Разные вопросы по Zongshen LZX-200s

Любитель. пишет:... Или надо контрогаить , что бы был незначительный  свободный ход?

Не вариант, думаю... Во время движения, под нарузкой, может пойти выработка на оси...и чё потом, как выбирать люфт на подшипниках колеса???
Нужно изготовить подобие ступицы, чтоб с подшипниками и распорной тубкой между ними, + дистанционные втулки... и это всё "хозяйство крепить к фаркопу.

Труба в трубе. Внутреннюю распирает перьями - а наружная на ней крутится как надо. Там угол то отклонения будет считанные градусы.

В общем скулибничал и проверил на практике.
Проехал туда 95 км  и через недельку назад , никаких замечаний . Катил за машиной как влитый . Плохо конечно на участках дороги где ухабы и выбоины. По трассе 110 км\ч. ехал отлично . КПП ГАИ  
проезжал и туда и обратно , не останавливали , либо не до меня им , либо повезло . Но у меня  на случай остановки была заготовлена фраза: " В нашем случае буксировки нет, а есть транспортировка ТС методом частичной погрузки, причем ТС не двухколесное, а одноколесное.
))
В ПДД описывается буксировка автомобилей методом частичной погрузки, но буксировкой это назвать сложно, т.к. отсутствует трос(гибкая) или жесткая сцепка."
Ремни только для страховки , он и без их идет так же.
Откатал по лесам , горам и полям отлично , дожди , еле отмыл от грязи , колесо сменил , цепь снял и назад.

фото:

А распорка зачем?

Ага, понял. Чтоб была подвижность в шарнире.

Совершенно верно Дима. И ось нуно контрить.

Такой вопрос, чисто научный, пишут, что на эндуро двиг такой же как 250м спорте. Внимание вопрос знатоки, подходит ли цилиндр с 250ки на 200-й эндурячий мотор? И подходит ли весь мотор по креплениям с 250ки в раму 200 го эндуря? =)

Мотор должен подходить. Цилиндр не подходит насколько я помню - там разное расстояние между шпильками.

osobystist пишет:Такой вопрос, чисто научный, пишут, что на эндуро двиг такой же как 250м спорте. Внимание вопрос знатоки, подходит ли цилиндр с 250ки на 200-й эндурячий мотор? И подходит ли весь мотор по креплениям с 250ки в раму 200 го эндуря? =)

Хочешь пересадку зделать?
Разные движки там. И крепления другие. Без напильника не получится

Движки там практически одинаковые за небольшими отличиями. Эндурик почти полная TW200, 250ка - там диаметр цилиндра больше. Это 200 спорт - там все совсем другое.

11Антон11 пишет:
Хочешь пересадку зделать?
Разные движки там. И крепления другие. Без напильника не получится

Та не то что бы хочу. Просто интересно, на будущие. Допустим проеду на своем 100к км и ремонт будет не рентабельным, купить например новый двиг. Или если вдруг запорится цилиндр с головой, то втулить туда уже побольше. В таком плане. 250 пободрее будет=) Интересуюсь, может кто делал знает=)

Не особо он бодрее но куда геморнее. По каким то причинам моторы с 250ки куда менее надежны. И с запчастями сложнее - например на Zongshen Gy-2 и на Zongshen ZS200GS - поршни одинаковые.

Ясно, вообще в идеале с "серова" туда мотор втулить. Но собака стоит непомерно =)

TW200 должен встать удар в удар.

Да одинаковые там крепления. У меня правая половина картера с 250-ки стоит. У товарища стоял цилиндр от него-же.
Ещё на один ЛЗХ поставили ЦПГ от квадрика JIANSHE JS250ATV-5 WILD CAT

dochina пишет:TW200 должен встать удар в удар.

Общался, с человеком, который поставил мотор с "серова". Говорил, что 1 в 1 встает. С ТВ тоже можно, но "серов" более распространенный ИМХО.

Positive пишет:Да одинаковые там крепления. У меня правая половина картера с 250-ки стоит. У товарища стоял цилиндр от него-же.
Ещё на один ЛЗХ поставили ЦПГ от квадрика JIANSHE JS250ATV-5 WILD CAT

Кат ты одним сообщением, увеличил количество доноров для ремонта мотора в 2 раза=)) Спасибо)

Интересную тему развиваете ребята. Сам думал , что то колхозить про запас.
Но вот TW200 не достать . Интересно какие запы легче найти , на "серова или TW200?
Хотя меня устроил бы и родной двиг , если бы стоял в резерве в гараже.
Как говорил один толковый мастер , главное двиг, а остальное все колхозится.

