Киев-Владивосток

Выдвинулся в сторону Балаково

це добре)) як ти там??

ты выдвинулся на эндуро? или тебе твой вернули?

Лестат пишет:ты выдвинулся на эндуро? или тебе твой вернули?

а что с мотом?

Да все норм, слава богу. То он там на эндуро какомто ганял вот я и подколол..

В Балаково, мот живее всех живых, эндуро сам отдал, мне на нем страшно.

Alex_K пишет:В Балаково, мот живее всех живых, эндуро сам отдал, мне на нем страшно.

тада, мне тоже не привычно было ездить на эндуро, пробовала еще на супер мото, тоже необычно))) Как там погода? Киев заливает((((

В Воронеже, погода как в Киеве, сегодня даже немного утонули, благо без последствий

Саша проехал границу! приблизительно в 20:40. Движится в направлении ДОМА!!!Заночует у меня.

Подобрал путника аж в 7 утра!!!Накрормили, напоили, помыли и спать уложили. у него все хорошо.

С приездом))))))))

Да, серьезное путешествие, молодец!!!. Вот я бы так не смог...

А теперь ждем подробного фотоотчета, думаю всем будет очень интересно!

Alex_K, ты нереально крут!!! Поздравляю с приездом
Ждем фотоотчета!

Быстро ты верулся.Ждем подробного фотоотчета.

В Киеве, вечером постараюсь выложить небольшой фотоотчет.

ти відіспися хочаб пару днів, а тоді фже і маленькі звіти!! Добре що хоч вже дома!! )

Нам повезло – встретили первыми. Дождь, как из ведра.

ОООООчень гордимся и Очень волновались.

Вот фотки:

https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/809/x3m4.jpg/
https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/542/lpnf.jpg/
https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/27/g0rh.jpg/

молодчага!!!

Antinaz пишет:молодчага!!!

+100 500  
...і я так думаю

НУ а где же фотоотчет?

какие вы быстрые:-)..

Спокуха, уже начал писать отчет. Вот вам первая часть.

На Восток. Часть1.


Есть люди, которые умеют собираться в дорогу. У них всё разложено ”по полочкам”, всё учтено и записано. Все приготовления делаются заранее, они почти никогда ничего не забывают. Только это не про меня, совсем. Нет, готовится я начал за 9 месяцев, но касалось это в основном ковыряния мотоцикла. В следствии чего за пару дней до выезда я дошивал чехлы для снаряжения, экстренно делал банковскую карту, и думал, что, как и куда запихнуть. В голове творился полный бардак.

Но я же распизд*й, помните? Посему и не особо парился) Вещи собирались по принципу “главное взять самое нужное, а потом всё само ляжет на свои места”. А лишнее поотпадает. Вышло как-то так:

Фото сделал Серёга ssdaw во Владивостоке, но лишнего не оказалось, посему доехал почти в первозданном виде. Не хватает только штатива, он не пережил М53.

Маршрут строил тоже по-распиздяйски. Накидал какой город за каким идет по карте, а достопримечательности всегда сами находятся, на то они и примечательности . С собой взял палатку, спать мог там где ночь застанет (ага, посреди сибири в сентябре). В мотоцикле был уверен, мы с ним до этой поездки многое вместе пережили, да и за зиму перебрал его до винтика и устранил, как я тогда думал, все косяки.
В общем, 30 Июля я всё более-менее собрал в кучу, и выдвинулся в сторону Владивостока. В планах на первый день было добратся до Воронежа и где-нибудь в окресностях разбить лагерь. Вот только таможня думала по-другому. До Большой Писаревки добрался без приключений, нашу границу прошел довольно быстро, а вот на русской стороне пришлось проторчать часа три. "Молодой человек, вы не все бумажки заполнили, еще вот эту и эту", "Подождите, я должна автобус пропустить", "Ваш почерк мне не понятен, вот вам еще бумажки, этими можете подтереться, и вообще, ждите новую смену, мне уже домой пора". С таким темпом на территории РФ я оказался около 9 вечера. До Воронежа оставалось порядка 350км, посему еще пол часа проехался и поставил палатку в лесопосадке. Заснуть долго не мог, недолюбливаю я эти палатки, а тут еще и в чужой стране. Ну ниче, придется привыкать, впереди больше 20000км...

лиха беда начала...

ну когда уже следующая доза?! у меня ломка!!! 

