Топливный кран на Zongshen ZS250-5

Кто ремонтировал, где взять ремкомплект? Может кто-то ставил замену, от чего подходит?

Кран рабочий, но все время стоит в положении резерва, если перевести флажок в другое положение начинает подтекать. Хотелось бы исправить, кто сталкивался как боролись?

Было у товарища подобное - просто пересох из-за доолгого простоя без бенза в баке..постоял с бензом, немного потёк - потёк, да и перестал...как-то так

У меня постоянно начинает капать, если трогать. Выработал стратегию: кончился бенз - резерв(на резерве не капает), заправился - перевел в обычный, надавил на кран - и вот оно чудо, больше не капает.

Аналогично, когда пару раз повернуть то пару капель сползает. Поставил на резерв и пусть. Если не подтекает сам по себе и постоянно, зачем менять? Тем более у наших мотов все равно бенз самотеком не пойдет. Я, даже когда был спорт, за все его года ни разу не закручивал краник, а только несколько раз переводил на резерв.

Tici пишет:Кто ремонтировал, где взять ремкомплект? Может кто-то ставил замену, от чего подходит?

Кран рабочий, но все время стоит в положении резерва, если перевести флажок в другое положение начинает подтекать. Хотелось бы исправить, кто сталкивался как боролись?

я подгибал пластинку ,которая прикрывает саму ручку.открутить.немного выгнуть в обратную сторону,как бы немного выпуклое от себя,и назад прикрутить.она потом плотно поджимает саму ручку.себе так делал.только может туго кран закрывать.

Да зачем вообще этот кран трогать, пусть всегда открытый!

Тоже как-то, давно, на морозе зимой краник был закрыт. Открыл, а с него закапал бенз. Думал писец! Чот сломалось..... Бенз капал долго, но перестал. После того я больш не касаюсь этого узла, всё время открытый и стараюсь вовремя посещять заправки.....
И где то читал что он, по ходу, не ремонтируется, лучше заменять на новый...

керчанин пишет:Тоже как-то, давно, на морозе зимой краник был закрыт. Открыл, а с него закапал бенз. Думал писец! Чот сломалось..... Бенз капал долго, но перестал. После того я больш не касаюсь этого узла, всё время открытый и стараюсь вовремя посещять заправки.....
И где то читал что он, по ходу, не ремонтируется, лучше заменять на новый...

И я о том же, это не совки, что забыл закрыть и потекло, как не с крана так с карбюратора

а есть у кого фотка этого крана?

Еще вопрос по топливной системе.. По-ходу у меня навернулся вакуумный клапан и бенз все время валит самотеком. На замену подойдет любой другой или нужен только такой же?

Timer пишет:а есть у кого фотка этого крана?

только такие...

Можно ли поставить вместо крана вакуумный клапан?

нє,тіко такого самого...

чего вдруг? если заглушить один шланг из бака, взять обычный вакуумный клапан, подключить к нему шланг резерва.... Не будет работать что-ли?

вот такого плана http://_begemoto.com/index.php?productID=1617

Единственное, что я не смогу регулировать положение рабочий/резерв/закрыто, но я этого и сейчас не могу. А с этой фигней хотя бы бенз не будет хлестать при снятии бака.

Единственное, что я не смогу регулировать положение рабочий/резерв/закрыто, но я этого и сейчас не могу. А с этой фигней хотя бы бенз не будет хлестать при снятии бака. [/quote]

А кто вам сударь сказал,что у краника есть "ЗАКРЫТО"?????????
У Этих краников нет положения закрыто...Есть положение :1) полный бак,2)резерв, 3) предварительное наполнение карбюратора и бензонасоса бензином...
Не должно течь ни на полном,ни на резерве...В третьем положении течет всегда...Я говорил уже: Иногда полезно читать мануал,даже если он на Английском...И мануал не Китайский,а родной-японский...

Ок, а по положениям тогда как?

1) флажком вниз
2) флажком по центру
3) флажком вверх

?

у меня в положении резерва течет

У меня тоже после земы и ремонта подтекать начал. А что ж вы хотели, пять месяцев не заводился?! Пересох. Немного поездив уже почти перестал течь.

Вакуумный клапан-то поставить можно, но не вместо краника, а после него. Не факт что вакуумник сдержит поток бензина идущего сверху вниз самотеком. Себе вот хочу поставить, но с другой целью, для уличшения подачи бензина в карб (есть у меня такая проблема)
А кроме того, его надо куда-то подключать - есть у тебя штуцер во впускном коллекторе для отбора вакуума?

Есть. Весь сыр-бор вообще из-за того, что встроенный клапан в родной кран почему-то не держит.

поменяй клапан,всего и делов

Приветствую, кто подскажет где можно купить этот краник?

Есть такой вариант без резерва.

надо с резервом, не люблю постоянно следить за уровнем топлива, а датчик все равно показывает две палочки когда к нулю бензин подходит

У мене взагалі стоїть без крана,з бака в насос напряму.жодних проблем.

Кстати, можно поставить кран на 2 положения(вкл/выкл), к крану подвести резерв, за краном поставить тройник, к тройнику подсоединить выход крана, вход насоса и на прямую подключить "рабочий" шланг из бака.

А это хорошая идея)
Главное не забыть выключить резерв после заправки.

Хотя подожди, а он не будет сосать воздух из бака вместо бензина, когда основной закончится и откроешь резерв? Легче же воздух втянуть, чем бенз.

хм, хз, нужно пробовать... Можно на крайняк регулятор от капельницы одеть на основной шланг и им перекрывать его.

И такой же второй вместо краника)))))))
Дешево и сердито)

Neybr пишет:А это хорошая идея)
Главное не забыть выключить резерв после заправки.

Хотя подожди, а он не будет сосать воздух из бака вместо бензина, когда основной закончится и откроешь резерв? Легче же воздух втянуть, чем бенз.

Если сам насос будет ниже бензобака то небудет, так как бензин к нему будет самотёком течь а дальше уже насос будет прокачивать.

Разобрал я кран.. Не понял нафига там вообще мембрана, она же ничего не перекрывает и не открывает?

komisar пишет:
А кто вам сударь сказал,что у краника есть "ЗАКРЫТО"?????????
У Этих краников нет положения закрыто...Есть положение :1) полный бак,2)резерв, 3) предварительное наполнение карбюратора и бензонасоса бензином...
Не должно течь ни на полном,ни на резерве...В третьем положении течет всегда...Я говорил уже: Иногда полезно читать мануал,даже если он на Английском...И мануал не Китайский,а родной-японский...

Разобрал кран и не нашел там ничего из вышеописанного. На кране 4 отверстия, в вентиле выемка соединяющая 2 отверстия одновременно. Верхнее отверстие - "рабочий бак", правое - "резерв", нижнее и левое - соединены между собой и оба уходят на выход вакуумного насоса. То есть в положении "рабочего бака" соединяются верхнее и левое отверстие, в положении "резерва" нижнее и правое. В положении "выкл" между собой соединяются "резерв" и "рабочий бак" и топливо не уходит в систему. Никаким предварительным накачиванием тут и не пахнет.


По-ходу можно закупорить вакуумный шланг идущий на кран и ничего в работе двигателя не изменится...