Советы по двигателю Zongshen 200 GS (консультации)

Проблема вернулась , теперь не заводится даже на холодную. Стартер маслает даже не схватывает. Все манипуляции выше изложенные проделал . Клапана отрегулированны, прокладки поменяны, карбешник вычищен ( промыт, продут). Заводится только с толкача ( буквально 2 метра ). Уж не знаю где собака зарыта. Есть подозрение на замок зажигания.

аndrey_nik пишет:
Вопрос к автору сообщения : получилось подобрать что-нибудь?
И вопрос ко всем : все-таки что нужно для того чтобы внедрить этот валик на наш движок.Вот например есть такой валик:motoring.kh.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=2022&category_id=226&option=com_virtuemart&Itemid=281  Если есть люди у кого ранний зонг, где он стоИт с завода, с удовольствием пообщаюсь. мой т. 066 393 29 48

Поставил вал кик стартера на 167фмл. Подходит вал с вайпера ф-пятого. Никаких переделок в картере делать не нужно, все становится как влитое. Правая крышка картера в моем случае имела заглушку в месте где должен выходить вал кика. Заглушка выбилась, и там были уже готовые отверстия : одно диаметром 16мм под вал, второе 28мм под сальник. Но это на одной крышке, есть у меня еще и  вторая крышка. В ней после удаления заглушки получилось готовое отверстие под сальник 28мм , но отверстие для вала не годится - оно 14.5мм. Так что крышки бывают разные. Пришлось немного помудрить с регулировочными шайбами на валу кикстартера, иначе осевой люфт без шайб около 3мм. У меня получилась одна шайба толщиной 1мм справа и такая же слева. Если слева не ставить шайбу, то шестерня кика при работе немного касается шестерни первой передачи вторичного вала, что может вызвать неприятный звук при работе.

При замене прогоревшего поршня на ZS200GS, посеял единственную хитрую шайбу, которая стояла вместе с прокладкой, между цилиндром и головкой (см. №23 на картинке). Токарь спрашивает, из чего точить и какой толщины. В и-нете,  в спецификациях нашёл на эту шайбу: О-RING  10 x 1.6  (90101-20100000160 )  и есть такие  на других двигателях от125 до 250…

Где такую раздобыть?...  Может у кого в разборке есть?   Подскажите её размер (толщину) чтоб выточить? (прокладка головки ≈ 0,9 мм)…..  Интересно,  её назначение?  (по шпильке  на которую она надета, я так понял, масляный канал идёт)  СОВЕТУЙТЕ     ....цепляю фото

Это резиновое уплотнительное колечко.

это резиновое кольцо! можно подобрать в магазине, желательно маслостойкое. на крайний случай ставь без него, оно сильной роли не играет, просто раньше потеть начнет под головкой.

dochina пишет:Это резиновое уплотнительное колечко.

Спасибо огромное за ответ! Камень с души снял… а я, блин, металлошайбу искал, собирался из-за этого блок колоть… теперь понятно, почему только 2 размера: 10 x 1.6
А 10мм - это внутренний или наружный диаметр? Резина обычная маслостойкая или какая-то особенная?... там же температура …

Не ставь туда ничего. Все что поставишь умрет за сутки, никакая резина не выдержит такой температуры, соответственно потеряет свои свойства и разсыпется в последствии может попасть в маслоканал. Я выбросил, так как назначение этой резинки определить не смог.Вот так езжу второй год и ничего не потеет.

120 градусов там потолок. Какая еще температура? Все там нормально держится и живет. Без нее тоже будет работать - но будет постоянное запотевание на стыке цилиндра и головки - по той шпильке в головку подается масло.

MAX","tarik","dochina пишет:это резиновое кольцо!

Всем спасибо, проблема решена.
Ровных дорог

dochina пишет:120 градусов там потолок. Какая еще температура? Все там нормально держится и живет. Без нее тоже будет работать - но будет постоянное запотевание на стыке цилиндра и головки - по той шпильке в головку подается масло.

У меня без радиатора только температура масла бывала 145 градусов соответственно температура цилиндра гораздо выше.