Alex_K! Ти дуже гарно почав писати "на тему"..., але, як-що не буде важко, підписую під фото коментарі...і по-біьше букофф. Дивлюсь я на перше фото, бачу, що міст гарний - -- і не може згадати де це є Але то таке...(ПОБАЖАННЯ). В цілому май-же бездоганно... Як казав Наполеон - головне вв'язатися в бій, а там вже видно буде...(Це і я так думаю)... Пиши і надалі... З цікавістю читаємо і що і як... Отаке...  

Присоединяюсь!!!

Проснулся не шибко рано, часов в 8 утра, зато хорошо выспался. Пока закипала вода неспешно собрался, заварил чай. Вермишель варить поленился, просто разогрел тушенку на горелке. Вообще тушенку люблю, но тот экземпляр оказался абсолютно несъедобным. Съел немного, а от остатков безо вяких угрызений совести избавился. Сделал пару фотографий мотоцикла на память, и двинул в сторону Воронежа.


На въезде увидел стрелочку с  логотипом всемирной сети мужских туалетов. Желудок затребовал парочку гамбургеров, а я бесплатного интернета, уже сутки без него) Сидя в кафехе и дожевывая вожделенный гамбургер подумал, что неплохо бы и на байкпосте написать о пробеге. Сказано - сделано. Сразу же в комментариях откликнулся Лёша @Ignatus. Подъехал к Маку, пообщались. Я вспомнил что забыл взять вилку с ложкой (ага, тушенку утром с ножа ел, так вкуснее), тут же был затроллен опытным туристом Купил, проехались до магазина сотовой связи, где мне была вручена местная симка. После Лёша провел меня до выезда из города, сфотографировались и еще немного пообщались. Двинул на Саратов.
По дороге подумал, что от Воронежа никаких впечатлений то и не осталось. Ну, кроме Лёши То ли слишком мало видел, то ли смотреть не на что. Ну и ладно, до Киева каких-то 800км, попозже с ним еще разберусь.
Отъехав от Воронежа километров 10 попал в дождь. Хотя нет, это был не дождь, а стена воды, в которую я въехал. Видимость упала до 5-7 метров. Куча дальнобоев и ремонт дороги. То еще месиво. Решил заехать на заправку, долить горючки, купить воды и подождать пока дождь ослабнет. Минут через 15 посветлело и я двинул дальше.
В Саратовской области дороги резко поплохели, но всё еще оставались лучше родных.
Свиноферм стало меньше, подолнухов больше, дышать приятнее. Вот только села тут в каком-то совсем плачевном состонии. Не все конечно, но многие.
День подходил к концу, пора было искать место для палатки. Съехал с трассы, нашел укромное место в лесопосадке недалеко от поля. Как только почти закончил с установкой палатки, с дороги нарисовалаcь машина. Стала и светит фарами в мою сторону. После еще немного проехала и остановилась окончательно. Неа, так не катит, теоретически заметить меня не должны были, но кто их знает. Сворачиваюсь и еду искать другое место. На улице совсем темно, проезжаю еще немного и сворачиваю в сторону следующей лесопосадки. Не знаю, как я туда заехал, но не найдя никакого твердого места под палатку я попытался выехать и понял, что дороги то не осталось, сплошная глина. Дальше картина маслом - я выезжая ложу мот прямо в какую-то карягу. Стекло фары растрескалось, минус  левый поворотник и лампока в фаре. Поднял и понял, что мот капитально засел, аж "плавает" на глушителе. Дальше начался квест по вытягиванию мотоцикла на дорогу. Я его ронял и поднимал, жег сцепление и громко матерился. В общем, минут двадцать рева движка, грязь, налипшая на два сантиметра выше протектора, и я на дороге. Доезжаю до следующего съезда, там почти то же, но все таки есть тропка. Наконец нахожу место под палатку. Готовить жрать ни малейшего желания, раскладываюсь, забираюсь в спальник и почти моментально отрубаюсь.

На этот раз встал в 7 утра, нужно было успеть не только посмотреть город, а и восстановить поворотник. Фару решил не трогать, стекло довольно надежно держалось, просто поменял лампочку. За ночь глина подсохла, с проселка выбрался без особых проблем и взял курс на Саратов.

Часть 1 тут. Часть 2 здесь.

Когда въезжаю в незнакомый город просто еду по главной не сворачивая, всегда куда-то да выедешь, или наткнешься на указатель о всяких интересностях. Так поступил и в этом случае, проехал большую часть города и попал прям к обрыву с импровизированной обзорной площадкой.

