Ходовая часть Zongshen LZX 200 S + Мануал на русском

Тут я опишу все что связано с ходовкой. Амортизаторы, подшипники, смазка, цепь...

---

Инструкция для Zongshen LZX200GY-2

Мануал в pdf формате http://www.mychinamoto.com/downloads/LZX200GY-2EC-Manual.pdf

Рекламное видео Дракоши Sky Moto Dragon 200 cc

http://video.bigmir.net/show/45504

Это стоит посмотреть, ведь Sky Moto Dragon 200cc и ZongShen LZX 200S одноклассники.

Сегодня вечером "сравнивали несравнимое" (с) - Ямаху YBR125 и мой Зонг LZX200S. Это произошло благодаря тому, что Dimas приехал в Киев для покупки эндурика.
Итак подопытный образец выгружен из бусика.


Другой стоит в гараже с состоянии полу найкед (после зимней спячки)

Итак, тестировались ходовые качества, удобство посадки, качество проглатывания ям, головной свет, звук мотора, работа подвески....
В тестировании принимали участие я, Dimas и Denwer (владелец Даэлим S2)



Конечно несправедливо сравнивать классический стрит с мотоциклом двойного назначения. Но что есть, то есть.
Итак, вывод.
Ямаха:
"+"
Отличный головной свет
Удобная посадка для высокого человека (рост 185см)
Огромный выворот руля (у Зонга явно меньше)
Очень четкая коробка (мот полностью обкатан, пробег 12000км)
Есть центральная подножка
"-"
Хуже проглатывает неровности
Достаточно громко работает на холостых оборотах (относительно эндурика)
Подсос возле головки блока (у Зонга он на руле - очень удобно)
При выключенных габаритах невозможно "моргнуть" дальним светом
Вялый передний тормоз
Очень тугое сцепление. (Требуется замена тросика)
Нет защиты перьев вилки

Зонг эндурик
"+"
Удобная посадка (даже для роста 170см)
Легко и приятно проглатывает ямы и бугры... бордюры, канавы, траншеи, овраги...
С самых низов реально огромная тяга. Причем с пассажиром. (Ямаху нужно крутить не менее 3000 оборотов и более для нормального старта)
Большой дорожный просвет
Отличная устойчивость. На скорости 50-60км\ч я заблокировал заднее колесо (сзади сидел Dimas), Зонг начал уходить в управляемый занос. После этого легко восстановил траекторию движения.
Очень мощный и информативный передний и задний тормоз.
"-"
Слабый головной свет
Неудобные кнопки поворотников
Пассажиру менее комфортно. Сильнее ощущаются дорожные неровности.
Сильно вытягивается цепь

Видео зонг кросс Zongshen ZS200GY-A
http://vkontakte.ru/video34523943
видео Zongshen ZS200GY-2 мой
http://vkontakte.ru/video33594626

RoM пишет:Видео зонг кросс ZS200GY-A
http://vkontakte.ru/video34523943
видео ZS200GY-2 мой
http://vkontakte.ru/video33594626

Ром, Отличное видео! Я сделаю копию твоего поста в ветке Катаемся https://zongshen.forum2x2.ru/forum-f10/ .
Продолжай публиковать фотки, видео. Если модернизировал байк или есть замечания, пиши.

Сегодня хотел сам заменить цепь. Вооружился плоскогубцами и отверткой, хорошим настроением и новой цепью... Снял защиту цепи. Подвел замок цепи в удобное место... и на этом все закончилось. Снять замок не получилось

Не для кого не секрет, что китайские мотоцепи очень сильно тянутся.

Как вариант решения проблемы:
1.Каждые 3000км ставить новую китайскую - 63грн
2.Купить две цепи от мотоцикла ИЖ 2х40грн=80грн
3.Купить обыкновенную цепь от Явы 70-80грн
4.Купить каленую цепь от Явы 150грн (нужно будет удалить пару звеньев)

купив цеп на 200-тку зонг, на Героїв Дніпра (Київ) за 60 грн можна через них заказувать запчастини і моти по приємним цінам, і ремонт по мелочам (в двигун не лізти) зеркало замінить, підножку зломану...

