Ходовая часть Zongshen ZS200GY-3

dochina пишет:Вилка визуально такая же как и на Zongshen GY-2, но почему то намного мягче, я пару раз пробивал, вытормаживаясь в яму. На GY-2 такого не случалось ни разу. Надо попробовать подкинуть вверх пару клапанных пружин.

может дело в масле ?

Вряд ли, на 10w вилка Zongshen gy-2 Работала прекрасно. Заливать туда что то густое и превращать перья в ломы желания нет.

Задний амортизатор делается там нечего не поломалось, а на втором поршне накрылось стопорное кольцо, он легко разбирается.

Вот я и обзавелся такой нужной и практичной вещью для любого мотоцикла как багажник. Странно что его нет в стоковой комплектации - но маэмо що маэмо - пришлось проблему решать. И вот она решена. За базу взяты родные ручки - к которым добавлен сам багажник. Получилось очень прочно, красиво и функционально.

---

дополнительные 3 фото:

Да, стокового багажника не хватает модели.
Сколько стоит такой?

Ручки + 500 = багажник.

dochina пишет:Ручки + 500 = багажник.

Заказывать в ММото?

Я тоже буду багажник заказывать, как раз у меня есть дополнительные ручки )) Как раз для этого и покупал.

Куда отправлять как и что вообще? Получаю ЗП и сразу.

Заказывать у меня. Ммото к багажнику отношения не имеет - собственная разработка и производство.

В общем хочу капитально перебрать мот, именно ходовую, подшипники, узлы, маятник.
И не много почитав про это, в конечном решинии разошлись мнения, чем лучше смазать.

Решил подшипники и ходовку в целом промазать Литолом 24 пр-ва Украина (многие не рекомендуют, пишут что там воды много), а саму ось маятника и сам механизм промазать графитовой смазкой. Или лучше маятник тоже литолом напихать?
Просто графитная смазка как раз для тихоходных механизмов, маятник именно такой.

Что ты там мазать собрался? Заднее колесо крутится в закрытых ступичных подшипниках, там смазка изначально заложена с завода. Когда подшипник погибает - а чтоб этого не случилось раньше времени - не надо мыть мотоцикл кер-цензура-ом - то его просто меняют и все. Ось мазать не надо, равно как не надо мазать ось маятника - она там в сайлентблоках. Никакой прогрессии у нас нет, потому и подшипников со втулками в маятнике нет - нечего там мазать. В общем если что то хочется помазать - помаж цепь - будет полезнее всего. А потом - вытри снаружи.

dochina пишет:Что ты там мазать собрался? Заднее колесо крутится в закрытых ступичных подшипниках...

))) оси только при ремонте смажешь , и то . только для того чтоб ржавчина не появлялась и все )))

Ну не знаю... В принципе где видно было, смазка была везде, может ты и прав. Да и это Зонгшен, не вайпер, не ХуньДжуйПуй и не СуперМакс МегаСпорт байк ДВЕСТИ.
У меня наверное синдром механика.

не очкуй , я сто раз так делал ))) сам после покупки думал все перебрать , перемазать , а потом забил сел и поехал , и уже второй сезон катаю ))))

Здається в мене теж накрився задній аморт,шукаю йому заміну,важко знайти по потрібним розмірам!! знайшов ніби на "аліекспрес" але я там ніколи нічого незамовляв тому не найкращий варіант. можливо хтось цікавився цим питанням і підкаже де шукати?!

http://ru.aliexpress.com/item/310mm-for-SUZUKIYAMAHA-HONDA-KAWASAK-MOTORCYCLE-SHOCK/1886182782.html

Разбери и почини. Если не умеешь - то наверное покупать китайца не стоило.

Нужно же еще говорить при каких обстоятельствах у вас "летит" аммортизатор.
Это что ли прыжки и лесной харкор? Так это... для это есть кросачи, 2х тактники и прочие -цензура-омесы, которые проектируются для жесткой езды.
Наш мотоцикл это мотоцикл выходного дня, дюал-спорт... Прогулки по пересеченки и всё в этом духе, никакого насилия )))

Ну а если аммортизатор "полетел" при нормальной эксплуатации, тогда это уже проблема всех владельцев.

Сдай на сервис, там починят, на сколько я знаю, это стоит не дорого.

В общем то да. Этот мотоцикл по сути только похож на эндуро в нормальном его понимании - а на самом деле является городским мотоциклом с некоторыми внедорожными возможностями. Аморт там разбирается, нужно искать манжет, менять масло. По моему он даже газонаполненный, врезать сосок. В общем что я хочу сказать - китайская техника это как Жигули - ими можно владеть и можно на них ездить - но чинить их должен ты сам - потому что с такой частотой там что то ломается - если платить за услуги СТО - останешься без штанов.