С детства мечтал увидеть Волгу. И вот я стою на приличной высоте и глазею на нее. Минут пять я просто пялился, и больше в этой жизни мне ничего не нужно было, вообще. Внизу стояли составы, а по воде скользили корабли и катера. Погода не успела испортится, но еще с утра стоял туман, частично закрывавший обзор противоположного берега.
Через какое-то время в голову наконец ворвалась мысль о том, что поворотник сам собой на место не станет, а провода не припаяются. Вытянул из сумки распечатки хелплиста с форума Синуса, начал звонить. По первому же номеру сказали, что скинут номер Сергея, у него гараж неподалеку, и паяльник имеется. От меня лишь требовался суперклей(который я удачно забыл купить).
В городе к тому времени собралась нехилая такая пробка. Ехать вроде и не далеко, но медленно. К тому же перестал заряжаться сусанин, и в довершении всего почти сел телефон, а зарядки от бортсети мотоцикла для него у меня не было. В общем, катил я около часа, а может и того больше. В следствии, Сергей поехал меня на машине встречать, перехватил почти возле дома.
Здравый смысл после осмотра подсказал, что поворотник лучше заменить с потрохами (не мой конечно, я всё порывался клеить. Сели в машину, съездили в магазин и купили всё нужное. Попутно Сергей рассказал немного о городе. По приезду поменял еще и масло, как раз почти пора было, отмыл налипшую грязь с суппорта, протектора и ребер цилиндра кер-цензура-ом и подкачал колеса. В заднем баллоне оказалось порядка 0,9АТМ, причину сего понять так и не удалось. Так же, каким-то то чудом, у Сергея завалялась зарядка для гнезда прикуривателя к моему телефону (телефону с десяток лет, конторы которая его выпустила уже тоже давно нету, нарочно не придумаешь, но такие ситуации были всю поездку).
Когда почти собрался уезжать, Сергей рассказал, что находимся мы в не совсем простом доме – это усадьба-музей Н.Г.Чернышевского, а сам он его праправнук (уж простите, совсем за поездку вылетело прапра или прапрапра –внук), и может провести небольшую экскурсию.

Дом, в котором до 1853 года жил Н. Г. Чернышевский.

Свидетельство о рождении

Рисунок

Кабинет отца

Пока гуляли по музею погода испортилась, начал накрапывать дождь. Попили чаю с бутербродами и печеньем, и я выдвинулся дальше. На выезде из города дождь перерос в ливень, после пары часов дождевик начал потихоньку сдаваться. Палатка однозначно отменялась, второй день под дождем меня абсолютно не радовал. Уже в сумерках доехал до поворота на Балаково, заселился в мотель. Ничего особого, даже удобств в номере нету, но тогда он показался мне каким-то чудом. В нем было сухо, стояла мягкая кровать, а в столовой готовили (разогревали в микроволновке, ага) вкусные блинчики со сгущёнкой. 5 минут на горячий душ, личную гигиену и отбой.

Утром, пока готовился завтрак, взял камеру и пошел прогулятся.



На выеде со стоянки задний баллон довольно бытро опустел. Пока разбирался на обочине с проколом, на машине подъехал местный парень, дал телефон балаковского клуба. Позвонил Сане Боцману, который выдал мне расположение ближайших шиномонтажек, а так же сказал, что скоро подъедет с ребятами убедится что всё в порядке. Познакомились, после чего меня пригласили погостить на пару дней в Балаково. Конечно же я согласился.


Пока ехали в город опять стало поливать, и я первый раз в жизни умудрился разложиться на рельсах. Глупо, но довольно удачно, легкий ушиб ноги, перо сдвинувшееся в траверсе, и конечно же свежепоставленный поворотник. Всё это не доставило проблем, а посему отдыха не омрачило. В общем, весь день я пробыл в Балаково.








Тут меня гуляли по набережной, отпаивали в оффисе клуба, сушили дома у Боцмана, а на следующий день, почти сухого и починенного отпустили в сторону Уфы.