Slayder_ пишет:купив цеп на 200-тку зонг, на Героїв Дніпра (Київ) за 60 грн можна через них заказувать запчастини і моти по приємним цінам, і ремонт по мелочам (в двигун не лізти) зеркало замінить, підножку зломану...

Кинь сюда https://zongshen.forum2x2.ru/forum-f18/ подробное инфо о том кто они, где находятся, телефоны для связи.
Цена очень хорошая, я бы сказал отличная!

Відповім коротко

Якщо натиснути на картинку то можна побачити її повністю, ато трішки не влазить...

Slayder_ пишет:Відповім коротко

Четко и лаконично

С недавних пор начал задумываться,как бы смягчить заднюю подвеску. На днях снимал цепь и решил заодно посмотреть на задний амортизатор. И ,о чудо, оказываеться он имеет регулировку жесткости пружины.Конструкторы,правда заботились больше о простоте изготовления ,чем о простоте регулировки,но и на том спасибо китайским товарищам.
Попробую описать весь процесс.
Сначала нужно снять амортизатор.Начинаем с нижней точки крепления: вытягиваем шплинт,выбиваем палец.
Чтобы добраться до верхней точки снимаем сидение (четыре гайки под крылом).Выкручиваем болт и вытягиваем амортизатор вниз.Мотоцикл желательно поставить на подставку,чтобы маятник опустился как можно ниже.Иначе амортизатор будет тяжело вынуть и тем более потом задвинуть назад.
Итак,амортизатор у нас в руках.В нижней части имеется три проточки для стопорного кольца.Само кольцо стоит в верхней и чтобы до него добраться, нужно поджать пружину http://www.photoshare.ru/photo1490250.html
Вот эта ржавая проволока и есть стопорное кольцо http://www.photoshare.ru/photo1490252.html
Лично я переставил его в нижнюю проточку.Ну а дальше все в обратном порядке.
Закончил довольно поздно,на улице уже темно.Но очень хотелось опробовать.Выехал в город и... результат превзошел все ожидания.Как говорила Тина Кароль,-Супер!Супер!Супер!
Рекомендую дальнобойщикам и всем кто весит меньше центнера.

Это не просто Супер, а Супер-Пупер! Konstantin, это одна из самых нужных настроек байка! Огромное тебе спасибо за проделанный труд и отличные фото.
Продублирую твои фотки, но с превьюшками


Переведя стопорное кольцо в нижнее положение мы увеличиваем жесткость пружины, тем самым убирая и без того редкие пробои заднего амортизатора.

Konstantin, опиши результаты тест драйва после настройки амортизатора.

Хочу извиниться за некорректное фото.Дело в том,что я описывал амортизатор в положении,в котором он стоит на мотоцикле.А фотографируя, перевернул его вверх ногами,чтобы лучше было видно.Так,что изначально пружина находиться в максимально зажатом состоянии.Я же добивался мягких настроек,потому переставил кольцо в нижнее положение (на фото - верхняя проточка).
В результате ездить стало гооораздо комфортней и езда по городскому бездорожью уже не напоминает постоянные пинки под зад.Подвеска очень длинноходная,потому пробой маловероятен,разве-что при максимальных нагрузках (160 кг и более) и при попадании в ямы типа канализационного люка.

Konstantin пишет:Хочу извиниться за некорректное фото.Дело в том,что я описывал амортизатор в положении,в котором он стоит на мотоцикле.А фотографируя, перевернул его вверх ногами,чтобы лучше было видно.Так,что изначально пружина находиться в максимально зажатом состоянии.Я же добивался мягких настроек,потому переставил кольцо в нижнее положение (на фото - верхняя проточка).
В результате ездить стало гооораздо комфортней и езда по городскому бездорожью уже не напоминает постоянные пинки под зад.Подвеска очень длинноходная,потому пробой маловероятен,разве-что при максимальных нагрузках (160 кг и более) и при попадании в ямы типа канализационного люка.

