У меня дома поселился Kawasaki ZZR-400

Вот и я присоединился к обществу Кавасаководов нашего зонгшен-клуба. Сегодня уже пригнал домой Kawasaki ZZR-400. Гнал аж из под Житомира, мот считай без пробега по СНГ. Родной пробег 36 тыщ) Доволен как слон). После Зонга очень непривычный, а дома сказали что подумали что грузовик приехал (не знаю у всех ли так, но на холостых звук низкий и глухой, но наверное это дают о себе знать карбоновые прямотоки). Внешне конечно страшненький, работы будет много, но главное что сердце живо и хорошо себя ведёт.
З.Ы. Кто научит включать вторую после первой чтобы окружающих не пугать?
В общем вот он мой красавец :

Magesti, Поздравляю!
Отличный аппарат, хорошо сохранился.
Что за конструкция справа на моторной крышке?

Не вижу ничего страшненького, мотоцикл бомбецкий!!!
Из чесоток мне нравится больше всего! Нравится что в основном делался для Европы, соответственно полно размерный а не каратышка. Нравится удобная посадка, туристическая направленность. Короче не мотоцикл а мечта. Были бы права, ужеб тоже себе подобного красавца купил, но с ними геморой, углу-цензура-ться в подробности не буду.

Короче поздравляю от всей души, представляю себе те эйфорические ощущения которые ты сейчас испытываешь =)))

Поздравляю с новым железным конём !!!! Это я так понимаю, там с тормозной системой чего - то намутили ?

Mike_1 пишет:Magesti, Поздравляю!
Отличный аппарат, хорошо сохранился.
Что за конструкция справа на моторной крышке?

На крышке... кто-то поставил дополнительный масляный радиатор но шланги видимо по другому подвести не смогли, а на крышке какое-то соединение для шлангов (почему именно такое не имею представления).

PIPCHIK пишет:Поздравляю с новым железным конём !!!! Это я так понимаю, там с тормозной системой чего - то намутили ?

С тормозной вроде ничего не намучено, разве ток крепление бачка не родное.

Поздравляю с покупкой нового железного коня

Спасибо всем за поздравления. Может в след. среду заеду на сходку на новом коне, так сказать - покажу себя.

во скоко обошелся если не секрет, брат ищет 400ку , приценивается. в мотокаспере брал?

Брал в Мотокаспере. Обошелся в 3600, хотели 3700 ($).

ПОЗДРАВЛЯЮ...
Отличный выбор, не пожалеешь и не разочарует...
А первую после второй за недельку научишься переключать, попробуй без каких либо задержек сразу щелк...
Если доп охлаждение смущает его можно снять - родного водяного вполне достаточно... у меня за все лето вентилятор включался только пару раз, в основном когда в колоне.

Жека пишет:ПОЗДРАВЛЯЮ...
Отличный выбор, не пожалеешь и не разочарует...
А первую после второй за недельку научишься переключать, попробуй без каких либо задержек сразу щелк...
Если доп охлаждение смущает его можно снять - родного водяного вполне достаточно... у меня за все лето вентилятор включался только пару раз, в основном когда в колоне.

Нет меня не смущает доп охлаждение. Лишним оно точно не будет. А с передачами очень непривычно. Щёлкать приходится быстро и до конца ножку дотягивать. А то чёт привык на Зонге что ход ножки небольшой и втыкаются с минимальным усилием. Пока 98% тихо втыкать вторую получается ток на 3-5 тыщах оборотов. Да я собственно никуда улетать со светофора не спешу... там может привыкну и буду на бОльших оборотах переключаться).

Для того что бы сохранить долгую жизнь второй передаче, лучше на первой не крутить много, а вот вторую уже можно более менее раскручивать...
К моту привыкнешь быстро, к динамике и скоростному режиму тоже...
Я может не кстати, но на мот лучше сразу поставить дуги или крашпеды - спокойнее будет...
Не знаешь почему заменили родной тормозной бачок - передних тормозов?
И самый кайф на нем колесить на трассе, я когда на нем в дальняк еду балдею по полной...

Жека пишет:
Я может не кстати, но на мот лучше сразу поставить дуги или крашпеды - спокойнее будет...
Не знаешь почему заменили родной тормозной бачок - передних тормозов?

