ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3 когда нагревается не может завестись стартером

Доброй Ночи всем! Подскажите пожалуйста, купил новый ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3, когда холодный стартером заводится на ура, но когда нагревается на две палочки по датчику то не хочет заводится, такое чувство что он не может прокрутить поршень, но с буксира третей скоростью заводится(кик стартера нету, мотор ИНЖЕКТОР)! Немного постоит и опять заводится стартером! Думал что нужно немного обкатать и проблема уйдет, так нет, уже 1000 км. наездил а проблема на месте! Кстати когда только купил, вообще он ели заводился, не мог прокрутить поршень даже после 30 секунд роботы, А сейчас хоть так, бывает даже при трех палочках нагрева заводится! Акумуляторы три раза менял, думал что в нем дело, уже 11 Амперник стоит!!!Что может быть? Может коммутатор? подскажите пожалуйста......

Если стартер нормально не крутит то это проблема или стартера или аккумулятора. Если стартер крутит а мотор не заводится - то или топливо - но с инжектором ты ничего не сделаешь - или пережаты клапана - при нагретом моторе клапан не закрывается, и нет нормальной компрессии. А когда ты его толкаешь то обороты коленвала значительно выше и мотор схватывает. Если все таки клапана то надо срочно решать проблему - иначе с пережатыми клапанами ты их перегреешь и сожжешь.

Стартер не может прокрутить мотор когда тот нагрет! бывает и такое, что мот полностю холодный, я его завел, и через 5 секунд заглушыл, сново заводить, а он не может его прокрутить, раз крутнёт и стает,пищит!!!! немного постоит и заводится! С букса можно его ростолкать только третей! Бывает и второй, но с помощю стартера! заводится с пол оборота! Уже три раза акумуляторы менял, бес толку! Такое чувство что стартером он заводится по настроению)))

Сергей Zongshen zs250gs пишет:раз крутнёт и стает,пищит!!!!

Если у тебя там не завелся барабашка-пискун, то писк от севшего АКБ.

---

Если батарейки 100% не бракованные и генератор дает правильный заряд, то возможны утечки в электро цепи. Например от сигнализации, неверно установленной подсветки или заводского брака.

пищит реле стартера! он не может нормально крутонуть мотор
по разному! бывает заводится, бывает и не может покрутить! пищит само реле, я его менял но бес толку!
такое чувство что он раз крутонёт и отбивает назад! тоисть в другую сторону \

В цепи стартера есть только стартер и АКБ. Все. Или стартер поломан и плохо крутит или АКБ дохлая и не может прокрутить. Все. Берешь автомобильный аккумулятор и подаешь 12 вольт напрямую на массу и на плюсовую клемму стартера. Если не крутит - снимаешь стартер несешь в ремонт.

спасибо! попробую

И ?))

Проблема выяснилась. Все просто:его просто нужно обкатать

Его Не просто нужно обкатать, а решить таки проблему. Смотрите клапана-на новых движках 177ММ клапана желательно регулировать сразу после покупки и инспектировать при каждой замене масла(удобны интервал инспекции). Выпускные "уходят" чаще. Оптимальный зазор 0.10-0.12 впуск и 0.15-0.17 выпуск, тобишь, между впуском и выпуском должно быть 0,05

А к продавцу можешь обратится по гарантии?
Если бы это было из-за расширения , после нагрева то можно было бы заводить после кратковременной работы. Проверь вольтметром гену, АКБ.

Кинь провод от "-"АКБ к двигателю.Возможно на двигателе нет массы...он берёт массу через болты крепления к раме,а там краска,-цензура-овый контакт-вот АКБ и не может крутануть стартер.

Не нужно кидать провода-это глупость! Как сказал выше"Verhovodov"-зажаты клапана!!!
Отрегулируй, а то....будет хуже! Уничтожишь ДВИГУН!
Наверно и масло быстрее темнеет?!

Причём зажатые клапана к стартеру???Если клапана зажаты,-наоборот стартеру легче крутить,т.к. компрессия меньше будет.

Sjava пишет:Причём зажатые клапана к стартеру???Если клапана зажаты,-наоборот стартеру легче крутить,т.к. компрессия меньше будет.

