Ходовая часть Zongshen ZS200GY-3

Не могу открутить болт задней оси колеса. Цепь необходимо подтянуть, а болт ни в какую ((
Трещетку почти сломал, обычным ключом только болт слизал.... Как открутить? Есть подозрение, что на резьбовом фиксаторе.

Rod Evans пишет:Не могу открутить болт задней оси колеса. Цепь необходимо подтянуть, а болт ни в какую ((
Трещетку почти сломал, обычным ключом только болт слизал.... Как открутить? Есть подозрение, что на резьбовом фиксаторе.

Попробуй накидным или головкой  с хорошим воротком.

Подъедь в любое сто или вулканизацию где есть ударный гайковерт.

Если все очень плохо (значительно слизаны грани), используй газовый/трубный ключ.

Да там все затянуто , надо крутить не ось . а гайку  ))) она с другой стороны . но головка у оси и гайка под разный размер ключа (сейчас не помню точно какие ) сначала тоже крутил ось и -цензура-, а потом просто крутнул гайку и все получилось )))))

Задние 19 и гайка и ось
Передние ось 17, гайка 15 или наоборот.

Наверно тогда надо на шиномонтаж, чтоб они своим ударным гайковертом открутили как Дучина писал.
Ну и если что-то не крутится а должно крутится используй WD-40 !!!

Вот этим мне наш мот и нравиться , что у него все болты затянуты ))) не так как у многих китайцев - все надо дотягивать .

В общем поеду на СТО, пусть открутят, там же и цеп подтяну.
Ключей у меня нужных нет, покупать денег тоже нет, на СТО надеюсь не здерут за одну гайку )))

Rod Evans пишет:В общем поеду на СТО, пусть открутят, там же и цеп подтяну.
Ключей у меня нужных нет, покупать денег тоже нет, на СТО надеюсь не здерут за одну гайку )))

зайди на рынок просто по 1 шт купи ключи , они тебе нужны !!! Один будет стоить в районе 20 грн !!! по крайней мере для колёс купи

Не, у нас такие ключи будут стоить около 150-200 грн за один )) Такой, Краматорск. Уже ходил.

Гагарин пишет:зайди на рынок просто по 1 шт купи ключи , они тебе нужны !!! Один будет стоить в районе 20 грн !!! по крайней мере для колёс купи

Где ето ключи по 20грн. в Киеве от 70-300грн за шт.
Я себе по 90грн брал

просто ключи россыпью на рынке , не в магазинах , просто на лотках на рынке , а если пойдешь на барахолту того дешевле , еще и советские - -цензура- согнешь !!!

Кстати одел на амортизатор чехол, отличная тема!
Думаю так будут дольше меж сервисные интервалы.

EvgenXV пишет:
Где ето ключи по 20грн. в Киеве от 70-300грн за шт.
Я себе по 90грн брал

на петровке по выходным барахолка. Можно там спросить нормальные советские ключи

У аморта нет межсервисного интервала. Он либо жив и ты на нем ездишь - либо он помер и ты его чинишь или меняешь.

Rod Evans пишет:Кстати одел на амортизатор чехол, отличная тема!
Думаю так будут дольше меж сервисные интервалы.

лучше бы аккум он цепи закрыл ))))

anton4ik пишет:

EvgenXV пишет:
Где ето ключи по 20грн. в Киеве от 70-300грн за шт.
Я себе по 90грн брал

на петровке по выходным барахолка. Можно там спросить нормальные советские ключи

Слегка погуглил ключи. Вполне вменяемый ценник в Мобиллаке http://www.mobilluck.com.ua/katalog/spanners/sortby_bypup/
и на Хотлайне http://hotline.ua/sr/?q=%EA%EB%FE%F7+%ED%E0%EA%E8%E4%ED%EE%E9&p=1&sort=1

вот по эти цены я и говорил )))

Натянул цепку, друг помог, у него трещетка серьезнее моей, сразу отвинтили ))

Главное не перетянуть. Пусть лучше чуть прослаблена будет.

Снял маятник, сайлентблокам торба. Де взять сайлентбок 25х41(45)х14 ?

Сайлентблоки звезды тоже померли. За целый день, с огромными мучениями выковырял три из них. Больше не хочу. Буду переделывать намертво. Решил переходить на Хонду CRF звезду JTR 463.