А я думал увеличить жесткость... Одному хватает на 100%, но я постоянно езжу со своей  Принцессой.  Киевские пробки не для нас, поэтому бордюры, тротуары, обочины...

Сделать нужную проточку в корпусе амортизатора -- 5 минут работы для любого токаря.

Вот так выглядит амортизатор на байке.

Если кто-то будет совершать всекитайское путешествие на эндуро, нужно быть готовым к сварочным работам.
    

У меня сейчас пробег более 6000км. Очень интересно изменилось поведение байка. На 5-ой передаче он стал более приемистым. Уже не однократно пытался найти 6-ую По городу почти постоянно еду на 5-ой, когда нужно притормаживаю до 80км/ч и опять 120-130км/ч.  Заправляю А92, карбюратор настроен на минимальные обороты, но так чтоб свеча была приятно каштанового цвета. Масло Хадо 10W60 для мототехники.

Ти свій байк уже підварював???

Slayder_ пишет:Ти свій байк уже підварював???

неа, я еще вокруг Китая не проехал

у кожного мотоцикла свої поломки... а потрібно масову статистику щоб із впевненістю сказать, що новий мот потрібно підварить...

Пан Поляк переспицевал заднее колесо на обод от Явы. Он говорит, что количество спиц совпадает.
Переспицовка: Проба подобрать спицы с нынесуществующих совковых моделей закончилась квахом. Длинны оказались. Нарезанием резьбы не стал заморачиваться - она должна быть катаная. Короче пошёл к токарю-он изготовил по моему эскизу длинные гайки, чтоб компенсировать длину родной спицы и нового обода. Собрал. Вытянул сборочное "яйцо" обычным образом зажав в тисках через резиновый уплотнитель родную ось.
Естественно, удлинители спиц могут иметь разницу в весе(теоретически) и колесо надо бы отбалансировать. Но при прокрутке на оси собранное с резиной колесо не останавливается в одном положении, что косвенно говорит о том, что явного дисбаланса нет.
Что ещё сделал? Заменил болты все- кроме моторных. Естественно всё посадил на фиксатор резьбы - лактайт.
Одел на трубы передней вилки гофры(по совету Электроника -с ИЖа). Видно на фото.
Всё бренчащее закрепил. Поставил велокомпьютер Sigma506.
С электрикой не занимался- на вид всё ОК-эксплуатация покажет.
Масло-синтетика AGIP 10W60.
Будет ещё натяжитель цепи - с "жюльковского" башмака. На Яве простая конструкция себя оправдывала на 100%.

Часто замечаю не стандартные передние крылья , от чего они?

folgat пишет:Часто замечаю не стандартные передние крылья , от чего они?

От Дракона 200сс (Dragon). Также, от него, у меня была идея поставить фару.

 

Вроде не от Дракона я присматривался ...
Какие ещ предложения?

folgat пишет:

Вроде не от Дракона я присматривался ...
Какие ещ предложения?

Ты правильно обратил внимание. Когда не было таких крылышек, ставили от Дракона. Сейчас эндурики продаются как в стандартной модификации, так и с острым крылом и дорожной резиной.

тоесть это крыло от комплектации с дорожной резиной?
и его можна дето заказать или я шото не понял???
Ты обещал явки и пароли продавцов с окружной тех шо возле субару.....

folgat пишет:тоесть это крыло от комплектации с дорожной резиной?
и его можна дето заказать или я шото не понял???
Ты обещал явки и пароли продавцов с окружной тех шо возле субару.....

По поводу заказать - можно. Причем в "Веломото". Но как они "доставляют", мы уже хорошо знаем.
Пароли и явки   - лови https://zongshen.forum2x2.ru/forum-f18/tema-t107.htm#736