Значит врет твой термометр. Люди ставили датчики на Доминаторы, там горячее масло, которое подается в раму для охлаждения - редко когда бывало 120 градусов. А Доминатор греется намного сильнее чем ZS200GS, потому что мощность, сконцентрированная в ненамного большем по размеру двигателе - больше втрое. Я как владелец мотоцикла с таким мотором как у тебя - ни разу не видел необходимости охлаждать масло - мотор реально холодный. На Доминаторе когда едешь - летом ноги иногда убирать на пассажирские подножки приходилось - в шортах даже через наколенники ноги обжигает. А на Зонге мотор вообще холодный. Пробку заливную открываешь - там масло и все. На Доминаторе - открываешь пробку а оттуда дым валит, причем пофиг какое масло, даже от синтетики.

tarik пишет:никакая резина не выдержит такой температуры, соответственно потеряет свои свойства и разсыпется в последствии может попасть в маслоканал. Я

Не попадет, не даст цилиндрическая направляющая.

Парні дак скуда подобрать те колечко??? Да і ще проблєма, роблю капре ремонт двігла бо хазяїн угробив, проблєма така в циліндрі нема направляющих втулок їх там 3 штуки і не одного нема,тоді в моторі де циліндр садить токо 2 втулки їх походу 3 нада тоже??? І де мені достать? Шо мені робить?!!

Ну втулки можно заказать у токаря. Колечко купить на авторынке.

А розмери б втулочок а то я не можу снять розмери, і який розмер колечка 10х1.6?? Це як внутр діаметр 10? Чи зовн?? А 1.6 це толщина?

Ну судя по всему да. Возьми штангенциркуль да померяй посадочное место под кольцо и под втулки. Втулка имеет внешний диаметр по посадочному месту, чтобы садилась плотно но от руки, и как можно меньшую толщину стенки. Не фольга конечно, но и толстой ее делать нельзя, чтобы не перекрыть масло в голову. Во всяком случае на той втулке, по которой идет маслоканал.

Ну принципі то так, а от з втулками шо

парни кто может дать размеры съёмника статора(магнита) для самостоятельного изготовления?буду очень благодарен

Если на зонг 200 спорт то http://www.zongua.org/t1636p30-topic#91183

Там нечего готовить, берешь ось заднего колеса и вкручиваешь в магнит он сам снимется (предварительно выкрути болт крепления)

Я так тоже делал раньше,но со съёмником проще,не надо потом муздыкатся с регулировкой колеса.Тем более что у парня не зонг как я понял и подойдёт ли ось.

спасибо мужики да у меня не зонг,но магнето поставил зонговское.правда стало рановатое зажигание,хочу снять и чуть чуть подпилить выступ

ещё вопрос,как работает внутренняя часть съемника?куда она упирается чтобы вытолкнуть магнит?она что,вместо болта вкручивается?

Yamati-200 пишет:Я так тоже делал раньше,но со съёмником проще,не надо потом муздыкатся с регулировкой колеса.Тем более что у парня не зонг как я понял и подойдёт ли ось.

Вы выложили фото,но размеров нету кто может выложить размеры?шаг,диаметр внешней части , диаметр и шаг внутреннего болта

Главное это диаметр и шаг наружной резьбы-они равны диаметру и шагу оси заднего колеса зс200гс.Остальное всё произвольное.

Yamati-200 пишет:Главное это диаметр и шаг наружной резьбы-они равны диаметру и шагу оси заднего колеса зс200гс.Остальное всё произвольное.

к сожалению я не знаю ни одного ни другого
если кто не будь замерит ту буду вечно пртзнателен

Наружный диаметр 16 мм,шаг по штангелю 1 мм(резьбомера не имею)Внутренний болт на 8 мм.

спасибо)безмерно благодарен

Всем доброе время суток.Зажало у меня бендекс и я решил его извлечь,масло было сливать влом и по этому прочитав на форуме что если мот положить на бок то не нужно его сливать!это была самая великая ошибка жизни!!!при вынимании магнита,шпонка благополучно выпала и угодила в отверстие соединяющие картер коленвала!по этому пришлось разбирать весь двигатель чтобы её от туда извлечь,так это я к чему!?НЕ ПОЖАЛЕЙТЕ ДВЕ МИНУТЫ НА СЛИВ МАСЛА!!!!если конечно не хотите колоть движок))))

А всунуть в дырку куда она упала магнит на проволоке не получилось?

Ложить не надо было.Достаточно слегка наклонить.Проверенно лично.