Что ты с ними делал то? У меня 8000 пробега - все в идеале. У японцев на всей дорожной технике стоят демпферы - нет их только на чистых кроссачах - там рывок гасится за счет проворачивания колеса на грунте. ИМХО ничем хорошим это не кончится. Ну и опять же ИМХО - ты слишком многого хочешь от пластилинового китайского конька за 1300 баксов. Он просто не выдерживает того что ты его заставляешь делать.

Я заметил, что до 3й передачи, и даже иногда на 4й и 5й, если резко бросать сцепление и не подгазовывать, стучит сильно заднее колесо, явная нагрузка при передачи крутящего момента. Это всё нормально, но думаю укорачивает жизнь как цепи-звездам, так и сайлентблокам.
Думаю отсюда и тягучка цепи и возможно как у Нарф_ разбитые сайлентблоки.

В общем я просто до 3й передачи, с 1й на 2ю и со 2й на 3ю отпускаю сцепление не резко, а не много плавно, с повышением передачи быстрее. Так получается плавная езда, без рывков и т.д.
Наверное от стиля езды зависит.

Я уже не говорю о тех, кто такие мотоциклы на кроссовой трассе использует. И дело не в китайце или японце. У каждой техники своё предназначение. Ух сколько писанины.

dochina пишет:Что ты с ними делал то? У меня 8000 пробега - все в идеале. У японцев на всей дорожной технике стоят демпферы - нет их только на чистых кроссачах - там рывок гасится за счет проворачивания колеса на грунте. ИМХО ничем хорошим это не кончится. Ну и опять же ИМХО - ты слишком многого хочешь от пластилинового китайского конька за 1300 баксов. Он просто не выдерживает того что ты его заставляешь делать.

Та ничё особо не делал. В принципе я довольно аккуратно езжу, на кроссовых трассах не катаюсь). Ручку до отказа не кручу, разве что где-то раз в два месяца выезжаю прокатить на дальняк по лесам. Ну и бывает там резко бросаю сцепление с добавлением газа с 4й на 2ю, например. Но это редкий случай. Пробег 11 300. Мот был взят как первый, учебно-тренировочный с целю выявить, а что же я хочу в дальнейшем и научиться ездить. Со своей задачей он справился, но хотелось бы чтоб он прожил еще чуток)))

Причем родные выглядели нормально, только отверстие было не 9 а 11)) А вот те, что были заменены - в них выдавило резину.

Да и как сделаны демпфера в других мотах, ни в какое сравнение с наши.

Вопрос по сайлентблокам маятника открыт. Что ли точить из капролона?....)

Да, капролон будет отличным решением. Заодно если полез - померяй размеры сайлентблоков в ступице и напиши тут - чтоб мы заранее подбирали варианты. Ну и как выточишь втулки в маятник - тоже чертежи давай.

Сайлентблок ступицы  (DxHxd) : 24х16(17)х9
Вот они со шпильками

Я ж еще пока ковырял эти сайлентблоки, чуток ступицу поломал))) Будте аккуратны, с дуру и -уй сломать можно))))
Так что путь мне только в жесткое крепление и езду по грунту. Ну и ладно, я пока безработный и на работу мене по асфальту не ездить.

Чертеж ступицы, на всякий случай (кликабельно)

Вот если бы внутренние отверстия развернуть под 28мм - тогда можно поставить отличные полиуретановые сайлентблоки - на века хватит. Если ступицу поломал - так повари аргонием.

Развернуть можно, еще бы шпильки такие, чтоб на века хватило. Варить буду в любом случае.

Привет , подскажите кто что знает , чтото у меня при сбрасывании передачи вниз (на перекрёстках) сильно бъет в коробке , я вот еду , отпускаю газ . сначала томожу двигателем а потом скидываю передачу вниз . и когда скидываю с 3 на 2 сильный удар . Расскажите мото чайнику как тормозить на перекрёстках , неужели полностью тормозить . а потому уже скидывать все передачи вниз ???

Нужно плавнее оттормаживаться. 1-2 передачи очень короткие, поэтому переключаться на них нужно на малой скорости. Я когда сбрасываю с 3й на 2ю, торможу двигателем, выжимаю сцепу, торможу тормозами, потом переключаю на 2ю и плавно бросаю сцепление, не резко. Тогда ничего не бьет, ни в коробке ни в заднем колесе.