Погода опять не радовала, небо было затянуто тучами, накрапывал мелкий дождь. Пока мотоцикл заправлялся, позвонил ребятам в Уфу, сказали что помогут с ночлегом.
Сызрань, Тольятти, М5 с большим количеством фур и дождь, дождь, дождь. В Тольятти впервые за поездку насосались воды - трасса представляла собой одну большую лужу глубиной порядка 5-10см. Волна так и норовила снести ноги с подножек. Из-за пробок в городах, на окружных, и большого количества фур вперемешку со сплошными в Уфу приехал часа в 2 ночи по местному. Ребят будить не хотел, отправил на всяк случай СМС, покатался по ночной Уфе и поехал в Челябинск - палатку поставить не получилось бы, все обочины перекопаны, -цензура- съедешь. Решил тулить до тех пор, пока будут силы. Выбрал колонну дальнобоев, которые ехали примерно с моей скоростью и вперед. Заправка, шоколадка и новые попутчики. В 4 ночи понял, что ехать больше просто не могу физически, организм требовал сна. Ставить мокрую палатку не было никакого желания, съхал в кювет, мот уложил отдыхать в одни кусты, а сам в чем был плюхнулся в соседние, даже шлем не снимал.
Проспал чуть более 3 часов, после чего взошло солнце. А значит дождь закончился, ура! Правда, мотоцикл заводится упорно отказывался. Как оказалось после небольшой диагностики пропала искра. Свеча была жива, с катушкой и бронепроводами ничего случится не могло. Сразу скинул седло и полез к мозгам, контакты были влажные и подгнившие. Вытянул из загашника запасной коммутатор, поставил и мотоцикл ожил.
Как оказалось, спать я лег почти у подножья уральских гор - километров за 20 до поселка Сим. Я конечно слышал, что где-то в России есть Уральские горы, но что они настолько близко, и доеду я до них за пару дней даже не подозревал. Настроение было лучше некуда, горы я обожаю, погода отличная, в небе яркое солнце, которое потихоньку начало сушить мокрую экипировку.




В Симе заправил полный бак, и поехал кайфовать на горных перевалах. Проехав километров 10-15 мотоцикл снова зачихал и заглох. Постоял пару минут, одумался и поехал дальше. А через километров 5 увидал полицаев, и поровнявшись с ними заглох окончательно. Я тихо выматерился и полез снимать поклажу чтобы снова добратся до коммутатора. А полицаи стояли в стороне и всё гадали, откуда же я приперся:
-Казах что ли?
-Фиг его знает, может Грузин?
-Да Украинец я, из Киева.
-А тут что делаешь?
-Путешествую.
-Зачем?
-А просто.
-Дурак чтоли? А с мотоциклом что?
-Да фиг его знает, сейчас разберусь.
Далее коллективный разум из двух полицаев решал, как завести мотоцикл, а я размышлял, как бы мне избавится от коллективного разума) Через пару минут меня спасла какая-то дамочка (как мне показалось), переехавшая сплошную. Коллективный разум переключился на нее.
Вытянув мозги понял, что контакты зачистил плохо, и теперь клеммы просто вплавились в пластиковый корпус мозгов. Обрезал провода, одел новые клеммы, наглухо закрепил и заизолировал. Мотоцикл ожил. Забегая наперед скажу, что это была самая большая проблема за всё время, а эта конструкция исправно служит по сей день, и о себе никак не напоминает.
А дальше были серпантины. Такого кайфа я давно не испытывал, оставшиеся 300км пролетели как один миг.
Километров за 100 до города влетел в яму и почти потерял левый кофр. Он кое-как держался, но нужно было что-то делать, решил примотать пауком а зашивать уже в Челябинске. Я думаю, все видели американские фильмы, в которых на заправку приезжает старая грязная машина, из нее выходит помятый жизнью парень, и как только он скрывается в магазине от машины отпадает глушитель, ну, или какой бампер. Так вот, это про меня, только вместо машины и бампера был мотоцикл и кофр) Паук бысто вернул кофру на место, и я двинулся дальше.
В Челябинске позвонил по хелплисту местным парням, попросился в гараж на ТО. По приезду оказалось, что я не единственный дальнобой, заехавший к ребятам. Там я познакомился с Егором - президентом Новосибирского Jawa клуба.

Окзалось, что голду он оставил в гараже ради мотопробега на мотоциклах Jawa "Сибирь - Европа". Не доехал 1600км до дома - сгорел якорь. Поковырялись в мотах и поехали в местный бар, где планировали остаться на ночь. Там провели весь вечер - Егор ковырял мот, я штопал оторванный кофр. Там же познакомились с Антоном и Эрнестом. Антон - дальнобой из Новосибирска, ехал домой с Кавказа, а Эрнест местный мотоциклист, пригласивший нас всех переночевать у него дома.
Утром встали, и по совету Антона поехали на рынок за болтами - на нитках мои кофры продержались бы не долго. Так же решили заскочить к театру им.Глинки сделать групповое фото.

