(Зонгшен) Zongshen LZX200 против Драгон 200

Прошу помощи в выборе между Zongshen LZX200 и Драгон 200. Мот нужен не для агресивных покатушек по буэракам , а для поездок в труднодоступные . удаленые места на рыбалку... дорога 50\50 (асфальт \грунтовка)...
Меня интересует надежность Дракона относительно Zongshen LZX200, мощность движка , крепость рамы ( что не маловажно для моих 100 кг)
ТЕоретически мотоциклы "однокласники" ... На сайте Драконоводов ответ не нашел...Я понимаю . что на стадионе "ШАХТЕР" (в толпе болельщиков ШАХТЕРА) не безопастно кричать "СПАРТАК - чемпион" . Так и у "Зонговодов" спрашивать что лучше ...??? НО мне действительно нужна консультация и помощь в выборе
( у меня нет опыта с КИТАЙСКИМ МОТОПРОМОМ)

Я взял себе дракона, но говорят что на зонге моторы долговечнее. На драконе колеса на 17 чисто мотардовские, а на зонге недоэндуро, наверно гемор с резиной. На рыбалку ездить Зонг будет нормальный апарат. Проблема с Драконами 200 в том что они уже не завозятся в Украину, а Б\У остались тока срачи. Если есть возможность взятьи один и второй, то ориентируйся та то что больше нравится!

интересовался драконами когдато.вот какие минуса нарыл:хрупкий пластик,коробка слабая,руль -цензура-о гнется,вырывает заднюю звезду,приборки мрут.но вроде бы запов на него валом у зонга сложнее.

дракон лучше.
мой друг мотоциклист с большим побегом и опытный механик с пол года изучает выбор китайских эндуро, сказал что перевес у дракона самый большой. даже на мотодрайве есть тесты обзоры. очень энергоемкая подвеска, толстая вилка, он более крепкий. а зонг это паркетный эндуро у него слишком маленький ход подвески для своего класса.

С другой стороны совершенно непонятно откуда растут ноги дракона, каково его происхождение в поднебесной империи, совместимость запчастей и прочее и прочее, тогда как зонгшен не стыдится ставить свое лого на свою продукцию и продавать ее под своей маркой. а не выпускать безымянные тайгеры. кобры, виперы и прочие альфамоты. Ну и цена естественно тоже разнится.

_http://motoua.net/forum/index.php?showtopic=7931
_http://moto.kiev.ua/trid/general/130047742276/0
_http://www.endurik.org.ua/index.php?showtopic=592

Купил зонг потому что подвернулся дешевле.
Но реально дракон лучше.
Пожалуй единственные перевес зонга- наличие кика, остальное : седло руль,... меняется и там и там.
Пару лет катаю с дурагонами и реально драконы веселее. Ну тоесть я могу проехать там же где и они, но это труднее, трассу дурагонов прошел на почти лысой задней резине, но результат не ахти : )
И зонг тяжелее и массивнее значительно и по ттх и по ощущениям.

Спасибо за информацию , почитаю...

Кто знает, какой ресурс двигателя у обоих ?

Spartak пишет:дракон лучше.
мой друг мотоциклист с большим побегом и опытный механик с пол года изучает выбор китайских эндуро, сказал что перевес у дракона самый большой. даже на мотодрайве есть тесты обзоры. очень энергоемкая подвеска, толстая вилка, он более крепкий. а зонг это паркетный эндуро у него слишком маленький ход подвески для своего класса.

Рассмешил.
Начнем с того что в Мотодрайве 90% тестов необъективны, по той или иной причине (чаще по причине угодить продавцу предоставленного мотоцикла).
Вилка немного длинее, но ни чуть не толще, и ход у нее тоже недоэндурный, даже до 200 мм не дотягивает. Кстати, подвеска - первое что переделывают драконоводы, т.к. качеством и энергоемкостью она не отличается.

Дракон очень крепкий апарат, многие гоняют на нем по лесам-оврагам во всю, не смотря на мотардовские колеса. Но думаю Зонгшен по прочности ему не уступит. Недостатки у мотоциклов одинаковые : оба тяжелые, слабые моторы, короткоходная подвеска, маленькие колеса.

Лично мое мнение - Дракон немного более взрослый, т.к. выше по седлу, и само седло мягче и удобнее. Кроме того у него более динамичный а агрессивный внешний вид. С другой строны, если поменять Зонгшену переднее крыло, кому-то он понравится больше, особенно в оранживом цвете.

Вобщем, мотоциклы стоят друг друга, так что примерь, посиди, и бери тот который больше понравится

по взаимозаменяемости запчастей Зонга с Ямахой TW200 как обстоят дела? без проблем всё подходит?
понятно, что это крайний вариант и стоимость их будет уже другая

В основном все подходит. Плюс многое есть в Одессе, что то привезти из Китая могу. В Одессе даже коробки в сборе появились - больное место.