Как причем к стартеру?
Они могут быть зажаты на впуске или на выпуске, там и там создаются затруднения в провороте коленчатого вала!
Если они зажаты, пофигу какой такт, впуск, выпуск!
Если клапан зажат, значит впускной, или выпускной зазор меньше нормы!
Теория и практика работы ДВС!
Писить когда "ОН" Большой-сложнее, т.к. канальчик пережат!
Где Вы как стартер,-пыхтите больше?
Так и техника!!!
Извините, если грубо, но так понятнее!
4 такта-это:
1 Впуск
2 Сжатие
3 Рабочий ход
4 Выпуск
По сути, мот заводится на "робочем ходу" или "Сжатии", но это происходит если он холодный, или поршень находится в НМТ, на ВМТ-стартеру сложно преодолеть компрессию!

С уважением, Алексей!

А по моему стартер должен преодолевать компрессию на такте сжатия в любом случае. А пережатый клапан - не закрывается, оттого часть смеси при сжатии улетает в выхлоп, а при сгорании - туда же летит горящая смесь и перегревает клапан.

dochina пишет:А по моему стартер должен преодолевать компрессию на такте сжатия в любом случае. А пережатый клапан - не закрывается, оттого часть смеси при сжатии улетает в выхлоп, а при сгорании - туда же летит горящая смесь и перегревает клапан.

Горящая смесь перегревает клапан....и в результате клапан прогорает. Данное явление ох как знакомо

Масло обязательно смени, говорят, там изначально транспортировочное залито!

Доброго времени суток, Господа!!! Столкнулся с похожей проблемой, помогите разобраться. Проблема заключается в том, что когда полностью заряжен акб (только снят с зарядки или немного проехав после зарядки) заводится с пол оборота без нареканий. Когда же поездив по городу и обл. с включенными фарами, то заводится начинает со второго раза, но заводится и вроде тоже хорошо. А вот бывало неоднократно, что я в пути по каким то либо причинам заглох или заглушил, то перестает заводится первые несколько раз крутит хорошо но не схватывает, потом крутит на издохе как буд то умирает акб, стоит постоять мин 5 то при заводе начинает схватывать, добавляешь газу и все хорошо. едешь дальше. Хочу решить эту проблему, устал ездить с аварийной зарядкой. Уже даже провода вывел подсидение для прикуривания. Кстати от аварийной зарядки схватывает сразу без проблем. Генератор ( проверял вольтметром) выдает 13,5В я предполагаю этого достаточно чтобы заряжать акб.
Помогите разобраться. Всем Большее Спасибо!!!!

fapsi пишет:Доброго времени суток, Господа!!! Столкнулся с похожей проблемой, помогите разобраться. Проблема заключается в том, что когда полностью заряжен акб (только снят с зарядки или немного проехав после зарядки) заводится с пол оборота без нареканий.

Либо где-то "коротышь",либо плохая "масса", либо реле зарядки выёживается.

13,5 вольт - явный недозаряд АКБ. Минимум 13,8 - а в идеале до 14,4.
Опять же - там инжектор, и при подсаженном аккуме может просто не хватать напруги чтобы питать мозги. Выключить фары и прочие нагрузки и проверять напряжение на клеммах аккума. Если без фар напруга норм а с фарами 13,5 - то выкидать штатные лампы и ставить диоды.

Спасибо))) Но вот загадка осталась загадкой))) Проверил вольтаж сегодня на холостых без потребителей выдает 14,3 на небольших оборотах поднимает до 14,4, с включенной фарой падает на холостых до 14,2-14,1 на оборотах поднимается. Получается что напряжение на АКБ подается. Может акб надо поменять? У меня стоит еще родной, я не менял. Подскажите пож. какой лучше поставить? Мот 14 года, я его взял в декабре.

Напряжение зарядки в норме. Попробуй потестировать АКБ на емкость - оно конечно не очень информативно, потому что емкость зависит от разрядного тока. Но примерно понять можно - зарядить аккум зарядным устройством, а потом подключить лампу автомобильную на 60 ватт - и засечь время за которое напряжение упадет вольт до 11,5. Предположив что разрядный ток такой лампы порядка 5 а\ч можно посчитать сколько току вытекло из АКБ за время горения лампы. Плюс минус два лаптя от солнца можно оценить состояние АКБ. При разряде кручением стартера емеость будет меньше.

