говоря, ответ на "3 оборота" для твоего конкретного случая может ничего не значить. Никто не знает, как у тебя карбюратор и двигатель настроены. Правильно сказано, закрути полностью и выкрути на пару оборотов. Но потом заведи, прогрей и еще покрути вправо-влево, пока не настроишь холостяк. Просто открутить на 2,5-3 оборота толку не даст. Да, это стандартное положение настроек, не характерное, как правило, для объезженных мотоциклов с теми или иными вмешательствами (убрать ту же экологию, поставить прямоток, залить высокооктановый бензин, зима-лето и т.д.)

автор Tici Пн 8 Авг 2016 - 9:20

Уже все настроил. Сколько там оборотов получилось не знаю.

Сначала закрутил до упора, потом выкрутил оборота на 3, выкрутил заслонку... Нашел максимальные обороты винтом качества, нашел минимальные, выставил примерно по середине. Заслонкой выставил минимально нормальные обороты ХХ, потом винтом качества еще немного поиграл что бы ручка газа была максимально информативной и без провалов.

автор Mike_1 Пн 8 Авг 2016 - 21:14

Поздравляю!
Осенью, когда станет холодно - чуть закрутишь. И все будет гуд moto

автор marsik Сб 10 Сен 2016 - 8:54

подскажите, жиклер этот должен продуваться или на свет должна видно быть отверстие?

Карбюратор круизера Zongshen ZS 250-5 - Страница 33 090e36214bcf

автор александр 43 Пн 5 Июн 2017 - 22:03

приветствую всех.захотелось мне перечитать эту тему про карбюратор круизера.читаю посты за 2012 год,и один топикстартер пишет другому-проверь уровень топлива в поплавковой камере ,ибо это очень влияет на достигаемую максимальную скорость.а вот какой этот уровень должен быть.ни слова.так вот вопрос ко всем,может кто знает-какой должен быть уровень в поплавковой камере карбюратора 250-5 ?

автор александр 43 Пт 9 Июн 2017 - 21:08

что,так никто и не ответит? так какой должен быть уровень топлива в поплавковой камере нашего карба?вопрос не ради спортивного интереса,а потому что есть проблема с набором скорости от 95км и выше.если 100,то вроде кто за зад держит.может топлива нехватка?

александр 43 пишет:что,так никто и не ответит? так какой должен быть уровень топлива в поплавковой камере нашего карба?вопрос не ради спортивного интереса,а потому что есть проблема с набором скорости от 95км и выше.если 100,то вроде кто за зад держит.может топлива нехватка?

У меня такая же ситуация, ну Я так думаю что это не хватает мощности движка.

автор александр 43 Пт 9 Июн 2017 - 21:25

а почему тогда здесь многие пишут что разгоняют до 115-120км?неужели все врут?

александр 43 пишет:а почему тогда здесь многие пишут что разгоняют до 115-120км?неужели все врут?

Разгоняться то он разгоняется, до 100 км. нормально более менее резво, но после 100 км. разгон совсем медленный.

автор александр 43 Пт 9 Июн 2017 - 21:38

я всеравно хотел бы исключить методом тыка все факторы более или менее влияющие на разгон мотоцикла.вот и за этот уровень.если бы знать точно,какой он должен быть,поставить ,проверить,нет так нет если лучше не станет ехать.но хотя бы быть уверенным что в этой части мотоцикла порядок.потом что то другое проверять.
а может здесь тотже принцип что и в других карбах,например советских?там все просто-переворачиваешь карб поплавками вверх при снятой крышке поплавковой камеры,и разъем поплавков должен быть паралельным разъему крышки поплавковой камеры.

александр 43 пишет:я всеравно хотел бы исключить методом тыка все факторы более или менее влияющие на разгон мотоцикла

Возможно. Никогда не был силен в карбах.

автор anton4ik Вс 11 Июн 2017 - 12:20

александр 43 пишет:я всеравно хотел бы исключить методом тыка все факторы более или менее влияющие на разгон мотоцикла.вот и за этот уровень.если бы знать точно,какой он должен быть,поставить ,проверить,нет так нет если лучше не станет ехать.но хотя бы быть уверенным что в этой части мотоцикла порядок.потом что то другое проверять.
а может здесь тотже принцип что и в других карбах,например советских?там все просто-переворачиваешь карб поплавками вверх при снятой крышке поплавковой камеры,и разъем поплавков должен быть паралельным разъему крышки поплавковой камеры.

Такой животрепещущий вопрос, что сложно посмотреть в мануал вираги?
16,5-17,5мм.
У меня как минимум 2 мотоцикла с этим мотором шло 120, реальных 120.
До начала регулировки карба - проверь компрессию.

вот за мануал вираги я и не подумал Embarassed

а так ,большое spasibo

за эти данные.
еще вопрос-как теперь правильно померять этот уровень?

автор anton4ik Пн 12 Июн 2017 - 9:10

александр 43 пишет:вот за мануал вираги я и не подумал
а так ,большое за эти данные.
еще вопрос-как теперь правильно померять этот уровень?

На сливной штуцер прозрачную шлангочку, ложишь её выше карба, откручиваешь винт слива и меряешь от верхнуго края сливного канала.
Если будешь регулировать - подгибай тот язычек где висит игла.
Потом доложи помогло ли. У друга мапед сейчас тоже не едет больше 110 Mad

проверил я уровень топлива в карбе.в трубочке надетой на сливной штуцер показало меньше на 5-6мм от риски на крышке карба.подогнул язычек где висит игла ,стал уровень точно по риске. что изменилось особо не заметил,так как мало проездил,но вот в мануале от вираги нашел такую интересную вещь.фото крышки карба где нанесена риска уровня топлива,и от нее ниже вторая риска на растоянии 4-5мм,и дословно написано-fuel level .float chamber line.что в переводе значит уровень топлива.уровень в поплавковой камере.
так вот сейчас думаю,может я зря туда лез,и стоит уровень сделать как был?а то как в пословице-лучшее враг хорошего,и будет перерасход топлива?

александр 43 пишет:проверил я уровень топлива в карбе.в трубочке надетой на сливной штуцер показало меньше на 5-6мм от риски на крышке карба

За шесть лет один раз полез в карб (переставлял иглу) и в конечном итоге все поставил на место. Не знаю может мне одному такой попался, меня все устраивает, и заводка, и разгон, и расход.