Пластик и все внешние приспособы

Mike_1 пишет:Вид добротный. Как он закреплен внутри?
Клееночка на сидушке не парит одно место?

Не, не парит. Я ее даже не замечаю. Собирюсь снять и всё забываю. А кофр съемный, на салазках. Крепишь площадку на багажнике. Ставя на нее кофр, двигаешь его вперед до защелкивания фиксатора. Потом также снимаешь, нажав кнопку внутри кофра. То есть чтобы снять его с багажника , нужно иметь ключ от замка, чтобы открыть кофр. Усё продумано.

Caramba пишет:А кофр съемный, на салазках. Крепишь площадку на багажнике. Ставя на нее кофр, двигаешь его вперед до защелкивания фиксатора. Потом также снимаешь, нажав кнопку внутри кофра. То есть чтобы снять его с багажника , нужно иметь ключ от замка, чтобы открыть кофр. Усё продумано.

У меня тоже на защелках был снимался,а потом еду а он вперди меня катится еще быстрей чем я. Потом взял на скобы вместе с платформой а с обратной стороны резиновые прокладки 5мм резина и шайбы широкие и всё - стоит. Прикол в том что высокий центр тяжести и стоит на заднем свесе нагрузки втройне.

А как насчет нагрузки на багажник? В мануале сказано максимум 5 кг. Даже на самом багажнике (для тупых) повторено "5 кг макс". Но у меня один кофр 3 кг весит...

Посмотрел, вроде багажник укреплен добротно. У меня такое чувство что производитель перестраховался. Такой бажажник, думаю, может и 8-10 кг выдержать. Но у нас ведь как, дай людям волю, они и 40 кг нагрузят. Поэтому видимо и нанесли предостерегающие надписи.

Если кофр с поклажей будет кг 8 весить, ничего страшного, как думаете?

Caramba пишет:

Если кофр с поклажей будет кг 8 весить, ничего страшного, как думаете?

Правильно написано 5кг,но у нас и на заборе обычно черти что написано. Как правило запас неоднократный есть, но отвалится со временем полюбому. Хоть японец хоть китаец. Ускорении подресореных масс на порядок выше чем в автомобиле. Да хуже когда один, а в двоём меньше болтанки,отсюда вывод - вдвоем на дальняк можно грузануть чуть больше. Но осматриватть на наличие усталостых трещин надо регулярно,в дороге груз резинками прийдется к себе приматывать.Вообще правильно писали надо чамоданы из аллюминия с герметичной крышкой по типу натуральных дуриков, но пока наверно дороговато.Я кошусь на инструментальные аллюминевые, но размера пока подходящего нет.Может Б/У оторвать?

Serg64

Еще от качества дорог зависит, как трясти будет.

Нашол себе на голову чем зимой занятся - попробую вдруг шо толковое получится...

Неплохой закос под КТМ Adventure. Нужно опытным путем подбирать высоту полуобтекателя. Направить поток воздуха выше шлема или в грудь.
folgat, заскочи в салон КТМ на ул.Червоноткацкая, 76 к Сергею Дидуху (044)507-1504 . Сними мерки с Адвентурки.

Так и сделаю, нашёл контору где из стекловолокна сделают то што я хочу теперь тока с размерами и  аэродинамикой '' надо разобратся...

Тока закос вот под такое вот чудо которое злобные дядьки и тётьки сняли спроизводства бо не ломается... KTM 640 LC4 ADVENTURE

кстати подсказали как форму делать - из фанеры долго и мучительно причём попасть в размер тяжоловато, и потом приходится наждаком долго и утомительно работать...
а вот кто помнит такое волшебное слово как ПАПЬЕ-МАШЕ ? Дальше сами ...