ТВ -200 есть в Америке, на е-бей запы есть, в Украине вообще не встречал. "Серовы" попадаются. Но ИМХО не стоит оно того. К примеру двиг серововский 500 у.е стоит, это по сути цена половины мота. А вот с 250й ЦПГ поиграться было бы интересно, а главное - не дорого =))

такой вопрос, сколько стоил (стоит) новый лзх?? нашел на 1-м сайте, там цена 1800 у.е. как бэ дороговато, нет? никогда просто не интересовался этим мотоциклом. Интересна его реальная цена за новый=)

Всем привет!)

Обзавелся летом Zongshen ЛЗХом, считаю как для новичка мот отличный, особенно после советской техники - просто самолет)

До меня мот прошел больше 20к, у меня прошел 7к, хватает мелких косяков но в целом все хорошо за исключением следующего:

- течет прокладка гбц
- течет прокладка цпг
- нужно заменить кольца

Вопрос 1 - где достать прокладки? я так их и не нашел, где были, там уже нет( сделать самому из паранита или просто посадить все на райнцовский герметик?
Вопрос 2 - от чего подойдут кольца на наш поршень и какой у него диаметр?
И на всякий случай - от чего подойдет поршень? от Zongshen ZS200?

Заранее признателен)

---

в догонку, оно?
комплект поршневой зс200 automotozip.com.ua/index.php?item=4156&action=3&part=133&sort=1&page=4
кольца зс200 automotozip.com.ua/index.php?item=4113&action=3&part=133&sort=1&page=3

или этот может подойдет? delitire.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1096&category_id=106&option=com_virtuemart&Itemid=163

_begemoto.com/index.php?route=product/product&product_id=7620&search=%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B0+67&description=1 вот оригинальные заводские кольца. Поршень можно не менять.

PND пишет:Всем привет!)Обзавелся летом Zongshen ЛЗХом, считаю как для новичка мот отличный, особенно после советской техники - просто самолет)

Я бы дважды подумал, прежде чем пихать поршень за 200 грн) - это последняя ссылка. (Б/у поршень и кольца у Бахума есть, будто живые - на случай ,если ничего не подходит и ничего нету родного)
По поводу прокладок.
Под цилиндр можно самому сделать. А вот под голову - там "тройная" с низу и сверху с тефлоновым покрытием, тут хз=) А ты мотор разбирал, что с ней случилось?
И вообще, если разбирал, что там? Что с головой, цилиндром, ГРМ?

У меня тоже нет веры к поршням за 7 баксов в рознице. Я когда то поставил кольца такого ценового диапазона, дурачок. На полторы тыщи хватило - потом масло аж вытекать из трубы начало.

Народ, подскажите где можно взять водяную помпу на zongshen rx3. Полетела и не могу не найти. Может подходит от чего-то другого

На али посмотрите, там есть неплохие

други, хочу снять маятник... вынул ось - не могу его вытащить... так еще втулки есть??? ощущение, что его что то держит.

По идее сайлентблоки. Должно вытаскиваться без хитростей.

Из воздушного фильтра, ниже карбюраторного отверстия, выходит два патрубка, мм 12 в диаметре... На один одевается патрубок сброса картерных газов.. Вопрос в студию - что одевается на второй?

У меня при покупке с салона второй был просто закрыт резиновой заглушкой.

спасибо. просто у моего товарища оттуда идет дополнительный патрубок к какой то -цензура-и на колене выхлопной трубы... у меня такой нет, а при сборке не понял - думал что то пропустил

В том аппендиксе должен собираться масляный конденсат, и возможные водяные пары. Для Zongshen Gy-2  с поролоновым фильтром не очень актуально, а вот для бумажных картриджей нужно забивать болт на экологию и выводить сапун через фильтр просто в атмосферу, тогда фильтрующий элемент меньше промасливается.

кто знает, как поставить на мот двигатель самостоятельно, без помощи других людей и какой либо механизации?