Я, Егор, Антон и Эрнест.

После вернулись в бар за вещами, Антон пригласил погостить в Новосибирск, распрощались и двинули каждый в свою сторону. Егор с Антоном поехали через Курган, а у меня были планы на Екатеринбург и Тюмень.
Дорога до Екатеринбурга была коротной и абсолютно ничем не запоминающейся. В самом городе меня встретил pixelent. Показал "грязную", помог подселится в гостинницу, и вместе с другом часов до трех ночи катал по интересностям.


На следующий день по плану был завод им.Куйбышева в Н. Тагиле, но его я удачно проспал. Решил ехать сразу в Тюмень. Подъехал в тусовку мотоциклистов, там познакомился с Пашей, который вписал меня к себе на ночь.

Покатались по городу, пообщались с мотоциклистами. После я был накормлен ужином, напоен греческой чачей и уложен спать.
Утром выехал в сторону Омска. По дороге встретил мотодальнобоя, пообщались и договорились встретится на Обской Волне. До Омска в тот день я не доехал порядка 100км. Когда чуть не проснулся в кузове Камаза, понял что лучше снять номер в кемпинге и хорошенько выспаться. Заселился, поел блинов и отключился часов на 16.

Позвонил Антону в Новосибирск, спаковал вещи и в путь. Минут через 40 опять начался дождь. Погода менялась каждые полчаса - час, то жарило солнце, то лило как из ведра. На заправке встретил еще одного байкера, на кастоме из оппозита. Договорились найтись на Обской Волне и разъехались. В Омске попал в тотально стоящую пробку, пришлось пробиваться между рядами.
Километров за 300 до Новосибирска вода через разбитое стекло добралась до лампочки и та просто лопнула, запаску я должен был купить в Новосибе. Решил тулить до темноты, а там решать по ситуации. Стемнело километров за 100, пристроился к колоне дальнобоев, проехал с ними еще километров 100, запарился. Съехал на заправку залить бенза, рядом была гостиница. Пошел узнавать, можно ли у них остановиться. Номеров не оказалось, но в кафешке познакомился с дальнобоями. В течении пяти минут с какого-то Камаза, за спасибо, была скручена нужная мне лампочка. Пообщались еще немного, сфотографировались и я поехал дальше.

В Новосибирске меня встретил Андрей. Отвез домой к Антону, где меня накормили, отогрели и высушили как смогли. Потом душ и спать, на следующий день нужно было успеть прокатится с колонной на Обскую Волну.

Погода как всегда не радовала, когда подъехали к лагерю начало поливать, Бердск подтопило.
В туалет выстроилась очередь людей с руками всех цветов радуги. Вскоре лить перестало, можно было ставить палатки. Начался вечерний концерт, попойка и прочие прелести слетов)
На следующий день солнце таки обрадовало своим визитом, все сушились как могли. Кто раскладывал вещи на палатки, кто растягивал веревки между мотоциклами, или просто превращал мот в бельесушилку, кто сушил на себе.


Формат слета собственно ничем не отличался от других подобных мероприятий - концерт, пъянка, общение, конкурсы. И конечно же куча мотоциклов, красивых и разных.




















На слете провел все три дня, и в воскресенье после обеда, проспавшись, поехал в музей железнодорожной техники.


Вот в такой махине может быть до 3000лс.

Вагон для перевозки какого-то жидкого метала


Дрезина для ремонтных бригад с оппозитным двигателем.

Еще одна вариация дрезины

Вагон с конвеером для уборки снега

Снегоуборочная машина. Вон те -цензура-и по бокам еще и раздвигаются.

Тепловоз ТЭП-80. Именно на нем впервые в России была достигнута скорость 271км\ч.






Вагон для перевозки спирта. Сразу видно - Русский. Бочка надежно спрятана за деревянным корпусом.

Так же на территории находится музей всяких автомобильных интересностей, но почему-то приглянулся только ХТЗ.




Погулял, поглазел и поехал обратно в Новосибирск. Там пробыл дней 5, искали мне цепь, резину и заднюю звезду (которую, к слову, мастерски сварили из двух, причем езжу на этой конструкции до сих пор). Жил то у Антона, то у Андрея. Когда расходники были заменены просто отдыхал еще пару дней, а после выдвинулся в направлении Красноярска.