KIRILL пишет:по взаимозаменяемости запчастей Зонга с Ямахой TW200 как обстоят дела? без проблем всё подходит?
понятно, что это крайний вариант и стоимость их будет уже другая

Оно то может и подходит. "Но есть один нюанс"(с). Ты много видел у нас Yamaha TW200? Я ни одной (хотя постоянно вращаюсь в различных мототусовках).

Дело в том что под заказ на Ямаху можно купить практически всё - каждую мелочь, хоть и за большие деньги.

Во всяком случае мелочевка - крышечки, пружинки и прочие ништячки вполне нормально ставить с Ямахи....

est пишет:Дело в том что под заказ на Ямаху можно купить практически всё - каждую мелочь, хоть и за большие деньги.

Тогда может лучше под заказ купить на Зонгшен ? Будет проще, быстрее, и дешевле. А TW200 это у нас такая экзотика, что я вообще ни слышал о реальных владельцах сего чуда в Украине. Думаю с заказом запчастей на эту модель не так просто будет.

Поставка запчастей без проблем, 2 недели и любая железка - тут. Аппарат американский, у нас их мало но нет проблемы как с внутрияпонцами - там задница полная, официалы не могут привезти запчасти на японца. А европеец и американец - пожалуйста. У меня уже достаточно много мелочи стоит именно с Ямахи - заказывал новые.

Ты запчасти у официалов покупал ???

Да я в общем то и сам как бы официал...

dochina пишет:Да я в общем то и сам как бы официал...

В Панавто работаешь ? Ну тогда не ровняй твои возможности, и возможносты "пересічного байкера".

Хотя, чесслово, мне и в голову не пришло бы обращаться по запчастям к "официалам". Не на столько я богат, что бы втридорого переплачивать.

Ну как тебе сказать...например пружинка которая центрирует лапку КПП стоит 30 грн оригинальная...китайский бы пришлось брать вал в сборе, потому что отдельно -цензура- найдешь. Новая крышка слива масла - тоже около 30 грн. С поршневым комплектом повезло - достался от знакомого по дешевке - за 50 баксов первого ремонта, но у китайцев вообще нет ремонтных поршней - а покупать новый цилинд+поршень (сомнительного качества, как минимум уступающего оригинальному Зонгшену) вышло бы дороже чем даже покупать оригинальный Ямаховский ремонтный и растачивать. Пружины сцепления например комплект 100 грн, диски сцепления около 6 евро штука. Короче стоит дороже, но я бы не сказал что намного. Просто китайские даже запчасти на наши моторы стоят очень недешево, кое в чем почти как японские...

dochina а задний аморт, или сама пружина скок стоит?

еще один повод для раздумий при покупке forum.motoduragon.com/tiekhnozona/gudit_3ia_pieriedacha_12084.30.html
и это не единичный случай...у кого раньше (при 8-12 тыс. км)...у кого позже (при 26)...зависит наверно от стиля езды и масла. Короче, на мой взгляд, коробка - хлам и очень серьезный косяк.

Лично я никакого повода для раздумий не вижу. Потому что знаю КАК и ГДЕ ездит человек общающийся на форуме дурагонов под ником drema . Эксплуатировать Дракон или Матадор как боевой хард эндуро будет чуть менее чем 0,1 % владельцев такого аппарата . Поэтому его поломки нельзя назвать характерными.

Если этот drema с теремков - тогда я его лично знаю. Он эксплаутирует бедного китайского эндурика почти как кроссовый мот (аля KTM). Так что, меняйте масло вовремя и не насилуте технику, знать не будете, кто такой моторист и как с ним договариватся

Ок...Спасибо определился...Всё-таки в пользу LZX . Осталось дело за "малым"... Если завтра всё "срастётся" , вопреки погодным условиям, то пригоню ЛЗХ....

Блин , но погода как раз для езды ...то дождь , то мокрый снег...

а за сколько будешь брать?

Честно говоря боюсь сглазить ...Дешево (с доками . в идеальном состоянии)
завтра куплю скажу....

Андрей М
Выбор хороший. Эндуро - самые правильные мотоциклы .
Единственное что бы очень советовал тебе с ним сделать, это все таки заморочится, и переделать заднее колесо на 17 или 18. Иначе нормальной резины не найдешь, только от чопера, а для эндурика даже паркетного это сам понимаешь, не вариант

[quote="Dragon"]Андрей М
Выбор хороший. Эндуро - самые правильные мотоциклы .
Единственное что бы очень советовал тебе с ним сделать, это все таки заморочится, и переделать заднее колесо на 17 или 18. Иначе нормальной резины не найдешь, только от чопера, а для эндурика даже паркетного это сам понимаешь, не вариант [/quote
Согласен ...но там родная резина с 70%остатком , мот 6тыс. прошел .А в перспективе , задок обязательно на 18 диск прийдется переспицевать