Слайдеры ставить буду но чуток позже. После покупки с финансами совсем грустно, а еще за регистрацию сегодня заплатил, и сигналка нужна. Посему через месяц-два поставлю.
Про бачок я спрашивал - сказали такой приехал из Японии, сами не меняли. Ну приехал то и ладно.

На будущее. Система дополнительного охлаждения и схема подключения.

Порадовало оно меня) В ZZR 400, в силу идентичности моторов с 600, снизу есть два болта-заглушки, открутив которые получаем мотор ZZR-600(ну, почти ), а в нем к этим отверстиям прикручиваются шланги масляного радиатора. Все проще, чем думал тот кулибин

Тот кулибин охлаждал мотор от последнего ZZR 1400

Нормально всё тот кулибин сделал... если на улице не жарко то движок ток и того что с зоны прогрева еле выходит. Один раз в пробке под солнцем видел стрелку датчика температуры на половине шкалы. Был вчера у таймера. Говорит звук как у шестисоки

Magesti пишет:Нормально всё тот кулибин сделал... если на улице не жарко то движок ток и того что с зоны прогрева еле выходит. Один раз в пробке под солнцем видел стрелку датчика температуры на половине шкалы. Был вчера у таймера. Говорит звук как у шестисоки

Это Очень плохо!

чего же плохого то когда вода не кипит и движок не перегревается) Может если бы я ему коксу давал хорошо то и грелся бы лучше). А так как раз в начале рабочей зоны и маслу полегче.

Magesti пишет:чего же плохого то когда вода не кипит и движок не перегревается) Может если бы я ему коксу давал хорошо то и грелся бы лучше). А так как раз в начале рабочей зоны и маслу полегче.

Повторяю: Это Очень плохо!
Есть "рабочая температура ДВС".(дальше гугли или общайся со специалистами)

Сегодня утром тянулся километра 4 по пробке, включился вентилятор на радиаторе. После пробки температура быстро упала до нижней границы "рабочей зоны" там и держалась. Не понимаю твоей паники. Стрелка в зоне рабочей температуры - что тут плохого. Она что должна стабильно держаться в средине конце?
Может ты меня не правильно понял. Я же писал что движок слегка выходит из зоны прогрева (т.е. этого маленького деления слева на шкале температуроного датчика), сразу за ним зона рабочей температуры. Вот в этой зоне стрелка и болтается. Но в основном на левой краю. Правда я еще в хорошую жару не ездил.

Мда. Перехвалил я систему охлаждения. Вчера вечером ездил по делам по городу, так вентилятор выключался ток на ровных участках где больше 2 км без остановок. На улице жарко что ппц, так еще и по ногам дует. Так что ездим ток ночью и утром, так комфортнее

Очень странно, может у тебя термостат не открывается полностью или быть может воздух в системе - прокачай систему, проверь нет ли воздуха, у меня такого никогда не наблюдалось, попробуй заменить антифриз если еще не менял и не знаешь что там залито.
И обязательно проверь фильтр антифриза который идет на карбы он у меня был забит прилично, только не клапан а фильтр справа от карбюраторов.
Ну и самое элементарное - может забиты соты в радиаторе грязью.

температура кипения у антифриза выше чем у дистиллированной воды(а маджести походу ща на ней катает( промывает систему от бурды которая там была, могу ошибаться, может уже залил антифриз) , так вот, то что сегодня , вчера в Киеве у кого то поднялась температура выше средней точки на указателе, то ето вполне нормально, и то что вентилятор включался постоянно тоже. у меня сегодня на обслуживании был Yamaha Tundercat 600, так тоже самое, вентилятор практически не выключался, что вчера , что сёдня. я сегодня с ленинградки на -цензура-нь сездил, в агресивном режиме, вентилятор начал включаться через 10 км после старта, и включался через каждые 3-4 минуты( жара + пробки, тянучки) , стрелка на указателе поднималась чуть выше средины, на прямых участках падала обратно даже ниже середины. так мало того , ета жара заставила понервничать, когда посреди Московского моста, в левой полосе мот отказался нормально ехать, начал глохнуть, как будто при недостатке топлива. наката хватило для того чтобы добраться до конца моста, и вскочить в карман заездной , в котором кто то "закипел" на Ваз 2104, видать заранее знали, в багажнике был десяток 5литровых бутилок с водой , пару литров у них попросил, полил на бензонасос(который ни -цензура- нагрелся, и продолжил свой путь. ) мопедист стоявший посреди моста, извини, но твой мопет толкать легче чем мой мот, сам пытался докатится до края моста). оказалось что бензонасос перегрелся из за бензофильтра старого. видать уже плохо пропускал топливо.

