Вопросы от новичков по различным проблемам - 2

Первое впечатление что мот сильно задушен, а там кто его знает, смотреть надо! Добавь топлива, выкрути винт обогащения топлива градусов на 10, будет ли разница или нет??? если что закрутиш его на место!

спасибо) попробую. отпишу потом что получилось

Почитай темы про карб,настройки(многое узнаешь).Всё это уже описывалось не раз.А для начала почисть полностью топливную систему от крышки бака до воздухана(бак-краник-карб),поставь фильтр перед карбом а потом играй настройками.

тема такая если едешь медленно ( не больше 60км/ч и не больше 5к оборотов)тогда все нормально а кгда начинаешь топить 80-120 он проезжает 1-2 км и резко глохнет,если успеваю скинуть до 2 тогда с толкача на ходу заводится но все равно не долго,говорили клапана но нет ,сегодня чистил всю топливную систему но вроде как все так же осталось ,уже не знаю что делать куда смотерть

Топливный фильтр убрал?

да , бензин напрямую через краник в карб

Выкрути свечу, посмотри ее цвет. По цвету узнаем, какая смесь в камере сгорания.
Когда мотоцикл заглохнет, выжми сцепление, не заводи, выкрути свечу. Если сухая, смотри карбюратор, топливные патрубки. Если мокрая, электрику: вв провода, смени свечу, проверь катушку, коммутатор и генератор.

Может кто-нибудь скинуть фото или ссылку на спец. инструмент, который необходим что бы без гемороя и быстро заменить цепь маслонасоса?

Короче выкладываю что и как:Купил мотоцикл,кинроад называется,двигатель как на зонгшене 200 кубов только две трубы.
Бывший хозяин с "руками"снимая магнит его погнул и решил не заморачиваться и поставил ... жигулёвское зажигание!!!!
Сказал что ездил очень хорошо но решил проточить цилиндр и после этого не смог выставить зажигание и тут я его купил.
Посмотрев на эту систему решил поставить всё родное купил магнит с зонгшена 200 катушку с чего-то, коммутатор зонговский,статор на три дырки.короче всё поставил и-и-и.....он начал стрелять в карбюратор как будто детанирует или раннее зажигание,поршень резко возвращается и закручивает внутреннюю часть бендекса в другую сторону((((раза с четвёртого-пятого заводится.Холостые держит более или менее хорошо,при выкручивании газа на полную отсекает где-то на 6-8 тыс.подскажите плиз кто что знает.
может кто подскажет какое расстояние от метки в окошке до индукционного датчика на зонге?

сегодня выставлял клапана 0.06 впускной и 0.08 выпускной, при заведеном моте если резко газнешь сразу глохнет  до этого все нормально работало что случилось не пойму?

За то чтобы мотоцикл в таких нестандартных условиях не глох отвечает ускорительный насос. Клапана тут ни при чем. Но вообще то не имеет смысла резко газовать на холостых. Хотя если есть желание уложить мотор - можно.

всем привет!!!проблема сложылась в таком виде!!был розобран движок для ремонта коленвала!после полного сбора обратно!!!масло перестало подаваться в головку цылиндра!!!прокладки поставил правильно!!был заново перебран маслонасос все целое и чистое!!!помогите решыть проблему!!

Возможно завоздушился маслонасос. Сними крышку головы и боковую крышку, налей масла в картер и маслонасос - и крути привод, например дрелью. Короче смысл в том чтобы нагнать масла в насос и выгнать воздух.

все решыл!!!полностью забился фильтр маслонасоса с другой стороны движка!!!

Укажите, плиз, размеры болта - маслосливной пробки картера!

Підкажіть в яких кольорах випускалися 200 з заводу

Ко моему красный, синий и черный

Підкажіть розміри чи сайт з підшипниками керма

Сергій Хіміч пишет:Підкажіть розміри чи сайт з підшипниками керма

На какой мот ?

Сергей Малиновский пишет:На какой мот ?

zongshen ZS 200 GS

Як це називається
Це тримається з тросіком газа

Це - сектор прискорювального насоса, якщо не помиляюсь. Але навряд чи таку деталь вдасться десь знайти окремо від карбюратора...

vital пишет:Це - сектор прискорювального насоса, якщо не помиляюсь. Але навряд чи таку деталь вдасться десь знайти окремо від карбюратора...

Да їх немає, буду шукати дешевий карбюратор або паятиму

Сергей Малиновский пишет:
Я себе в перья вставлял дополнительно. пружины с девятки (внутренние клапанные) через шайбу, что бы понятнее было; сначала родная пружина. затем шайба, затем девяточная клапанная пружина, затем снова шайба, затем родная трубчатая проставка ну и сверху гайка, вилка перестала слаживатся до конца

а шайба какого диаметра и какого диаметра там отверстие на шайбе?)

По поводу шайбы, диаметра не помню, открути витков на пять заглушку на пере и замерь диаметр резьбы, шайбу на три-четыре мм. меньше, что бы вошла во внутрь пера, а по поводу внутреннего диаметра так он не важен хоть и сплошная будет, Шайба ставится как проставка что бы пружины не завернулись друг в друга.

stels пишет:

Что хотел спросить ? Кроме моей цитаты ничего нет.

Сергей Малиновский пишет:Что хотел спросить ? Кроме моей цитаты ничего нет.

[b][[/
та вроде пока все решил вилку немного  жоще сделать а то когда садишься она тоже немного садится и уменшается рабочий ход

stels пишет:
[b][[/
та вроде пока все решил вилку немного  жоще сделать а то когда садишься она тоже немного садится и уменшается рабочий ход

Добавь пружины и все решится.

парни вопрос *нецензурная брань*,купил я Zongshen zs200gs и кароч со стартера ну *нецензурная брань* как тупо заводитса будто стартер сдох или акум,но загвостка в том,что ставил свой стартер на другой мот,і даже себе пробовал новий стартер,і акум пробивал от авто ничево недало,какие могут бить причини

oluzard пишет:парни вопрос *нецензурная брань*,купил я zs200gs и кароч со стартера ну *нецензурная брань* как тупо заводитса будто стартер сдох или акум,но загвостка в том,что ставил свой стартер на другой мот,і даже себе пробовал новий стартер,і акум пробивал от авто ничево недало,какие могут бить причини

Проверь проводку, больше всего что где то бьёт на массу