вставлю и свои 5 копеек - папьемаше эт хорошо....но оно лепиться на определённую форму.....сейчас все пользуют монтажную пену и стекловолокно.....из этих двух компонентов делают основы( а то и сами ) тюнинховые бампера)) давно руки чешуться что-то сотворить для своей машинки - но я понимаю что я криворукое - у меня всё кривое выйдет)

Чем больше узнаю о Zongshen LZX 200cc тем более интересен он мне.
Хотя изначально склонялся к Zongshen GS 200cc.
Хотел бы спросить по поводу авионики (приборной панели).
Чесно говоря он оставляет желать лучшего, потому модернизация ее просто необходима.
Скажите можно ли пересадить приборную панель от Zongshen GS 200cc -> Zongshen LZX 200cс

и поставить ее вот сюда

Антон пишет:Чем больше узнаю о Zongshen LZX 200cc тем более интересен он мне.
Хотя изначально склонялся к Zongshen GS 200cc.
Хотел бы спросить по поводу авионики (приборной панели).
Чесно говоря он оставляет желать лучшего, потому модернизация ее просто необходима.
Скажите можно ли пересадить приборную панель от Zongshen GS 200cc -> Zongshen LZX 200cс
и поставить ее вот сюда

Технически частично можно. Но есть несколько НО. Чем тебе не нравится Хондовская приборка?

В эндуро нет датчика уровня топлива, нет датчика для тахометра. Сама приборка от спорта больше и тяжелее. Эндуровская приборка очень аскетична.

Выходит что датчики уровня топлива, показания тахометра (к стати какой там привод?), спидометра, подключить не удасться?

Антон пишет:Выходит что датчики уровня топлива, показания тахометра (к стати какой там привод?), спидометра, подключить не удасться?

Как я писал выше, технически можно, но это сложно и по некоторый расход по деньгам. Антон, идеология эндуро передвигаться по направлениям, а не там где есть дорога. У владельцев эндуро есть такая поговорка о байке: "все лишнее с байка само отпадет"
Привод тахометра - электронный.
В баке нет датчика топлива. Полного бака топлива хватает на 250км, в экономном режиме около 270км
В реале, тебе из эндурной приборки понадобится лишь один индикатор - зеленая лампочка нейтрали.

Караул)) мало того что и так спидометр не пашит так сегодня и тахометр
взбесился... Что делать? Вообщем дело было так: ехал себе-все гуд...а
потом стрелка тахометра начала прыгать,а вскоре и вообще сдохла на
ноль.....что за "х..." нигде ничего не окислялось, все подключено,
остывал и все же...

 
А теперь поисчи в ветке про эндурики хоть шото похожее...
а насчёт лампочки нейтрали так и она нужна тока с просоня... 

folgat пишет:
а насчёт лампочки нейтрали так и она нужна тока с просоня...

Вот-вот, ей пользуюсь только в гараже. Раскрываешь наши секретики

Кто нибудь ставил сумки по бокам типа ? глушитель жжет сумку? чем такая сумка лучше/хуже?

Правда ли что верхняя сумка бъет пассажира по почкам??

Кофр (топ кейс) не бьет. Наоборот поддерживает как спинка.
Такие боковые сумки кажется были у Фолгата.

У меня стоит задний кофр такой как у тебя на картинке и сумки боковые-текстильные,Кофр не куда не бьёт а тока добавляет пасажиру уверености и водителю удобности( главное ОЧЕНЬ хорошо закрепить).Сумки у мня чуть другие, выхлопная их не жжот они обработаны какой-то хренью что не мокнут не горят, короче удобно....

Скажите, а как вы поднимаете мотоцикл на такие подставки ??? Я в одиночку с трудом и вероятностью завалить поднимаю на пенек!!
Наверняка есть какой-то простой способ, по доске чтоли?

На самом деле такого способа нет. Берешь с другом за руль и поднимаешь.

Мне приходится в одиночку делать =( Вот кстати нашел такую приспособу , подставляются под мотоцикл, и ногой нажать где красная точка на картинке. Поднимается сам как на центральной подножке.

Yamaha пишет:Мне приходится в одиночку делать =( Вот кстати нашел такую приспособу , подставляются под мотоцикл, и ногой нажать где красная точка на картинке. Поднимается сам как на центральной подножке.

Я себе такой подкат приобрел. Очень удобно.

