Электрика ZongShen LZX 200 S

Подключить согласно распиновке.

Есть у кого-то распиновка родного коммута?

По проводам надо смотреть - что куда приходит и куда уходит. Тебе по сути нужен только провод от датчика зажигания и провод на катушку зажигания. Питание берешь от аккумулятора.

Понял,спасибо,Дим!

От zs 250 подойдет на lzx 200?коммутатор

По моему на 250сс стояли только DCI коммутаторы, тогда как на эндурике были и CDI и DCI. Но я повторюсь - не вижу смысла ставить родной коммутатор, если есть более дешевые и более эффективные заменители.

Установил я себе коммутатор с постоянным питанием.

Что получил: плюсы: новая деталь дешевле, при выходе из строя легко найти замену. Заводиться как со стартера так и с кика. Хорошо держит ХХ.

минусы: плохая кривая по зажиганию, мот едет только до средних оборотов, после сильные хлопки в выхлоп. При смене полярности датчика, мотор крутится гораздо веселее, но! идет детонация и стук поршневой...

Возможно такое не у всех...   В итоге склоняюсь к штатному, какое бы оно г.. не было но оно заводское.

Есть идея самому сделать, и пробовать прописывать разные углы. У кого есть опыт хотелось бы услышать.

Volniy пишет:Установил я себе коммутатор с постоянным питанием.

Что получил: плюсы: новая деталь дешевле, при выходе из строя легко найти замену. Заводиться как со стартера так и с кика. Хорошо держит ХХ.

минусы: плохая кривая по зажиганию, мот едет только до средних оборотов, после сильные хлопки в выхлоп. При смене полярности датчика, мотор крутится гораздо веселее, но! идет детонация и стук поршневой...

Возможно такое не у всех...   В итоге склоняюсь к штатному, какое бы оно г.. не было но оно заводское.

Есть идея самому сделать, и пробовать прописывать разные углы. У кого есть опыт хотелось бы услышать.

трям камрады.... вставлю свои 5 коп. Нужно зреть в целом картину. Скупой платит дважды. исходя из первого предложения, лучше по дешману через некоторое время менять комутаторы, чем установить новый штатный узел, раз и навсегда... или вы уважаемый решили перехитрить самих конструкторов данного ТС? далее.
Заводиться как со стартера так и с кика. Хорошо держит ХХ. с чего вы взяли что проблема в комутаторе? он ирод прост как утюг, либо работает либо нет. если слабая искра есть, значит комут жив будь здоров... и налицо недостаток его питания, его электроника не работает должным образом при низком напряжении, как и любой другой потребитель электроенергии. в данном случае последствия такого горе-тюнинга не трудно предугадать. хлопки в выхлоп это горение топлива в выпускной системе. чревато сильным падением мощности. прижогом выпускного клапана и его седла. перегревом головки, в итоге потеря компрессии с возможным зависанием клапана.... и всьо приплыли на капремонт пихла.... СИЛЬНО ДЕШЕВЛЕ. переполюсовка датчика приводит к слишком раннему зажиганию, и детонации (горение топлива +1000м/с) сильные ударные нагрузки на ЦПГ и коленвал.... сильный металический стук прикажет долго жить данным узлам.... ЕЩЕ ДЕШЕВЛЕ ВЫЙДЕТ. если и заморачиваться со сменой типа зажигания, то нужно к этому подойти комплексно... каждая деталь системы, без учета искровой катухи и свечи. предназначены только для своей системы... нельзя скрещивать лошадь с быком. рассмотрим подробней. коммут общается с двигателем посредством магнита, точнее его наваренной полоске металла на внешней части, у CDI и DCI длинна и расположение этих полосок на окружности разные и имеют калиброванный размер и угол. отсюда и сбой зажигания, проще говоря коммут не понимает чего от него хочет двигатель. вывод вместе с комутом меняем и магнит и тогда пара коммут двигатель запоют в унисон.... но не надолго.... так как новый комут будет кушать ток с чуждого ему статора не расчитанного на нового нахлебника трехфазной части (никого не слушайте что новый коммут питается от аккума, аккум служит лишь временным пусковым источником тока а также стабилизатором напряжения в паре с РР..... ВСЕХ КОРМИТ СТАТОР) поэтому повышенная нагрузка на питающую цепь бортовой сети и некорректная работа обеспечены. Ведь не спроста на статор DCI разработчики накинули еще 3 катушки 18 вместо 15... количество и расположение магнитов в роторе разработано специально для своего статора, поэтому меняем еще и статор... считаем смету делаем выводы... есть вопросы отвечу

Volniy пишет:Установил я себе коммутатор с постоянным питанием..

Привет!=) Ты ставил тот, что dochina советовал по ссылке на бегемото или просто в магазине купил первый попавшийся? И не пробовал ли разные? Я так понимаю, подойдет любой DCI коммутатор?