Я знал что покупаю )) ремонтировать умею (как ти говориш у меня дома есть жигули) просто думал заменить на более качествений продукт(амортизатор)

Так изначально запчасти Зонгшен являются самыми качественными. Поставить с японца сложно - но можно, просто с жесткостью пружины не угадаешь, разве что поставишь пружину со старого - на японцах везде стоят прогрессивные подвески, а там и ход другой и жесткость. У меня есть информация что человек разбирал наш аморт, менял масло и снова собирал - и все работает, так что такая возможность - есть. Если он газонаполненный то там есть всего 2 возможных неисправности - либо манжета на штоке - и тогда масло вытекло наружу - но не должно быть - у нас шток сверху, он чисты. Либо проблема в уплотнителе на поршне, который находится между камерой с маслом и камерой с воздухом. Тогда воздух прорывается в камеру с маслом, давление уменьшает и аморт проседает. Во всяком случае такое недавно наблюдал на аморте пит-байка товарища. Кольцо подобрали полиуретановое на авторынке, поставили, накачали - работает.

Возьму на вооружение. ну у меня он вроде с десятого качка начинат немного держать.

dochina пишет:В общем то да. Этот мотоцикл по сути только похож на эндуро в нормальном его понимании - а на самом деле является городским мотоциклом с некоторыми внедорожными возможностями. Аморт там разбирается, нужно искать манжет, менять масло. По моему он даже газонаполненный, врезать сосок. В общем что я хочу сказать - китайская техника это как Жигули - ими можно владеть и можно на них ездить - но чинить их должен ты сам - потому что с такой частотой там что то ломается - если платить за услуги СТО - останешься без штанов.

Ну та же Honda XR125 позиционируется производителем как городской мотоцикл выходного дня )) Сама конструкция и расчет был именно на расширенную проходимость и многофункциональность. А Зонг по сути копия, поэтому и такие же характеристики. Ни на какие гимномесы заявлений не было.

Я правда не очень понимаю, как на этом мотоцикле можно хардкорить. Ну на рыбалочку можно, можно полями поехать на речку с любимой... можно после дождя не бояться и ехать куда нужно, можно по плохим дорогам ездить, что я и делаю у себя в пригороде, там где машины 5-7 км-час едут, чтобы не рассыпаться, я пру 25 обганяя их всех и при этом как по столу .

Я думаю кожен сам для себе визначить для чого він купив даний мот,тим паче любу техніку можна вдосконалити !!

Да, тут постоянно поднимаются темы - как втулить мотор побольше...как поменять аморт...как поменять маятник и так далее - в итоге мало кто доводит до конца - потому что капиталовложения в переделку требуются очень серьезные - оно просто не имеет смысла, проще взять нужный мотоцикл.

dochina пишет:Да, тут постоянно поднимаются темы - как втулить мотор побольше...как поменять аморт...как поменять маятник и так далее - в итоге мало кто доводит до конца - потому что капиталовложения в переделку требуются очень серьезные - оно просто не имеет смысла, проще взять нужный мотоцикл.

да нормальный мот , и в -цензура-омес можно . Просто мот для новичка , который просто не в состоянии хардово эндурить . А так мот при правильной резине оч даже хорош (ну за свои деньги , курсом на 2014 год   )

dochina пишет:Да, тут постоянно поднимаются темы - как втулить мотор побольше...как поменять аморт...как поменять маятник и так далее - в итоге мало кто доводит до конца - потому что капиталовложения в переделку требуются очень серьезные - оно просто не имеет смысла, проще взять нужный мотоцикл.

Согласен на 100%. Не стоит из китайца пытаться сделать пулю) Этот мот себя оправдывает и так. Единственное, что необходимо-мелкие доработки, замена звезд и цепи. Регулировка карба и клапанов( хотя я клапана уже 2 сезон не трогаю). Катайтесь на здоровье! Получайте удовольствие от езды, а не от постоянного ремонта)

Ну по перше тут взагалі на сам мот ніхто не скаржиться,по друге якщо вже деталь накрилась, то не гріх спробувати її замінити на більш вдосконалену чи потужнішу...

LETCHIK пишет:Ну по перше тут взагалі на сам мот ніхто не скаржиться,по друге якщо вже деталь накрилась, то не гріх спробувати її замінити на більш вдосконалену чи потужнішу...

Насчет этого я не спорю, главное, чтоб стоимость детали не была близка к стоимости мота в 2014 году

Друзья, какой на штатный амморт размер ключа для регулировки пружины?

svyazist2005 пишет:Друзья, какой на штатный амморт размер ключа для регулировки пружины?

Забей ты на ключи. Хороший длинный металлический стержень и молоток тебе в помощь)