Приволокли на днях рекса ... симптоматика та же. Нагрелся, и при попытке завести со стартера, издает звуки как-будто того китайца, что мотор собирал, за яйца тянут. Проверил зазоры клапанов - были немного поджаты впускные - отрегулировал. Проблема не ушла. Перебрал стартер - там обмотка залита какой-то дрянью, которая при нагреве становится мягкой и залипает на магнитах - срезал наплывы, почистил, помазал, собрал, поставил и ... фиг.
Опять те же грабли.
Полез в акб. Промерил, проверил, запитал от машины и ... фиг
Короче мысли на этом заканчиваются. Осталось только заменить масло.
Хотелось бы как-то пообщаться с автором ветки и узнать чем его история закончилась.

Сергей Дудников пишет:Приволокли на днях рекса ... симптоматика та же. Нагрелся, и при попытке завести со стартера, издает звуки как-будто того китайца, что мотор собирал, за яйца тянут. Проверил зазоры клапанов - были немного поджаты впускные - отрегулировал. Проблема не ушла. Перебрал стартер - там обмотка залита какой-то дрянью, которая при нагреве становится мягкой и залипает на магнитах - срезал наплывы, почистил, помазал, собрал, поставил и ... фиг.
Опять те же грабли.
Полез в акб. Промерил, проверил, запитал от машины и ... фиг
Короче мысли на этом заканчиваются. Осталось только заменить масло.
Хотелось бы как-то пообщаться с автором ветки и узнать чем его история закончилась.

можно узнать, какие зазоры выставляли?

Нашел где-то на форуме
Впуск 0.10-0.12
Выпуск 0.15-0.17

Сергей Дудников пишет:Нашел где-то на форуме
Впуск 0.10-0.12
Выпуск 0.15-0.17

я сам наивно придерживался этой инфы. Начали постукивать клапана, в районе 1000км пробега залез подрегулировать. Выпуск был 0.14, а вот впуск 0.18-0.23(примерно, точно не помню). Выставил 0.10 впуск, 0.15 выпуск. Собрал, завёл и -цензура- В общем, мотор тарабанил, ака ведро с болтами. Утром зазобрал, перерегулировал на 0.08-0.09 впуск и 0.13-0.14 выпуск(тоже точно не помню). Заводится и работает так же, но тише. Хотя цокот ещё есть. / Меня смущает вот что: зазоры на воздушниках зонгшен 200(тот же Zongshen lzx 200s), по мануалу 0.06-0.08 впуск и 0.08-0.1 выпуск, тобишь разница 0.02. Я выставлял 0.07 впуск, 0.09 выпуск и горя не знал. Вайпер 233сс, по мануалу зазоры одинаковые 0.03-0.05 и впуск и выпуск. Объясните, почему на рексе(водянке!), которая греется меньше,тепловые зазоры выставляют больше?? Мож я чегойто недопонимаю?

Ну я вообще-то тоже не совсем понимаю такие зазоры. И как и вы считаю, что на водянке тепловая нагруженность мотора меньше и зазоры должны быть соответственно меньшими. Нормального мануала что-то мне не повезло отыскать. На своем геон нак (тоже с водой) ставлю 0.075 выпуск и 0.05 впуск и все нормально.
Но проблема то с заводкой, как мне кажется, не в клапанах. Если с бОльшими зазорами на холодную он заводиться как часы, то, нагревшись, зазоры уменьшаться, но работать то он должен нормально. Я ведь правильно понимаю?

Совершенно верно-мануала на 177й мотор и я не нарыл. Проблема с заводкой на горячую из-за клапанов может быть лишь в одном случае-если они зажаты, но ведь с зазорами 0.10-0.15 мот тарабанит... Шайтан в общем./ у меня нет этой проблемы. Зато есть другая, на светофорах иногда глохну на хх и именно на нейтрале при перегазовке. Есть провал при резком открытии газа, опять же, с хх. А в ходу проблем 0. Крутится до 9000 легко(больше не кручу) ехает весело, но до 125км/ч, и всё, динамика угасает. /Похоже на обеднённую смесь... Регулировок нет, или не нашёл.

Пробовал снимать фишку с датчика заслонки. Мот резво набирает обороты - нет провала с холостого, но это только на нейтрали, на ходу - плохой разгон.
Есть у меня товарищ - посмотрел на мозг - сказал можно примудрить диагностику. Вот сейчас занят пайкой переходника. Если получится отпишусь по тому, что комп покажет.
А пока буду искать того шайтана, который в моторе засел и не дает его стартером крутить