а где приобрёл? и скоко стоит?
Ты в киеве находишся? просто хотел розмеры узнать могу сам сварганить такую цяцьку.
если не сложно померяй розмеры всех частей и скинь фото сюда хотяб в пейнте стрелками нарисуй, думаю не токо мне будет интересно.

Timer пишет:а где приобрёл? и скоко стоит?
Ты в киеве находишся? просто хотел розмеры узнать могу сам сварганить такую цяцьку.
если не сложно померяй розмеры всех частей и скинь фото сюда хотяб в пейнте стрелками нарисуй, думаю не токо мне будет интересно.

Извиняй, я в Москве. А на практике подъемник выглядит вот так... Стоит в районе 60 $.

http://ironeagle.ru/forum/printfile.php?action=attach&img=yes&f=9&t=26&id=74

Не для кого не секрет, что подобрать сумку на бак для эндурика очень не просто из-за особой формы бака. Спасибо Ju-87 он нашел подходящую сумку!
По каталогу Луис http://www.louis.de она имеет номер 10025345
Она хорошо становится на бак не так как показано на фото, а обратной стороной. Приятный момент, она имеет чехол от дождя.

Цена во Львове 110грн

Интересно, можно ли вот такую замечательную мордашку от КТМ или ей подобную (в смысле что-то придумать самому, интересны советы) прикрутить к Zongshen мне кажется віражение лица мотоцикла поменялось бы кардинально, мало того вопрос безопасности, а именно освещения тоже решается.
Мне кажется, что самый оптимальный и красивый вариант - это два глаза

Yamaha пишет:Правда ли что верхняя сумка бъет пассажира по почкам??

Я проверил - бьет. Только не пасажира, а водителя(просто пасажира рядом не оказалось). А все как было: выехал, никого не трогая, в лес. Ну там шашлычки поесть и т.д. Тама уже была компания. Ну приехал, посидел чуть и решил сьездить на карьер(когда-то добывали глину, но это было давно.) Был я там последний раз года 2-а назад. А приехал увидел прикольную и не тяжелую трассу. Места мало, по этому трамплинчики мелике, но много. Кофр прикручен на совесть(т.е. вырезал пластину из алюминия на все днище и прикрутил болтами.) Я обрадовался и проехался оценивая. Решил попрыгать. После седьмого прыжка идет крутой поворот ну я и торможу. Тут, с зади, что-то как треснет в спину(я аж охренел). Полнорсть остановился и вижу следующию картину. Кофр открыт, дниже почти полностью отломано(за пластиной). Там еще кофта была(в кофре), ее накрутило на цепь(Теперь в ней только в гараж).
Мораль: СНИМАЙТЕ ЛЮБЫЕ обвесы, если хотите экстримально поездить(А ведь на последнем прыжке, при небольшом трамлине, я пролетел метров 5-6...).!!!

И я сподобился поставить себе кофр. Прыгать и кататься по лесам и буеракам мне в лом, резина у меня дорожная, эксплуатация дорожная, а вещи раньше в поездках мостил куда не попадя.Теперь буду по науке-как все нормальные люди с чемоданом за спиной. Обошёлся 200 грн. Объехал магазины в Донецке, предложений не много. Фирменный кофр,который видел, сделан так же деревянно как и мой нефирменный. Кстати, сравните по фото ранее здесь выложенным - они все как однояйцевые близняшки. Мой 200  грн(скидка в магазине, где ранее брал мот), а через квартал его близнец за 370. Размеры устраивают вполне. Второй шлем входит туда аж бегом и ещё куча места. Закрепил, изменил цвет накладок, чтоб гармонировало с некоторыми элементами мотоцикла. Проехался. Самое слабое место, днище. Укреплять непременно. Ещё доработать замок-кнопку от которого зависит не открытие крышки, а снятие кофра. Возможно буду ставить концевой выключатель на открытие и  привязывать к сигналке. 

У меня похожий на скутере_"пыжике" стоит,правда после первого падения штатные крепления накрылись-пласмассень....,закрепил через алюм пластины,насквозь болтами на локтайд(изнутри),терь прочно стоит.....а с чего ты взял гофры на вилку?искал подобные не нашел....