Timer пишет:температура кипения у антифриза выше чем у дистиллированной воды(а маджести походу ща на ней катает( промывает систему от бурды которая там была, могу ошибаться, может уже залил антифриз) , так вот, то что сегодня , вчера в Киеве у кого то поднялась температура выше средней точки...

Та я вчера тоже заглох. По началу честно думал что что-то случилось с бензонасосом или магистралью (кстати до бензонасоса у меня почему-то нету фильтра, непорядок, над бы поставить). Постоял покрутил краник и попытался заводится. На подсосе завёлся но на 2 или 3 цилиндрах, потом начал работать без подсоса но так же нервно. Температура движка показывала ниже средины шкалы. Т.к. домой было еще 4км решил что хоть так но ехать нужно. Через километра полтора-два включился отказавший цилиндр. Здесь у меня появилась мысль проверить свечи. Приехал домой. Снял бак, воздухан и тут меня ждал сюрприз. Знакомых мне насвечников не увидел. Вместо этого провода уходили в головку через резиновые уплотнители. Подёргал за бронированные провода - вроде намертво головке сидят. В голову начали лезть дурные мысли:"Неужели чтобы добраться до свечей нужно снимать головку???" Полез искать инфу по форумах, но как на то картинки не грузились то инет отваливался. Решил позвонить нашим Зизероводам. Спасибо огромное нашим ребятам за поддержку и подсказку. Оказалось что всё нормально и никакие это не резиновые прокладки в головке, а насвечники длинные в виде трубок и у меня немного поприкипали потому и не смог без усилий вынуть. В общем насвечники то я снял, а вот свечи выкрутить не смог, т.к. к моту мне родной свечной ключ не дали без которого там делать нечего. Так что теперь еще и свечной ключ искать нужно
Пока бака не было решил поразглядывать бензонасос но так и не понял КАК ОН РАБОТАЕТ!?!?!?!? Проводов к нему вроде нет, ток куча шлангов но качает. Над будет полностью снять, может не увидел чего)

Magesti Фильтр обязательно поставь, там перед бензонасосом должна быть такая резинка в форме хомута, вот в нее и вставляется бензо-фильтр, если ее нет то просто в реж его в систему, баки на ЗЗР-рах имеют свойство ржаветь изнутри впрочем как и у других мотоциклах. Если забьется сеточка в карбе будешь потом голову морочить.
Провода к бензонасосу идут, иначе не будет работать.

Жека пишет:Magesti Фильтр обязательно поставь, там перед бензонасосом должна быть такая резинка в форме хомута, вот в нее и вставляется бензо-фильтр, если ее нет то просто в реж его в систему, баки на ЗЗР-рах имеют свойство ржаветь изнутри впрочем как и у других мотоциклах. Если забьется сеточка в карбе будешь потом голову морочить.
Провода к бензонасосу идут, иначе не будет работать.

Да как фильтр поставить я знаю) А вот с насосом там вообще непонятное что-то. Он вообще прикручен проволкой и такое чувство что он там "не родной", хотя я хз конечно. Как в отпуске буду то буду перебирать всё, чистить, перемазывать и регулировать.

к свечам можешь не лезть, у тебя просто перегрелся бензонасос и "работа на 1м цилиндре" ето просто недостаток топлива в остальных карбах, у меня было всё 1 в 1, заглох, как будто троил, потом не заводился, потом только на подсосе, а потом уже и все 4 включились, набрались карбы бенза.
а по поводу фильтра, не ставь "жигулёвский" прозрачный такой с бумажным, внутри, фильтрующим елементом. быстро забиваеться, потому насосу сложно качать, нужно или заказать оригинал, или же купить с сеточкой и отстойником.

У меня стоит фильтр дизельный - внутри не бумага а сетка, не знаю какие у него фильтровальные свойства но грязь он задерживает, а взял дизельный потому как на родное место крепления подходил только он...

http://s015.radikal.ru/i333/1109/69/ae4d07726785.jpg

такой?